Combina el atractivo tradicional de Brompton con un toque de rendimiento gracias al marco parcialmente de titanio
Inventado por Andrew Ritchie, graduado en ingeniería de la Universidad de Cambridge, a mediados de la década de 1970 y aún construido a mano en el oeste de Londres, el Brompton sigue siendo un verdadero ícono del ciclismo.
Con más de 100 000 bicicletas vendidas en todo el mundo, el diseño clásico se ha refinado mucho a lo largo de los años y ahora está disponible en una amplia gama de configuraciones diferentes, aunque siempre con el mismo plegado supercompacto. tamaño que es la USP de la bicicleta.
Este modelo 'Superlight' reemplaza partes del marco de acero estándar con titanio para reducir el peso y usa ruedas más livianas, mientras que la barra baja y plana ofrece una posición de conducción deportiva. Las luces y los guardabarros se suman a su practicidad.
El marco
Aunque la Superlight conserva el mismo marco principal de acero que la Brompton estándar, la horquilla y el triángulo trasero son de titanio, lo que iguala la resistencia del acero pero con un peso muy reducido.
Otra ventaja del titanio es que no se corroe como el acero: una gran ventaja en una bicicleta que es probable que se use durante todo el año, en todos los climas y que probablemente no se limpie todos los días.
Aunque es posible montar un portaequipajes trasero, preferimos el bloque de montaje de equipaje a medida fijado al tubo de dirección.
Aunque esto solo acepta bolsas con el soporte especial de Brompton, hay muchas opciones disponibles, tanto de Brompton como de terceros.
Como la mayoría de las bicicletas plegables, esta tiene un enfoque único para todos, aunque los ciclistas más altos pueden optar por una tija de sillín extendida o una versión telescópica.
El redil
Desplegar la Brompton es razonablemente intuitivo y, una vez que le coges el truco, también es bastante rápido: tarda unos 15 segundos.
Tiene otro buen truco bajo la manga para cuando solo quieras estacionar la bicicleta y no necesites plegarla por completo: voltear el triángulo trasero debajo del cuadro permite que la bicicleta se mantenga erguida sin soporte, gracias a un par de ruedas de rodillos.
Cuando está plegado, la tija de sillín baja lo mantiene todo bloqueado para evitar que se despliegue accidentalmente, y esas ruedas giratorias le permiten arrastrarlo por el suelo en lugar de tener que cargarlo.
El pedal izquierdo también se pliega para permanecer perfectamente metido en lugar de sobresalir.
Grupo
La transmisión Brompton está compuesta principalmente por componentes patentados. Un tensor de cadena hecho a medida cambia la cadena entre un par de ruedas dentadas en la rueda trasera, operadas por un simple gatillo de cambio.
Es posible configurar su Brompton con hasta seis marchas agregando un buje de tres velocidades Sturmey-Archer, pero nos encanta la simplicidad del sistema de dos velocidades.
El plato único de 54 dientes puede parecer demasiado grande, pero esto es para compensar el efecto en el engranaje de las ruedas pequeñas.
La marcha ' alta' estándar es una buena relación intermedia para una conducción versátil, mientras que la marcha 'baja' es buena para alejarse de las luces, pero si quiere hacer la vida más fácil en las colinas, puede optar por una de las dos configuraciones de cambio reducidas (-7 % o -19 % en comparación con el cambio estándar).
Las Brompton antiguas eran famosas por sus frenos resonantes, pero las pinzas de doble pivote actuales son elementos muy refinados, mientras que las palancas de aleación son resistentes y cómodas, con mucha potencia de frenado.
Kit de acabado
El sillín de marca propia de Brompton es una percha bien acolchada que debería adaptarse a la mayoría de los ciclistas, teniendo en cuenta que es poco probable que haga viajes muy largos en él.
Del mismo modo, los puños de espuma del manillar están bien para el uso diario. Los guardabarros solo se suman a la practicidad general, y nuestra bicicleta de prueba también venía equipada con una excelente luz delantera recargable Cateye Volt 300 y una luz trasera de batería con reflector integrado.
Ruedas
Como la mayoría de los demás componentes de esta bicicleta, las ruedas son de Brompton. Si bien son más livianas que las ruedas Brompton estándar, tienen una construcción sólida con muchos radios para garantizar la confiabilidad.
Los neumáticos se oponen a la tendencia de marca propia, como los Schwalbe Marathon Racers, que combinan una banda de rodadura rápida y resbaladiza con una resistencia decente a los pinchazos, ideales para la conducción urbana.
Su ancho de 11/3 pulgadas les da la cantidad justa de volumen para brindar una conducción cómoda en calles irregulares.
En el camino
Sacar la Brompton de su caja provocó una sonrisa instantánea de reconocimiento.
Una vista familiar en cualquier gran pueblo o ciudad de Gran Bretaña, esta es una bicicleta que no necesita presentación.
Nos llamó especialmente la atención la pintura de tonos vibrantes de nuestra bicicleta de prueba, pero si el rojo no es su tono, puede elegir entre una amplia gama de opciones de colores personalizados a través del sitio web de Brompton.
El diminuto tamaño cuando está plegado siempre ha sido una de las principales atracciones de Brompton: sus dimensiones plegadas de 555 mm x 565 mm x 270 mm hacen que sea fácil llevarla en trenes, meterla en el maletero del coche o guardarla debajo del escritorio.
La pregunta es: ¿ha logrado eso a expensas de la calidad de conducción? No hay una respuesta simple, es una mezcla de aspectos positivos y, bueno, no tan positivos…
La mayor queja es la cantidad de flexión en el cuadro, quizás inevitable dada la gran longitud de la tija de sillín y la potencia expuestas.
En la parte delantera, esta flexión solo es realmente perceptible al frenar con fuerza. Se siente lo suficientemente compuesto la mayor parte del tiempo, con la ayuda de los manillares planos y anchos tipo S estilo MTB, que son significativamente más rígidos que los clásicos manillares curvos tipo M que hemos usado antes en Brompton.
Al tener un ajuste mucho más bajo, también nos permiten adoptar una posición de conducción agradablemente deportiva, con la cabeza hacia abajo (aunque la altura del manillar es fija, por lo que los ciclistas más bajos se encontrarán más erguidos).
La flexión se nota más en la parte trasera gracias a la larga tija del sillín, y esto se ve agravado por el bloque amortiguador de elastómero que se encuentra entre el triángulo trasero y el bastidor principal.
Es genial desde el punto de vista de la comodidad, ya que absorbe los caminos con baches de manera muy efectiva, pero puede hacer que todo se sienta un poco hinchado al pedalear con fuerza.
Manipulación
Twitchy es la única palabra para ello. Con una parte delantera empinada, ruedas pequeñas y una potencia vertical fija que apenas compensa el manillar, los giros son mucho más bruscos de lo que estás acostumbrado en una bicicleta de carretera típica.
Se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse, y andar a gran velocidad en línea recta puede ser una experiencia algo nerviosa y tambaleante (es mejor mantener ambas manos en el manillar en todo momento).
Para tener una visión más positiva, esta dirección altamente reactiva hace que la moto sea increíblemente ágil y es una verdadera ventaja cuando se abre paso entre el tráfico en las concurridas calles de la ciudad.
De hecho, una vez que te acostumbras a sus peculiaridades, es muy divertido en la ciudad.
Al ser alrededor de 2 kg más liviana que el marco de acero de las Brompton tradicionales, la Superlight es un poco más afilada y un poco más fácil de arrastrar cuesta arriba, pero con más de 10 kg, todavía no es exactamente un peso pluma.
Pero, de nuevo, dado que está diseñado para circular por las calles más llanas de la ciudad, el peso no debería ser un problema importante.
La configuración de dos velocidades mantiene las cosas agradablemente simples, con una marcha baja para alejarse de las luces y una marcha más alta para la conducción en general.
Calificaciones
Cuadro: El uso de titanio ayuda a mantener bajo el peso total. 9/10
Componentes: La mayoría son de Brompton, pero no tenemos ninguna queja. 8/10
Ruedas: Fabricadas por Brompton para sobrevivir a los rigores de la conducción urbana. 7/10
The Ride: Divertido y ágil, una vez que te acostumbras. 7/10
Veredicto
La versión Superlight del clásico plegable tiene todo el atractivo tradicional de un Brompton con un toque deportivo adicional. Sin embargo, toma un poco de tiempo acostumbrarse al manejo nervioso
Especificación
| Brompton S2L superligero | |
|---|---|
| Marco | Brompton Superlight acero/titanio |
| Grupo | Brompton de dos velocidades |
| Frenos | Pinzas de freno de doble pivote Brompton |
| Juego de platos y bielas | Brompton, 54t |
| Casete | Brompton de dos velocidades, 12-16t |
| Barras | Brompton tipo S |
| Tija de sillín | Estándar de Bompton |
| Silla de montar | Brompton con empuñadura |
| Ruedas | Aleación Brompton de 16 pulgadas, 28 radios, neumáticos Schwalbe Marathon Racer de 16x11/3in |
| Peso | 10,24 kg |
| Contacto | brompton.com |
