El Cannondale SuperX produce un pedigrí ganador de carreras en un paquete suave
Basada en el mismo cuadro con el que corrió la temporada pasada el tres veces nacional estadounidense de ciclocross Tim Johnson, esta es una máquina de cross seria.
‘La SuperX es para cualquiera, desde principiantes que buscan una ventaja competitiva, hasta ciclistas de nivel profesional’, dice Clive Gosling, gerente de marketing de Cannondale UK. El peso combinado del cuadro y la horquilla es de alrededor de 1500 g, lo que lo convierte en uno de los cuadros cruzados más ligeros disponibles. Además, es extremadamente robusto. La construcción de carbono BallisTec patentada de Cannondale ayuda a mantener el peso bajo y la resistencia alta.'
Según Cannondale, el carbono BallisTec emplea resinas y capas similares a las de los bates de béisbol de fibra de carbono, lo que significa que el marco del SuperX puede soportar miles de ciclos de tensión sin perder la integridad estructural, además de ser capaz Golpeado por objetos de alta velocidad, perfecto para andar en bicicleta o correr en condiciones pedregosas y pedregosas donde los escombros son arrojados desde el piso. También está diseñado para la comodidad.
'Nuestra tecnología Speed Save hace que la SuperX sea una de las bicicletas de cross más cómodas y suaves que puedes comprar', dice Gosling en referencia a las formas de los tubos de la parte trasera, donde se usan fibras largas para girar y bajar. el tubo, creando una forma aplanada en los puntos para fomentar la flexión y proporcionar un efecto de suspensión, y secciones más gruesas para promover la rigidez. Es la misma tecnología empleada en Synapse, el asesino de adoquines de Peter Sagan.
Los frenos de disco son prácticamente omnipresentes en las bicicletas de cross modernas ahora, pero Cannondale ha hecho un trabajo particularmente bueno al ocultar las mangueras dentro del cuadro siempre que sea posible, útil para carreras en el barro, donde cualquier cosa que sobresalga atrae la construcción. arriba de suciedad. Los frenos en sí son la configuración de cambio mecánico de freno hidráulico de primer nivel de Shimano con un par de rotores de 160 mm. Eso es un aumento de 20 mm de diámetro con respecto a los que comienzan a usarse en bicicletas de carretera, lo que brinda una potencia de frenado adicional.
Redondeando la hoja de especificaciones de la SuperX está el último juego de ruedas específico para discos Aksium One de Mavic, con un peso de 1965 g. Calzados con los eternos neumáticos favoritos Schwalbe Racing Ralph (aquí un 33c, aunque el cuadro puede acomodar hasta 36c), son un juego de aros de rodadura rápida y sensato, ideal para el día de la carrera o el entrenamiento. Pero de los dos, el día de la carrera es donde el SuperX preferiría estar.
Especificación
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Marco | Cannondale SuperX |
| Grupo | Shimano Ultegra 6800 |
| Frenos | Manetas de freno de disco hidráulico Shimano RS685 con pinzas R785 |
| Juego de platos y bielas | Cannondale HollowGram Si |
| Casete | Shimano 105 |
| Barras | Aleación clásica Cannondale C2 |
| Vástago | Aleación ultraligera Cannondale C1 |
| Tija de sillín | Aleación ultraligera Cannondale C1 |
| Ruedas | Disco Mavic Aksium One |
| Silla de montar | Cuchara de tela Elite poco profunda |
| Peso | 8,64 kg (54 cm) |
| Contacto | ciclismosportsgroup.com |
