Las ruedas Hunt 4Season demuestran que la solidez no tiene por qué significar pereza, y el rendimiento no tiene por qué significar libras
Pregúntele a la mayoría de los ciclistas hoy y le dirán que las llantas de aleación son para entrenar. Por supuesto, ese no siempre fue el caso: las llantas de aleación como Mavic Helium alguna vez fueron posesiones preciadas de los corredores, pero con la llegada de los aros de carbono, la aleación se relegó rápidamente al segmento de bajo costo y bajo rendimiento. Me atrevería a decir, como ruedas de invierno, incluso 'sacrificial'. Sin embargo, con algunas compras inteligentes, todavía hay algunas llantas de aleación increíblemente buenas que tienen mucho más que ofrecer que solo cubrir las millas de entrenamiento.
¿Quién eres?
Para aquellos de ustedes que no han oído hablar de él antes, Hunt es un nuevo equipo fundado a principios de este año en Sussex, cuya razón de ser es suministrar ruedas de calidad a un precio razonable que se mantienen a la vanguardia del mercado. tendenciasEso significa llantas anchas, cubos de disco, perfil aerodinámico y compatibilidad con tubeless. También hay llantas de carbono en la línea, pero la mayoría de las ofertas de Hunt giran en torno a llantas de aleación construidas con sensatez, como estas 4Season Aero Road.
Con un precio muy por debajo de las 300 libras esterlinas, se le puede perdonar que piense que las Aero Roads están pensadas únicamente como ruedas de entrenamiento, y de hecho lo hice. Sin embargo, tras un breve vistazo a las estadísticas y mi primer viaje, me di cuenta de que tenían mucho más que ofrecer.
Según el pensamiento actual, Hunt ha diseñado con un ancho interno de 17 mm. Ese no es el más ancho ni el más ancho (Hunt ofrece una base de llanta de 19 mm; las ruedas Aeolus de Bontrager de 19,5 mm), pero aún significa un juego de cubiertas sin cámara Schwalbe Pro One de 25 mm infladas a más de 26 mm. Los neumáticos tenían un bonito perfil redondeado que no sufría el efecto de "bombilla" que afecta a los neumáticos gruesos en llantas estrechas. Y luego, sí, está la parte tubeless.
Hunt ofrece una mejora de £99 para estas ruedas en las que caben un par de cubiertas Schwalbe Pro One, incluido el sellador, y las entrega listas para usar. Eso es un ahorro de alrededor de £ 20 en el PVP (los neumáticos cuestan £ 56,99 cada uno, más el sellador), y para aquellos que son nuevos en tubeless, elimina el alboroto de la ecuación, aunque les puedo asegurar que el alboroto es mínimo en realidad: los nuevos Pro One son pan comido.
Agregue estas dos cosas y los Aero Roads cobran vida propia.
Los bujes están entrelazados con radios Pillar de calidad: 20 delanteros, 24 traseros. Los radios también son de acero inoxidable que, aunque es normal para una rueda de este tipo, ayuda en el zumbido de la carretera sobre las ruedas de radios de aluminio, que tienden a ser más rígidas pero más ásperas. El resultado es una rueda que se mantiene excepcionalmente bien en la carretera y en las curvas, especialmente en terrenos irregulares.
He montado un conjunto similar de Hunts sin neumáticos sin cámara y debo confesar que no fueron tan exitosos. Los neumáticos aquí marcan la diferencia, pero una rueda debe valerse por sí misma antes de que un neumático pueda complementarla, y si desea los beneficios de tubeless, necesitará una llanta sin cámara.
Más que emociones baratas
Sean cuales sean tus ideas sobre ruedas, nunca escaparás a la cuestión del peso, y es aquí donde los Hunt sufren, al menos en el papel. Pesaron 1.680 g para el par (con fondo de llanta tubeless), lo que no suena tan ligero, pero subieron y aceleraron como una rueda mucho más ligera.
Creo que en parte esto se debió al menor peso de la rueda/neumático de la configuración sin cámara (los Schwalbe Pro One pesaban poco menos de 260 g cada uno, buenos para cualquier factor decisivo, incluso mejor considerando que no están rellenos con 70 + gramos de cámara de aire cada uno), y también hasta la menor resistencia a la rodadura que ofrece inherentemente la cámara sin cámara (un componente de la resistencia a la rodadura es la deformación: la energía perdida a través del calor creado por la fricción entre el neumático y la cámara cuando el neumático se flexiona).
Sin embargo, a pesar de esto, no se puede escapar del hecho de que existen ruedas más livianas, más rápidas y más brillantes que lo llevarán más fácilmente a las colinas y más rápido a los valles. Pero eso es como comparar manzanas y peras. Las Hunt Aero Roads no están pensadas para competir cara a cara con tales ruedas, sino que ofrecen a los ciclistas una experiencia de conducción diferente, ya sea como una robusta rueda de entrenamiento o como una rueda suave y de buen manejo para masticar kilómetros. Además, a £279 el par, no te equivocarás.
huntbikewheels.com
