Un todoterreno asequible que está listo para una conducción exigente
Esta reseña se publicó por primera vez en el número 50 de la revista Cyclist
Vitus se ha acercado bastante a resumir el todoterreno perfecto en su propaganda de marketing, afirmando que el Substance V2 te ayuda a "buscar aventuras, ampliar tu horizonte de conducción y viajar con comodidad".
Es fácil hablar por hablar, pero ¿está a la altura de la afirmación de que su bicicleta puede "ir a cualquier lugar y a todas partes"…
Conjunto de marcos
El cuadro Substance está fabricado con tubos CrMo 4130 de doble conificado; básicamente, una aleación de acero que se ha doblado en ambos extremos de las uniones de los tubos para un refuerzo adicional.
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Con una altura de entrepierna bastante alta, Vitus no se ha ido por la ruta del tubo superior de pendiente salvaje seguida por Giant o Specialized, sino que se ha quedado con una silueta de cuadro más tradicional acorde con su construcción de acero.
La pintura bicolor azul/gris le da a la Substance un toque particularmente elegante, mientras que los soportes para portabultos y guardabarros proporcionan practicidad.
Si bien los cables se enrutan externamente a lo largo de la parte inferior del tubo inferior, al menos están recubiertos con cables externos completos para mantener a raya a los peores elementos.
Las horquillas de carbono en la parte delantera acomodan las ruedas 650b a través del eje pasante (es lo mismo en la parte trasera), para eliminar cualquier posibilidad de que los neumáticos 47c (sí, 47) rocen el cuadro cuando las ruedas están sujetas a las fuerzas de torsión.
No hace f alta decir que el espacio libre del cuadro es considerable para acomodar neumáticos de 47 mm.
Grupo
Puede que solo tenga un plato delantero de 1x, pero el casete 10-42 ofrece una variedad de relaciones comparable a la de los engranajes tradicionales, incluso si los s altos entre ellos son bastante salvajes.
Los interruptores entre ellos se accionan mediante un desviador trasero Sram Apex. Un sistema de frenos de disco hidráulico Apex se encarga de todo.
El sistema 1X significa que la palanca de la mano izquierda solo controla el freno trasero, mientras que la palanca de la mano derecha se ocupa del freno delantero, además de cambios ascendentes/descendentes mediante una paleta más pequeña en línea con la palanca.
Kit de acabado
Vitus ha equipado esta arma para cualquier camino con un kit de acabado de aleación típico del trabajo diario de su propia gama.
Lo que obtienes es un conjunto de manillares de caída muy acampanados, que se ensanchan desde su diámetro superior de 420 mm a 500 mm al final de las caídas, y brindan comodidad y apalancamiento en grandes cantidades.
Una potencia de 100 mm asegura esta disposición al tubo de dirección. Una tija de sillín de 27,2 mm sostiene un sillín de marca propia profundamente acolchado. Todo funciona como debería, y la naturaleza acolchada del asiento realmente ayuda mucho con la comodidad todoterreno.
Ruedas
Las llantas WTB's Frequency i23 (con un diámetro interno de llanta de 23 mm) se combinan con los neumáticos WTB Byway 47: es una combinación ganadora para la diversión fuera de pista.
Las ruedas son de 650b, en lugar del equipamiento de carretera estándar de 700c. En pocas palabras, un diámetro de rueda de 650b mide 584 mm, mientras que un 700 mide 622 mm de ancho, por lo que al usar llantas de diámetro más pequeño, puede colocar neumáticos enormes (de ahí los 47c WTB) para obtener un diámetro total de rueda/neumático ampliamente equivalente.
Esto retiene la geometría de una bicicleta de carretera mientras aprovecha la capacidad de ejecutar presiones tan bajas como 35 psi recomendadas.
La configuración tubeless de nuestra bicicleta de prueba te costaría £28 más en Wiggle.co.uk por la cinta para llantas WTB, además de las válvulas y el sellador Lifeline, lo que la convierte en una conversión muy fácil y asequible por los beneficios que ofrece. ofertas.
Primera impresión
Pásanos el catálogo de 650b… Desde el momento de la primera revolución del pedal, nos vendieron.
El hecho de que usar una llanta de 650b con un neumático de 47c proporcione el mismo diámetro de rotación que una llanta de 700c y un neumático de carretera significa que no hay diferencias perceptibles en la geometría del cuadro/dirección entre esta configuración y una bicicleta de carretera estándar. La gran bonificación está en la comodidad.
En el camino
Dada su facturación, no esperaría que esta fuera una máquina que puede emocionar como una bicicleta de carreras pukka, y mientras eso no sea lo que espera de Substance, le espera un regalo.
Donde impresiona, enormemente, es en su capacidad para impulsarte por asf alto, terreno duro, grava, hierba y senderos a un ritmo más que razonable, con no poca comodidad.
Hicimos funcionar los neumáticos a 35-40 psi, lo cual estuvo bien para la carretera; de hecho, casi da la impresión de una bicicleta de carretera con doble suspensión.
El progreso se ralentiza una vez que la carretera se acelera, principalmente debido al hecho de que está transportando alrededor de 11,10 kg de acero.
Los neumáticos de gran volumen ocultan el hecho de que el cuadro de cromoly no es el más ligero ni el más cómodo del mundo, y cambiar entre piñones en el casete 10-42 no siempre da como resultado la relación de carretera perfecta.
Sin embargo, una vez fuera de los caminos trillados, disminuya un poco el ritmo y deléitese con el agarre en línea recta y la comodidad de los neumáticos.
Hacía mucho tiempo que no conducíamos una bicicleta que nos diera tanta confianza fuera de la carretera.
¿Más que capaz sobre asf alto y disfrutando de situaciones urbanas y fuera de pista? Suena como un todoterreno para nosotros…
Manipulación
La confianza la proporcionan esos manillares ampliamente ensanchados. Un alcance fácil para nuestro cuadro de 5 pies y 8 pulgadas en nuestra bicicleta de prueba de tamaño 54, ofrecen comodidad y montones de apalancamiento en terrenos más difíciles.
Si bien los neumáticos ofrecen una resistencia a la rodadura sorprendentemente baja en la carretera, también inspiran confianza en las calles llenas de viruelas del centro de la ciudad, así como en varias incursiones en los parques que nos llaman la atención.
Una geometría de dirección sencilla complementa la amplia zona de contacto de goma, y nos atrevemos a decir que un ciclista principiante absoluto podría divertirse tanto (y esa es la palabra clave con esta bicicleta) con la Vitus como un ciclista experimentado en carretera ciclista que busca una segunda (¡o tercera!) bicicleta para aventuras ocasionales de fin de semana.
Los frenos hidráulicos de Sram requieren una dosificación cuidadosa en su aplicación si desea evitar bloquear la parte trasera (o, perezca la idea, la parte delantera) en terrenos más sueltos, ya que la fuerza de frenado puede ser solo el lado correcto de 'repentino'.
En general, el Vitus representa el extremo más sesgado todoterreno de la escala de todoterreno, pero no es peor por ello. Si eso se adapta a su conducción prevista, sería una tontería no mirar más de cerca, sobre todo porque actualmente tiene un descuento de £ 999 de su precio original de £ 1, 299.
No se puede tocar la relación calidad-precio, o para decirlo de otra manera, un poco más cursi, sonrisas por milla.
CLASIFICACIONES
Estructura: Estructura de acero robusta pero bien diseñada y construida. 8/10
Components: 1x grupo significa algunos compromisos pero funciona. 8/10
Ruedas: Nos encantan las ruedas 650b y los neumáticos sin cámara. 9/10
El andar: Maneja bien todo terreno, en la carretera o fuera de ella. 9/10
En las circunstancias adecuadas, Aria de Bianchi cumple su promesa de ser un verdadero cohete de la carretera.
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Geometría
| Tubo superior (TT) | 548mm |
| Tubo de asiento (ST) | 502mm |
| Pila (S) | 566mm |
| Alcance (R) | 380mm |
| Vaiinas (C) | 435mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71,4 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 73,4 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 1024mm |
| Caída de BB (BB) | 70mm |
Especificación
| Sustancia Vitus V2 | |
|---|---|
| Marco | 4130 cromoly de doble conificado, horquillas de carbono |
| Grupo | Sram Apex |
| Frenos | Discos hidráulicos Sram Apex |
| Juego de platos y bielas | Sram Apex, 40t |
| Casete | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barras | Vitus, aleación |
| Vástago | Vitus, aleación |
| Tija de sillín | Vito, 27,2 mm |
| Ruedas | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, bujes Alex, neumáticos WTB Byway 650b x 47c |
| Silla de montar | Vito |
| Peso | 11,10 kg (P) |
| Contacto | wiggle.es |
