Bicicleta de ciclocross con la mejor relación calidad-precio que no te dejará corto, ya sea que la corras, la arrases o la lleves al trabajo
Del nicho a la corriente principal: las bicicletas de ciclocross han superado las carreras fangosas fuera de temporada para las que fueron diseñadas originalmente. Con un par de ajustes, estas extrañas bestias, en parte bicicleta de carretera, en parte bicicleta de montaña, pueden abordar una variedad de actividades, desde turismo hasta carreras de aventura e incluso trabajo en la carretera y desplazamientos regulares.
Muchos fabricantes se han dado cuenta de esto, y ahora es raro encontrar el tipo de bicicleta de cross que complace a los puristas y que probablemente hará palpitar los corazones belgas.
En consecuencia, la renovada gama de bicicletas de ciclocross Vitus Energie tiene muchos guiños hacia el mercado de usos múltiples, como llantas anchas, ruedas sin cámara y una horquilla de aspecto retorcido.
Pero estos accesorios modernos están colgados de un cuadro de carbono con una geometría bastante parecida a la de una carrera. Entonces, ¿cómo se resolverá esta ecuación mixta?
El paseo
En deferencia al límite de 33c de la UCI para neumáticos en competición de élite, la mayoría de las marcas montan bandas de rodadura estrechas en sus bicicletas de ciclocross. Los modelos 35c WTB CrossBoss más gruesos de la bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival siguen siendo legales para competir a nivel local e imparten una conducción mucho más segura.
Su mayor volumen proporciona una mejor amortiguación para un avance suave sobre terreno accidentado, junto con un mejor agarre y un menor riesgo de pinchazos.
Todo lo cual fomenta el tipo de comportamiento tonto que hace que andar fuera de la carretera sea tan divertido. Teniendo en cuenta el hecho de que es probable que la Energie se utilice durante todo el año, aunque los neumáticos también están orientados al uso en múltiples condiciones.
Muchas protuberancias de bajo perfil significan que son mejores en terreno duro, marga o grava que en lodo invernal pegajoso. Muy bonitas con sus paredes laterales de color canela, están preparadas para tubeless, al igual que las llantas.
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También fabricados por WTB, estos giran en concentradores Novatec de alta calidad. Extremadamente rápido para engranar y conectado a llantas notablemente bajas en masa, el juego de ruedas es en gran parte responsable del bajo peso de la bicicleta y la aceleración sin restricciones.
Con muchos radios fáciles de reparar, ellos y los neumáticos están a un chorro de sellador de ser la combinación perfecta para la aventura. Combinada con el cuadro para dar un peso total de solo 9,3 kg, la bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival es fácil de poner en marcha y feliz de escalar.
Cuadro y horquilla
El marco tiene un estilo claramente retro del futuro. En la parte trasera, su diseño de tirante único es bastante elegante, antes de que las cosas se vuelvan más robustas hacia el frente, culminando en un tubo de dirección rechoncho y una horquilla de aspecto firme.
Ancha desde el costado, pero delgada desde el frente, el área del pedalier es enormemente grande en un plano, pero comparativamente angosta en el otro.
Esto le permite acomodar un soporte inferior externo estándar. Alojado en un inserto fijo de aluminio, este es un movimiento de diseño genial o una peculiaridad del catálogo de fábrica desde el que se ordenó el marco.
Independientemente de lo que signifique, el Vitus amante del barro se beneficia del estándar de pedalier más simple y duradero.
Igualmente listo para la condición británica es el enrutamiento del cable. Con la línea del freno delantero perforando hacia abajo a través de la corona de la horquilla, el cableado del freno trasero y del desviador entra en el tubo inferior con un mínimo de esfuerzo antes de salir por la parte superior de las vainas.
También hay una opción de enrutamiento y un punto de fijación para un desviador delantero de montaje directo en caso de que desee agregar uno más adelante.
Dudo que aprietes mucho más que un neumático de 38c en la parte trasera en el mejor de los casos. Con los neumáticos más grandes que el promedio instalados, no hay un espacio libre enorme en la parte trasera, lo que significa que al final de una carrera cruzada de finales de temporada, la unión del pedalier había acumulado suficiente suciedad para comenzar a arrastrarse.
Los neumáticos para barro más angostos probablemente solucionen este problema, mientras que en la parte delantera la horquilla es lo suficientemente ancha como para que las paradas sean poco probables, independientemente del ancho de goma que utilice.
Con el cuadro y la horquilla usando ejes pasantes de 12 mm (estándar Shimano E-Thru), solo se nota una pizca de flexión en la parte trasera si realmente intentas buscarlo, pero la parte delantera es bastante resuelta.
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El ángulo de dirección de 71,5° de la Energie es el punto medio estándar del ciclocross moderno, en lugar de la holgura radical de las giras de aventura. Dada su facturación integral, la parte delantera también es bastante baja.
Apoyado ligeramente por la horquilla alta, es bueno para las carreras, pero requiere un ciclista flexible o muchos espaciadores de potencia para que sea cómodo a largo plazo.
El eje de pedalier también está un poco alto, lo que significa que tomar curvas y navegar por secciones irregulares no es tan seguro como podría ser. Dicho esto, en uso, los neumáticos y los frenos mitigan en gran medida esto.
Salpicadas subrepticiamente por la Vitus se encuentran las lengüetas necesarias para colocar un portabultos y guardabarros. Con algunas marcas recelosas de agregar toques prácticos a las bicicletas orientadas al rendimiento, son un espectáculo bienvenido, ya que soy de la opinión de que es mejor tener y no usar que quedarse sin ellas.
Permitiendo la conversión en turismo resistente o viajero diario bougie, ayudan a reforzar las credenciales adaptables del Vitus.
Grupo
Al ser la marca propia del minorista de Internet Wiggle/Chain Reaction Vitus, se exige mucho la especificación del Energie dado su bajo costo.
No hay eslabones débiles. Hasta que su competidor obtenga una actualización, elegiría el grupo Rival de rango medio de SRAM en lugar del equivalente de Shimano cada vez.
Con un diseño simple de un solo plato, palancas de cambio atractivas y un desviador de mecanismo de embrague de sensación cada vez más esencial para mantener la cadena a bordo, es genial verlo incluido aquí.
Su plato de 40t y su casete de 11-32t de 11 velocidades ofrece una gran variedad de marchas con pequeños s altos intermedios. Incluso casi he hecho las paces con el extraño cambio DoubleTap de SRAM, que usa la misma palanca para subir y bajar.
Digo casi porque cada vez que trato de cambiar a una última marcha imaginaria cuando sufro cuesta arriba, me vuelcan en un engranaje. Es posible que esto se deba a que soy un idiota, pero también lo son la mayoría de las personas hacia el final de una carrera de ciclocross. Aún así, esto es solo una pequeña queja.
Peligrosamente por el lado de la velocidad, hubo algunas ocasiones en las que deseé una relación más baja un poco más fácil, lo que significa que los ciclistas aventureros o aquellos que transportan alforjas podrían querer reducir un poco la marcha cambiando un plato más pequeño.
Stopping the Energie, los rotores de 160 mm a juego proporcionan toda la potencia que podrías desear en una bicicleta de este tipo y funcionan sin fallas en todas las condiciones.
Piezas
En cuanto a las piezas, la bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival emplea un manillar de carretera estándar de baja altura de 44 cm. Todavía se encuentra en la mayoría de las bicicletas de ciclocross, un par con un ligero ensanchamiento hacia el exterior habría hecho más fácil s altar como un conejo o empujar la bicicleta desde las gotas.
También se adaptarían al mercado de las bicicletas de aventura al hacer que cubrir los frenos durante períodos prolongados sea más fácil y proporcionen más espacio para bolsas montadas en la barra.
La sencilla potencia, la tija del sillín y el sillín hacen su trabajo, sin nada en particular digno de mención.
Para obtener más información, consulte: vitusbikes.com
Conclusión
Con un muy buen cuadro de carbono, excelentes ruedas y un grupo superior, la bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cumple con todos los criterios principales al elegir una bicicleta.
Sus neumáticos, más gruesos que el promedio, también ayudan a colocarlo por delante del resto en las apuestas divertidas. Mi única preocupación es que la geometría no es tan moderna como los componentes.
El resultado principal de esto es que requiere una cantidad decente de flexibilidad para mantener el control. Suponiendo que tenga eso, es un paquete increíble a un precio excelente. Y definitivamente listo para soltarse.
Peso: 9,3 kg (Talla M-54 cm)
