Una bicicleta segura y bien equilibrada que se encuentra en el extremo más veloz de la "resistencia", pero como tal se enfrenta a la dura competencia de sus propios compañeros de cuadra
Swift existe desde 2012, fundada por el ex profesional Mark Blewett bajo los auspicios de la narrativa "Miré a mi alrededor y no pude ver ninguna bicicleta que realmente me impresionara, así que decidí crear la mía".
El año pasado, la marca cambió de manos y fue comprada por el distribuidor de Swift en Brasil, el grupo Lagoa Participações, pero según Pedro Dias de Swift, La estrategia y la visión son las mismas, solo un nuevo propietario, más energía, más inversión.'
Esa "visión" era crear bicicletas orientadas a las carreras utilizando el modelo de subcontratista/proveedor de hacer que los diseños de Swift fueran fabricados por una fábrica china.
Solo que en lugar de trabajar duro para ingresar a la fábrica del mejor proveedor, Blewett decidió instalarse junto a un proveedor, subiendo palos a China para poder desempeñar un papel más práctico.
Esperaba evitar los escollos que suelen acosar a este modelo de fabricación: demoras en la entrega, control de calidad deficiente y proveedores que no están dispuestos a hacer un esfuerzo adicional.
Todo sonaba admirable, pero la prueba estaba en el pudín, que felizmente resultó ser la Swift Ultravox, una bicicleta que alcanza un punto óptimo en términos de manejo y sensación al andar.
En total, la Ultravox no hizo nada especial, pero era una bicicleta hermosa y bien hecha.
Equilibró una geometría bastante agresiva (tubo de dirección de 147 mm, tamaño mediano) y un manejo reactivo (recorrido corto de 60,5 mm) con estabilidad (distancia entre ejes de 997 mm, vainas de 410 mm) y un agradable toque de comodidad gracias en parte a los tirantes delgados y aplanados.
Y era un poco barato, y todavía lo es.
El Ultravox se ha mantenido prácticamente igual desde su lanzamiento en 2012, con una bicicleta cubierta Ultegra y Mavic Ksyrium que cuesta 2699 € (2400 £).
Yo lo llamo una ganga.
Pero esta es una revisión de la Attack G2, una bicicleta totalmente diferente, entonces, ¿por qué es importante? Bueno…
Valores familiares
Swift es extraño.
Tiene tres bicicletas de carretera en su gama, pero dos de ellas, la Ultravox y la aerodinámica Hypervox, tienen una geometría idéntica, tanto en variantes de freno de disco como de llanta.
El Attack G2 también tiene una geometría idéntica en todos los sentidos, excepto en el tubo de dirección, que para este tamaño mediano es de 172 mm.
Eso tiene sentido, ya que la Attack se anuncia como una bicicleta de resistencia, y un tubo de dirección más alto para una posición más relajada es de rigor.
Pero junto con eso, esperaría ver una distancia entre ejes más larga y un camino más largo para un manejo más neutral y una mayor estabilidad.
Le pongo esto a Dias.
‘Si tuviéramos una distancia entre ejes y un recorrido más largos que Ultravox [e Hypervox], sentiría que el Attack es demasiado lento y demasiado relajado», respondió.
'No se nos ocurriría participar en un deportivo si nuestro Attack fuera así. Es una bicicleta de resistencia, pero lo suficientemente rápida como para correr”.
Eso parece razonable, pero cuanto más lo pienso, más paradójico suena.
Un poco como cuando Kevin Keegan, entonces entrenador del Manchester City, dijo del diminuto Sean Wright-Phillips: "Tiene un gran corazón".
‘Es tan grande como él, que no es muy grande, pero es más grande.’
Algo no puede ser más grande de lo que es, y una bicicleta de resistencia no puede tener una geometría de bicicleta de carreras sin ser una bicicleta de carreras.
Puede parecer un punto académico, pero la categorización es importante aquí.
Diría que llamar a la última Swift una bicicleta de resistencia es malinterpretar sus virtudes.
A pesar del tubo de dirección más alto, la Attack sigue siendo un poco demasiado rápida en el manejo y demasiado rígida en el plano vertical para ser una bicicleta de resistencia adecuada.
Simplemente no tiene ese carácter refinado de comer millas.
Pero tomada como una bicicleta de carreras, aunque podría perder algunos gramos, posee atributos igualmente buenos que su hermana Ultravox.
La dirección es el fuerte del Attack.
Encontré que mantenía una línea apretada sin necesidad de luchar, pero no llegó a ser nervioso, con esa distancia entre ejes de longitud media que ayudó a moderar el recorrido más corto.
Fue un acto de equilibrio que se hizo realidad en los descensos.
Los Ksyrium también ayudan aquí, ya que vienen configurados sin cámara con neumáticos Yksion de Mavic, los neumáticos Mavic con mayor agarre y flexibilidad hasta la fecha.
Tubeless significa menor presión, lo que significa mejor agarre, pero más que eso, los Ksyrium siempre han manejado bien dos cosas: peso y rigidez.
Esta versión 'Pro UST' del juego de ruedas Ksyrium pesa 1650 g (la versión Carbon SL pesa 1475 g), lo cual es bueno, si no excelente, para una llanta de aleación con cubos de disco.
Pero su verdadero truco es que ocultan bien su peso al ser rígidos, lo que significa que la aceleración es enfática de una manera que compensa el retraso del peso ligeramente más pesado.
Agregue componentes Easton y un grupo Ultegra Disc, y el Attack G2 es un paquete completo, especialmente por el dinero.
Podrías pagar el doble de lo que pides y aun así obtener una bicicleta con especificaciones similares.
Síndrome del tercer hijo
Ay, nada es perfecto, y el Attack G2 presentó algunos inconvenientes.
Primero, y este no es realmente un problema de Swift, el mecanismo de buje libre de Ksyrium tiene una notable cantidad de resistencia, hasta el punto en que detener el pedaleo a gran velocidad provocó una succión momentánea de la cadena antes de que se superara la resistencia de la rueda libre.
No significó un desastre, pero la succión de cadena es el comienzo de un viaje para una caja de cambios en los radios.
En segundo lugar, aunque los neumáticos de 25 mm son buenos, creo que el Attack podría beneficiarse aún más de unas gomas más anchas.
Diría que el agarre extra y la comodidad de los neumáticos de 28 mm valdrían el peso extra.
Finalmente, tiene tan poco que no estoy seguro de por qué comprarías la Attack G2 en lugar de la Ultravox, porque la Ultravox es una bicicleta superior en todos los sentidos.
Es un poco más liviano (alrededor de 200 g), un poco más rígido e igual de cómodo.
Crucialmente, se siente más rápido. La altura de la parte delantera es una consideración, por supuesto, pero se pueden usar algunos espaciadores sin que la bicicleta parezca la cena de un perro.
Y si bien el Ultravox no se adapta a neumáticos de hasta 32 mm, necesitará 28 mm.
En cierto modo, esto no es una crítica al Attack en absoluto.
De hecho, en parte es por eso que me gusta: hace muy bien lo de la bicicleta de carrera, solo que con una naturaleza un poco más relajada.
Pero en términos de rendimiento, no parece lo suficientemente diferente como para salir de la sombra de Ultravox.
Así que realmente, por mi dinero, todo se reduce al dinero.
Escogerías esta bicicleta porque es como una Ultravox Disc pero más de £500 más barata.
Además, la versión Shimano 105 viene en un agradable azul/gris y cuesta aún menos: 1.899 € (1.700 £).
Especificación
| Marco | Modelo de disco Swift Attack G2 |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra |
| Frenos | Disco Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Disco Shimano Ultegra |
| Casete | Disco Shimano Ultegra |
| Barras | Easton EC70 |
| Vástago | Easton EA70 |
| Tija de sillín | Easton EC70 |
| Silla de montar | Fizik Antares R5 |
| Ruedas | Neumáticos Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25 mm |
| Peso | 7,98 kg (mediano) |
| Contacto | swiftcarbon.com |
