Ve rápido o pierde tiempo y dinero intentándolo. Estrategias y mejoras para ir más rápido en bicicleta
Uno de los mayores objetivos de muchos ciclistas es andar en bicicleta más rápido. El motivo podría ser establecer un nuevo PB en su segmento favorito de Strava o simplemente vencer a sus compañeros en una carrera de letreros de calles. Una cosa es configurar como resolución, pero otra cosa es hacerlo.
Entonces, ¿cómo se vuelve rápido? A pesar de que la industria del ciclismo está orientada a venderte cosas que satisfagan este deseo, solo hay unas pocas actualizaciones que garantizarán que vayas más rápido.
De estos, el más significativo no es necesariamente el más obvio. Aquí se redondean algunas piezas del equipo que realmente aumentarán tu velocidad junto con algunas estrategias bien probadas para ayudarte a aprovechar al máximo la habilidad que tienes.
Cosas que puedes comprar para ir más rápido en bicicleta
Moda y monos de ciclismo
Tu cuerpo ocupa mucho más espacio que tu bicicleta, lo que significa que el ciclista genera alrededor de cuatro quintas partes de la resistencia aerodinámica.
Por lo tanto, tiene sentido comenzar aquí antes de retocar en otro lado. La compra individual más rentable para aumentar la velocidad que puede hacer es un traje de piel, por lo que si realmente le importa ir rápido, deberá superar cualquier aprensión a la moda.
Reduciendo el número de costuras, ondulaciones y cremalleras, los trajes de piel suavizan el flujo de aire sobre el ciclista y se ha demostrado constantemente que ahorran entre 20 y 30 segundos en el transcurso de una hora de conducción a ritmo de carrera.
Ahora de rigor en los eventos profesionales, comienzan desde tan solo £ 80, lo que los convierte en una excelente relación calidad-precio.
Como una declaración de intenciones, la mayoría de las marcas ahora también producen opciones más relajadas conocidas como trajes de velocidad. Estos son más fáciles de poner y quitar y cuentan con bolsillos, todo lo cual los hace más cómodos de usar y parecen más "normales".
Selección del editor - Traje de velocidad Castelli Sanremo 4.0
Desarrollado junto con el pelotón profesional y lanzado por primera vez en 2011, el traje de velocidad Castelli Sanremo ha sido una opción inmensamente popular entre los aficionados que buscan esas 'ganancias marginales'.
El culotte con tirantes es un reflejo del excelente culote con tirantes Free Aero 4 de Castelli y nos gusta especialmente la inclusión de dos bolsillos traseros para almacenamiento.
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Ruedas aerodinámicas de sección profunda
Las ruedas aerodinámicas de sección profunda, la actualización de elección muy comercializada, marcarán una diferencia significativa, solo que probablemente no tanto como un traje de piel, y costarán mucho más.
A menos que tu bicicleta sea estúpidamente pesada, la aerodinámica supera al peso, así que busca el ancho y la profundidad en un número mínimo de gramos.
Una profundidad de alrededor de 60 mm es bastante fácil de manejar en la mayoría de las condiciones, y no agregará tanta masa como para hacerlos ineficientes en pistas montañosas.
Los carenados de carbono son buenos, pero no te preocupes si la pista de la llanta es de aluminio. Solo asegúrate de abastecerte de cámaras de aire de válvulas largas.
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Selección del editor - Juego de ruedas aerodinámicas de disco Hunt 48 Limitless
Somos grandes admiradores de lo que Hunt está haciendo en el mercado de juegos de ruedas en este momento. Llantas internas anchas, tubeless-ready, precios asequibles.
La mejor elección para una mejora aerodinámica son estas ruedas de disco Limitless de 50 mm que, según la marca, son las ruedas con freno de disco más rápidas del mundo. ¡Fantástico!
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Neumáticos decentes y cámaras de látex
Además del aire, otro factor que limita la velocidad es la resistencia a la rodadura. Tiene lugar principalmente donde el neumático se encuentra con el asf alto, esto se produce de dos maneras.
Primero, se pierde energía cuando el neumático se ve forzado a deformarse cuando entra en contacto con la carretera. Un neumático más flexible requiere menos esfuerzo para flexionarse y, por lo tanto, pierde menos energía.
El segundo efecto se produce cuando el neumático choca contra la superficie de la carretera y hace rebotar al ciclista. Una vez más, un neumático flexible amortigua mejor.
De acuerdo con ambos principios, el pensamiento actual dice que los neumáticos más anchos a presiones más bajas rodarán más rápido. Sin embargo, cualquiera que sea la configuración en la que use los tubos en el interior, también afectará la eficiencia del sistema.
Más ligeros y mucho más flexibles, cambiar los tubos de caucho de butilo estándar por látex reducirá la resistencia y el peso a un costo de alrededor de £10 por rueda.
¿Cuántos vatios ahorran los tubos de látex? Probablemente no más de 4-5 entre ambas ruedas dependiendo de su peso y condiciones, aún en la búsqueda de la velocidad, eso es una excelente relación calidad-precio.
Elección del editor - Neumáticos sin cámara Continental GP5000
Continental lanzó la tan esperada actualización del GP4000 hace poco más de un año y nos encantan los GP5000.
En primer lugar, tienen todas las mejores características de sus predecesores: gran protección contra pinchazos, baja resistencia a la rodadura y mayor comodidad. En segundo lugar, marcaron la primera incursión de Continental en el mercado de las carreteras sin cámara.
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Un ajuste de bicicleta profesional
Una bicicleta bien ajustada te ayudará a sacar el máximo rendimiento mecánico a tu cuerpo. Después de todo, una manivela de aleación que se adapte correctamente a tu físico será más rápida que una de carbono elegante del tamaño incorrecto. También mejorará la comodidad y, si lo desea, también aumentará la eficiencia aerodinámica.
Posiblemente superando cualquier otra mejora, las posiciones de conducción más bajas y estrechas pueden marcar una gran diferencia, pero deben investigarse cuidadosamente y, a menudo, son incómodas de mantener.
La mejor manera de lograr un equilibrio entre reducir la resistencia y mantener la potencia es con la ayuda de un instalador de bicicletas experimentado.
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Cascos aerodinámicos
Hasta hace poco, la mayoría de los cascos se diseñaban únicamente teniendo en cuenta la ventilación. Esto significaba que sus múltiples ventilaciones engancharían el aire cuando pasara sobre la cabeza del ciclista.
Todo esto ha cambiado, y los fabricantes ahora prestan mayor atención a la aerodinámica. Aunque la diferencia es pequeña, si está actualizando su casco, elegir uno que sea bastante aerodinámico probablemente sea bueno para ahorrar un par de vatios, y como las tapas aerodinámicas ahora suelen estar bien ventiladas, hay pocas desventajas.
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Selección del editor - Lazer Bullet
Un casco versátil para todas las ocasiones. Hay una visera desmontable para cuando te enfrentas al Club 10. Luego está el tobogán de aire que te permite aumentar la ventilación al escalar.
¡También utiliza la tecnología LifeBeam de Lazer que puede medir tu frecuencia cardíaca desde tu cabeza!
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Otras cosas pequeñas
A menos que sea un bulto absoluto, ahorrar peso solo es un beneficio significativo en subidas prolongadas. Además, una vez que la bicicleta está en un nivel decente, es mejor que pierdas el exceso de peso de tu cuerpo de todos modos.
Hay toneladas de otras actualizaciones que podrían hacerte un poco más rápido. Cubrezapatillas, rodamientos cerámicos, lubricantes especiales para cadenas, manillares planos.
Sin embargo, el retorno de su inversión es pequeño, así que no se obsesione demasiado con ellos, ¡simplemente monte más en su bicicleta y disfrútela!
Cosas que puedes hacer para ir más rápido en bicicleta
Redacción
Tienes que dejar de pensar en el aire como algo etéreo y empezar a pensar en él como una sopa espesa. Mientras que en un día tranquilo su presencia apenas se registra a medida que avanzas, aumenta la velocidad y su resistencia aumenta exponencialmente.
Metido detrás de un dragster en las salinas de Bonneville en 1995, Fred Rompelberg fue capaz de alcanzar una velocidad de 269 km/h en el vacío que creaba. Desde entonces, esa velocidad ha sido superada por Denise Mueller-Korenek, que registró 294,5 kmh en septiembre de 2018.
Los hombros anchos del ciclista si están al frente pueden no permitirle ir tan rápido, pero su efecto no debe descartarse. ¿Cuánta energía puedes ahorrar haciendo drafting? Tal vez alrededor del 10% de la energía que gastarías montando en el frente.
En una carrera, puedes sentir y escuchar instantáneamente la diferencia cuando te cuelgas para secarte. Imagina que eres un personaje de un juego de computadora y cada vez que estás en el viento tu barra de vida disminuye.
Manténgalo lleno durante toda la carrera y podrá liberar esa energía guardada cuando la necesite. Practique acurrucarse cerca para obtener el máximo beneficio.
Esfuerzo constante
Tu cuerpo es como un motor con cierta cantidad de combustible en el tanque. Si comienza a acelerar, quemará combustible rápidamente, será ineficiente y, lo que es peor, podría agotarse antes de tiempo.
En una carrera o carrera importante evita hacer esfuerzos innecesarios. Si tienes la opción, resiste la tentación de pisotear cada colina o correr.
Aunque hace que las carreras sean aburridas, ahora todos los profesionales montan con la vista puesta en su potencia. En lugar de perseguir las roturas, los grandes equipos confían en que aplastar la carrera de manera constante es la estrategia más eficiente.
Superar repetidamente el nivel de esfuerzo ideal en su evento agotará sus reservas y conducirá a un tiempo general más lento. No te dejes llevar.
El esfuerzo percibido puede funcionar, pero un monitor de frecuencia cardíaca o un medidor de potencia son ideales para mantenerte en línea.
Divisiones negativas
Todos los demás factores son iguales, en una prueba contrarreloj o en solitario normalmente es mejor correr la segunda mitad más rápido que la primera.
La tentación siempre es ir rápido, ya que cualquier esfuerzo constante se siente más fácil al principio. Establezca un tiempo objetivo para el evento, divídalo por la mitad y no se permita llegar al punto medio antes de ese momento, incluso si eso significa reducir la velocidad.
El lugar más eficiente para gastar cualquier energía adicional es hacia el final. Simplemente no lo dejes demasiado tarde. Un ciclista que termina fuerte por definición tiene algo que dar.
Un punto en la segunda mitad, pero un poco antes del final, es el lugar más eficiente para agachar la cabeza. Obviamente, las montañas, el viento en contra y otros ciclistas pueden complicar las cosas, pero el principio sigue siendo sólido, solo prepárate para adaptarte.
Entrenamiento rápido y sucio
Si quieres ser rápido necesitas invertir energía, pero no necesariamente tiempo. Asumiendo un nivel moderado de condición física, es mejor hacer esfuerzos breves y agudos que acumular millas base potencialmente inútiles.
Las sesiones de intervalos de alta intensidad o los esfuerzos de umbral, en los que mantienes el ritmo máximo que puedes mantener durante una hora, tienen un efecto desproporcionado de aumento del rendimiento en comparación con recorridos más largos.
Sin embargo, estas sesiones deben abordarse completamente descansadas y completarse sin eludir. Consíguete un entrenador turbo y haz una sesión corta pero horrible a mitad de semana y estarás recuperado para montar o correr el fin de semana.
Si bien esto puede conducir a un estado físico ligeramente desequilibrado, es más probable que se ciña al programa y obtenga resultados que con un modelo que requiera más tiempo.
Ganancias marginales
También conocido como mejorar en todas las pequeñas cosas. A medida que montes más, reducirás tu propio enfoque. Mantenga una hoja de cálculo y registre todas las cosas que quiere hacer mejor la próxima vez.
Las entradas seleccionadas podrían incluir: 'no aparezcas con resaca', 'trae ropa abrigada para después', 'llega con suficiente tiempo', 'es mejor tener demasiado calor que demasiado frío', 'limpiar las bicicletas son buenos para la moral', 'come bien', 'estira la espalda antes de correr', 'pega las gafas en su lugar' y 'los flapjacks superan a las barritas energéticas'.
Tener todo como te gusta y sentirte seguro de tus métodos también te dará un gran impulso mental.
