Calidad de construcción sólida, excelente calidad de manejo, increíblemente bien especificadas y a una fracción del costo de muchas otras ruedas de grava de carbono
Las primeras semanas de encierro fueron duras, pero hubo un pequeño rayo de esperanza en medio de la fatalidad que brotaba de todos los orificios de Gran Bretaña: una llamada telefónica de Ollie Gray de Hunt Wheels. Fue agradable porque (a) Ollie dijo que pensó que llamaría en lugar de enviar un correo electrónico diciendo "francamente, todos necesitamos tener algún contacto humano en este momento" y (b) porque dijo que las ruedas 35 Carbon Gravel X-Wide de Hunt estaban en camino..
Finalmente, mi perfectamente decente pero no del todo cautivante Bianchi Impulso All Road tendría la oportunidad de brillar.
Qué hay en la caja
Las credenciales de 35 Carbon Gravel: 35 mm de profundidad, 23 mm de ancho interno y 30 mm de ancho externo, 28 radios delanteros y traseros, 1, 548 g (reclamado), tubeless-ready, específico para discos, apto para ciclistas de hasta 115 kg. Y para su información, hay una versión 650b muy similar, y también una versión 700c de 30 mm de profundidad.
Con números como esos, los 35 Gravels dan en el clavo, son anchos, aerodinámicos y están listos para evitar que te pinches. Debido a que, por mucho que las configuraciones sin cámara sean buenas para garantizar que los pinchazos menores no lo retrasen, su verdadera vocación fuera de la carretera es permitir presiones bajas sin ese silbido terminal.
Hunt instalará, y en este caso lo hizo, sus ruedas con neumáticos sin cámara, y aunque hay muchos en oferta, los Gravels venían con neumáticos Schwalbe G-One Allround de 38 mm. Estos tienen una banda de rodadura intermedia, lo suficientemente nudosa como para morder la mayoría de las superficies secas o arcillosas, pero aún así ruedan rápido sobre asf alto y terreno duro. Estos no son impermeables para el barro, pero está bien: ningún neumático lo hace todo, y los G-One son una opción popular por una razón.
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Con 460 g, los G-One también son bastante livianos, y el recargo de £ 79 parece una excelente relación calidad-precio. Una compra rápida en Internet sugiere que solo cuesta £ 3 más que las ofertas más baratas, solo Hunt ha hecho toda la configuración por usted, incluido el sellador. Genial para aquellos que tienen menos confianza con tubeless.
Todo eso significó que al instalar Gravels mi bicicleta de prueba perdió inmediatamente 700 g de peso; la diferencia en la calidad del viaje era como la noche y el día, y me quedé rascándome la cabeza en cuanto a lo que iba a escribir aquí además de efusividad aduladora. Y para ser honesto, todavía lo soy, porque estas ruedas realmente son muy buenas.
OK, es difícil hacer ruedas realmente malas en estos días, pero las Hunt Gravels sentí que quería que todas las ruedas se sintieran: livianas, receptivas y rígidas, pero con la capacidad de suavizar el zumbido de la superficie. Dejando a un lado los neumáticos, estaría feliz de participar en una carrera de velocidad en la carretera con estas ruedas, pero igualmente feliz de estar haciendo descensos y s altando (y, a veces, chocando) con árboles caídos.
The Gravels también se ven bien, lo cual es importante, al menos para mí. Es un motivo favorito para mí cuando las ruedas están llamativamente pegadas y arruinan los marcos que de otro modo se verían bien, por lo que para mí, la marca Hunt aparece en el punto: lo suficiente como para saber que está ahí, no tanto como para molestar. Se verán bien en cualquier marco.
El detalle más fino
La conducción es una cosa, pero la facilidad de instalación y uso, especialmente las ruedas sin cámara, es otra. Así que, en primer lugar, me complació encontrar que las ruedas/neumáticos mantuvieron el aire desde el principio: no se había perdido nada en la traducción, como a veces puede ser el caso al viajar sin cámara, especialmente si las ruedas han estado en un almacén durante meses (estas claramente no lo han hecho). t). Los neumáticos sin cámara prefieren mantenerse a una presión de trabajo, no quedarse desinflados donde los talones asentados pueden deslizarse.
Para empezar, tuve que cambiar los cuerpos de rueda libre de Sram XD Driver a Shimano, y nada podría haber sido más sencillo. El adaptador del eje se salió del buje y el buje libre se pudo sacar con los dedos. Es fácil de mantener y está preparado para el futuro en su mejor momento, ya que los adaptadores de eje CNC se pueden cambiar para hacer que las ruedas sean de liberación rápida o de varios tamaños de eje pasante. Desde el punto de vista del consumidor, usted especifica el tipo de buje y eje al realizar el pedido, sin cargo adicional.
Hunt suministra los Gravels con adaptadores de rotor, por lo que mientras los bujes son Shimano Centre-Lock, un par de adaptadores CNC los hacen compatibles con seis pernos. Agregue los radios de reemplazo a esa mezcla (y las válvulas sin cámara y la cinta si no optó por los neumáticos sin cámara al hacer el pedido) y es justo decir que Hunt ha pensado en todo desde el punto de vista de la experiencia del usuario, y los felicito..
Tratar de obtener el radio correcto cuando finalmente rompes uno cinco años después es un verdadero dolor en el trasero. Sin embargo, recordar dónde dejaste los repuestos es otro juego de pelota.
Los radios a tope tienen la clásica forma de curvatura en J, provenientes de uno de los mayores fabricantes de radios del mundo, Pillar, aplanados por el bien de la aerodinámica (aunque no sabría decirte qué diferencia hace esto en un sendero), pero elegido, dice Hunt, por su fuerza y elasticidad. Los niples expuestos son útiles, ya que incluso las mejores ruedas todoterreno necesitarán rectificarse eventualmente, y tener que quitar un neumático para llegar a los niples ocultos es increíblemente frustrante.
Los cojinetes de cubo se toman de las ruedas '4 Season' de Hunt, seleccionadas por su aparente sellado para todo clima y longevidad, que Hunt atribuye en parte a una 'grasa patentada'. En otros lugares, el cuerpo del buje libre de aluminio recibió un recubrimiento de cerámica resistente para ayudar a evitar que las ruedas dentadas muerdan el metal con el tiempo, lo que puede dificultar la extracción de los cassettes.
Las llantas son, obviamente, de fibra de carbono y también tienen un buen acabado. Su perfil es asimétrico en la parte delantera y trasera, para hacer frente a la inclinación de la rueda trasera y también compensar las fuerzas de frenado sesgadas hacia la izquierda de los frenos de disco. Hunt dice que las llantas usan una resina viscoelástica especial que solo es adecuada para ruedas sin pistas de freno, es decir, ruedas de disco, ya que tiene una temperatura de curado más baja, con el resultado de una mejor amortiguación de vibraciones.¿Funciona? Bueno, ciertamente estas ruedas no son incómodas de manejar, aunque apostaría que las bajas presiones de los neumáticos son el factor principal aquí.
De nuevo, esta es una atención al detalle loable, pero en general es más la guinda del pastel, porque lo mire como lo mire, no me puedo quejar de este juego de ruedas. Como ya he dicho, no me puedo quejar de cómo andan, ni puedo criticar la durabilidad del 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt incluso tiene una política de reparación/reemplazo de accidentes de por vida por £ 59, con propietarios originales solo elegibles para pagar el envío hacia y desde Hunt para reparar sus ruedas o reemplazar piezas después de daños accidentales por choques.
Sin embargo, es discutible si alguna vez necesitaría esa política. Después de varios meses de andar en bicicleta, las Gravel se mantienen rectas y firmes a pesar de algunos trucos forestales poco comprensivos, y todavía giran suavemente en mis manos sin un graunch perceptible a pesar de una buena cantidad de barro, lluvia y lavado de bicicletas.
Y luego está el precio. Todo esto por £ 799. De acuerdo, £ 878 con llantas, pero todavía está muy por debajo de los mil dólares por un juego de aros de carbono con llantas de alta gama que andan tan bien como los juegos que cuestan más del doble.
Sí, sigue siendo mucho dinero, pero en el contexto de las ruedas de carbono es decididamente barato, y es aún más notable si consideras lo buenas que son las Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Te apuesto un galón de sellador de látex a que estas ruedas agregarán un nivel adicional de rendimiento a cualquier cosa que montes.
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