Una máquina todoterreno de aleación con buenas especificaciones
La especificación
Conjunto de marcos
El cuadro de aluminio de triple conificado emplea el mismo concepto Tuned Compliance que sus compañeros de cuadro de carbono, con ciertas áreas reforzadas para resistir las fuerzas que se les imponen, lo que permite al ciclista poner la máxima potencia a través de la transmisión al mismo tiempo que aumenta los niveles de comodidad. La GF02 Disc también es práctica, con soportes para portabultos y guardabarros, mientras que el cableado de los cambios se enruta externamente. Un ángulo de dirección de 71,7° es relajado, pero la parte delantera rígida brinda una sensación plantada. Un tubo superior de perfil hexagonal se une a un tubo de asiento de longitud casi idéntica mediante la abrazadera de marco de marca registrada de BMC. Las vainas cortas de sección en caja funcionan con una baja caída del eje de pedalier para transmitir potencia a la rueda trasera, mientras que las vainas planas y curvas amortiguan las fuerzas verticales. La horquilla de la GF02 es la misma que la de la GF01 de nivel superior y tiene un perfil afilado, más grueso en la parte superior que en las puntas afiladas.
Grupo
El grupo del GF02 tiene una sensación de mezcla y combinación. Sí, las palancas de cambio de 11 velocidades, el casete 11-32, la cadena y los desviadores delantero y trasero son todos Shimano 105; los cambiadores en particular son notablemente más positivos en su acción que el kit Tiagra que se encuentra en otra parte de esta prueba. Sin embargo, se ha utilizado un juego de platos y bielas RS500 un poco más pesado, probablemente para mantener bajo el costo de construcción. El verdadero truco que se está perdiendo es usar la propia configuración de frenado de Shimano; aunque es fácil de ajustar, no hay un ajustador de barril para ajustarlos sobre la marcha, lo que sí obtienes con el sistema Spyre de TRP que se encuentra en nuestras otras bicicletas.
Kit de acabado
La forma de las barras es particularmente agradable, con una caída menos profunda que algunas que probamos aquí, así como una cinta de barra estilo gamuza particularmente cómoda. La tija de sillín de carbono de 27,2 mm de BMC forma parte integral del sistema de cumplimiento de la bicicleta. Probamos un GF02 estándar a principios de este año y quedamos menos que impresionados con el Selle Royal Saba, encontrándolo demasiado acolchado. En esta configuración, sin embargo, estamos un poco más cautivados, especialmente en caminos de herradura llenos de baches.
Ruedas
El GF02 utiliza llantas DT Swiss X-1900 que tienen un ancho exterior de 24 mm, que se adaptan a los neumáticos 32c con facilidad y con capacidad para adaptarse a 35c y más.
El paseo
Primera impresión
Inclinando nuestra balanza por debajo de los 10 kg, lo cual, en el contexto de esta prueba, es una ventaja, el BMC muestra una voluntad de atacar la mayoría de las carreteras con una contundencia que sus intenciones todoterreno te harían pensar que es poco probable. Aunque la configuración relajada no nos permite particularmente atacar la primera sección cuesta abajo de nuestro circuito de prueba, sus neumáticos gruesos (32c) brindan una sensación fabulosamente flotante al viaje.
En el camino
De hecho, el cuadro de la GF02 ofrece montones de calidad de conducción permisiva, que simplemente se ve favorecida aún más por la goma ancha y aplastante. Donde realmente brilla en la carretera es en caminos rurales llenos de marcas de viruelas pero planas o onduladas, donde las imperfecciones son absorbidas por completo por los tubos de aleación, la tija de sillín de carbono de 27,2 mm que reduce las vibraciones y los tirantes en ángulo únicos. A primera vista, esa silla de montar ancha y profundamente acolchada parecía una exageración, hasta que nos desviamos hacia un camino de herradura. Con las elegantes palancas de cambio 105 de Shimano en el extremo comercial, el progreso incluso en las pistas más rotas es intencionado y continuo. Aquí es donde esos neumáticos realmente se destacan: los Sport Contacts de Continental no solo absorben la grava, sino que también se agarran cuando es necesario. A pesar de la naturaleza mimosa del marco, hay energía en abundancia, incluso provocando el extraño sprint de grava. Para abordar las afirmaciones de BMC, ¿correríamos esta bicicleta en una liga local de ciclocross? Probablemente no. Es demasiado voluminoso para una bicicleta de carrera. Sin embargo, hay un argumento sólido para que esta bicicleta logre los otros cuatro objetivos establecidos para ella. Incluso las subidas por carretera cuesta arriba son más fáciles de lo esperado, gracias a una amplia variedad de marchas y a esa calidad de conducción encantadora y tolerante.
Manipulación
Gracias a su ángulo de dirección sencillo, la GF02 no es una dirección súper rápida, pero es notablemente estable, tanto que pedalear esta bicicleta durante horas es una experiencia sin fatiga. Sin embargo, sube la mecha y ataca algunas esquinas, y se revelan sus deficiencias. Una distancia entre ejes larga se combina con la geometría del cuadro para dar la impresión de que estaría mejor en otra cosa si los paseos rápidos en grupo están en juego. En desacuerdo con la parte trasera compatible, la horquilla de carbono es bastante rígida. Los contactos Conti Sport son bastante indulgentes en la mayoría de las circunstancias, pero se adaptan mejor a los recorridos en todo terreno, donde se puede aceptar un compromiso. El agarre de la banda de rodadura envolvente en la carretera, en el remache, no es el mejor. Alerta de cliché: el BMC GF02 es un Jack de todos los oficios, pero (lo adivinaste) maestro de nada. No es una mala bicicleta; solo tenga claro qué tipo de conducción tiene la intención de hacer en él.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 540mm | 540mm |
| Tubo de asiento (ST) | 540mm | 538mm |
| Tubo inferior (DT) | n/d | 630mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | 395 mm | 400mm |
| Tubo de dirección (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1000mm | 1000mm |
| Caída de BB (BB) | 68mm | 68mm |
Especificación
| Marco | Cuadro de aluminio hidroformado de triple conificado, horquilla de carbono TCC 01 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rotores de 160 mm |
| Juego de platos y bielas | Shimano RS500 50/34 |
| Casete | Shimano Tiagra 11-32 |
| Barras | BMC RDB03 |
| Vástago | BMC RSM03 |
| Tija de sillín | carbono TCC 01, 27,2 mm |
| Ruedas | DT Swiss X-1900 Spline, contacto deportivo continental 2, 32c |
| Silla de montar | Selle Royal Saba |
| Peso | 9.78kg |
| Contacto | evanscycles.com |
