Mucha bicicleta por el dinero. No te dejará boquiabierto en ningún aspecto en particular, pero tampoco te decepcionará en absoluto
Este artículo se publicó originalmente en el número 82 de la revista Cyclist
Si quieres pasar toda la tarde del sábado en tu tienda de bicicletas local, estudiando detenidamente la próxima máquina de tus sueños mientras tomas un capuchino, mira hacia otro lado ahora.
Si, como es el caso de muchos, solo desea la mejor bicicleta que pueda obtener para su presupuesto, sin duda habrá notado los ahorros sustanciales que se obtienen al comprar una marca directa al consumidor: algo que puede hacer mientras está sentado en pijama, tomando café en su propio sofá, en cualquier momento del día o de la noche.
Las marcas directas al consumidor fueron/son (elimine según corresponda) consideradas el flagelo de la industria por eliminar una parte clave de la cadena de suministro habitual: la tienda local de bicicletas.
Pero depende de usted ver el creciente número de marcas como villanas o simplemente inteligentes por tomar la iniciativa en un mercado fuertemente impulsado por los precios.
Canyon parece llevarse la peor parte de las críticas, pero todavía veo muchísimos Canyons en la carretera.
Menos Vitus, pero si se tiene en cuenta la última ZX1 Team Aero Disc, eso bien podría estar a punto de cambiar.
Hablemos de dinero
El Vitus ZX1 Team Aero Disc cuesta un centavo menos de £4, 200.
Es una cantidad considerable de dinero en efectivo, pero cuando consideras que está equipado con el grupo de frenos de disco Dura-Ace insignia de Shimano y un juego de ruedas de carbono sin cámara DT Swiss ARC 1100 DiCut (que, si se compran en el mercado secundario, fácilmente te costarían £ 2k por sí solos), además del kit de acabado de marcas de renombre como Ritchey y Fizik, se acumula como una gran bicicleta por el dinero.
Y Vitus tampoco ha colgado todo este equipo elegante en un viejo batidor de huesos.
La ZX1 es una marca icónica de la marca.
La versión original fue una bicicleta innovadora: según Vitus, fue el primer cuadro de carretera monocasco de carbono de una pieza disponible comercialmente, lanzado en 1991, y ahora, 27 años después, ha resucitado el nombre de esta nueva parte superior. -cuadro de carretera de carbono aerodinámico.
Esta vez, Vitus no ha intentado producir un cambio de juego.
En su lugar, se ha apegado sabiamente a la geometría probada y comprobada y a los perfiles de tubo de cola kamm probados por CFD para obtener algunas ganancias aerodinámicas.
Esto mantiene el peso bajo y la sensación de manejo resultante es más cómoda que la de algunos corredores aerodinámicos puros.
Por su propia admisión, Vitus no se propuso hacer de la velocidad la máxima prioridad para el ZX1.
'En lo que respecta a las bicicletas aerodinámicas, no es una bicicleta inspirada en el TT, sino un paquete aerodinámico integrado en algo que también es divertido de manejar durante todo el día y aún puede ser competitivo en la parte delantera de las carreras profesionales', dice el producto gerente Jodie Shann.
‘Esto es lo que exigió el equipo profesional de An Post-CRC, que usamos para ayudar a probar la bicicleta.
'La bicicleta lleva un neumático de hasta 30c, que es probablemente el mayor contribuyente a la comodidad.'
Ciertamente, estoy de acuerdo en que la ZX1 en la prueba aquí se beneficia de los últimos neumáticos sin cámara Hutchinson Fusion de 25 mm en las ruedas DT Swiss, que juntas brindan una calidad de conducción sublime.
La configuración sin cámara garantiza que el zumbido de la carretera se amortigüe notablemente bien, lo que hace que la conducción sea agradable incluso en los caminos rurales más llenos de baches.
El diseño compacto del cuadro también significa que hay mucha tija de sillín expuesta para flexionar y disminuir el impacto de los golpes más allá de los que pueden absorber los neumáticos.
Rápido para ir, rápido para parar
La rigidez combinada del cuadro, la horquilla y las ruedas ofrece un aumento agradable de la velocidad.
Las llantas de 48 mm no son para nada lentas durante las aceleraciones y ayudan a la ZX1 a mantener el ritmo sin una lucha que agote la potencia.
Si bien los beneficios aerodinámicos son difíciles de cuantificar sin nuestro propio túnel de viento (lamentablemente, el jefe aún tiene que aprobar nuestros planes para convertir el armario de papelería en uno solo), la estabilidad a la velocidad es algo que es tangible al instante.
El ZX1 se siente tranquilo y sereno en los descensos a alta velocidad y, aunque no es el que mejor responde que he probado, su relativa neutralidad le da una agradable previsibilidad.
Hay una ardilla que debe su vida al manejo seguro del ZX1.
Cuando se trata de frenar, Vitus ha optado por fabricar solo el freno de disco ZX1.
'No solo obtiene un rendimiento de frenado más consistente, sino que también obtiene una interfaz rueda/cuadro más rígida con ejes pasantes de 12 mm, además de la capacidad de tener holguras de llantas mucho más amplias', dice Shann.
Tengo que estar de acuerdo. Si bien a algunas personas todavía les resulta difícil aceptar los discos, creo que ahora tienen muy pocos inconvenientes.
Quítelos y todo lo que puede ganar son unos pocos gramos del peso total, pero podría perder mucho más.
El ZX1 es un gran todoterreno, y los discos son una gran parte de eso.
Cambiando entre esta y algunas bicicletas de prueba sustancialmente más caras de un viaje a otro, nunca se sintió como un paso atrás para volver a la ZX1.
Como un compañero con el que es fácil llevarse bien, el ZX1 parece generar le altad siendo confiable y franco.
Por la misma virtud, este amigo no sería necesariamente el que elegirías para una noche salvaje. No es un paseo emocionante por minuto.
De hecho, no es excepcional de ninguna manera en particular, pero sigue siendo una gran bicicleta por el dinero.
Eso, apuesto a que lo hará muy atractivo para mucha gente.
Especificación
| Marco | Disco aerodinámico del equipo Vitus ZX1 |
| Grupo | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frenos | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Juego de platos y bielas | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Casete | S Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barras | Ritchey WCS Streem II |
| Vástago | Ritchey WCS de 4 ejes |
| Tija de sillín | Carbono principal |
| Silla de montar | Fizik Antares R3 |
| Ruedas | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 sin cámara 25 mm |
| Peso | 7,11 kg (grande/56 cm) |
| Contacto | vitusbikes.com |
