Un italiano bien equipado ideal para viajes largos
La Intrepida de Bianchi es una bicicleta de resistencia de fibra de carbono más asequible para aquellos de nosotros que no somos lo suficientemente ricos como para comprar la gama 'Intenso' de la famosa marca italiana.
Su geometría está diseñada pensando en paseos de todo el día, y la construcción presenta algunas piezas Shimano Ultegra, así como componentes de grupo de nivel medio, para mantener el paquete asequible.
En una ruptura con la tradición, esta belleza renuncia al icónico trabajo de pintura "celeste" azul verdoso/verde azulado de Bianchi en favor de un gris acorazado más resistente pero discreto.
Conjunto de marcos
El cuadro monocasco de carbono de Bianchi (es una construcción de una sola pieza) utiliza la geometría clásica de una bicicleta de resistencia.
Un tubo de dirección cónico de 154 mm no es especialmente alto para un cuadro de 51 cm, y hay otros 35 mm de espaciadores disponibles en el tubo de dirección para apilar por encima o por debajo de la potencia.
Un tubo inferior de perfil hexagonal de gran tamaño se extiende desde el tubo de dirección para encontrarse con un área de soporte inferior reforzada antes de extenderse hacia atrás en unas vainas muy reforzadas que proporcionan una plataforma sólida desde la cual obtener potencia.
Los tirantes estrechos fluyen hacia el tubo del asiento y se unen al cuadro a través de un puente de fibra de carbono para proporcionar amortiguación. Un ajustador de barril para el mecanismo trasero es una adición útil a la parte delantera, que permite ajustes sobre la marcha de cómo engranan los engranajes.
Grupo
Si bien la característica principal del grupo Intrepida son sus cambios Ultegra, el único otro componente del grupo de segundo nivel de Shimano es el desviador trasero.
Una cadena Shimano 105, mecanismo delantero y casete 11-28 se combinan con un juego de platos y bielas Shimano que no es de serie para formar la cadena de transmisión.
Su configuración compacta 50/34 es decididamente apta para los deportistas, y combinada con la distribución de relaciones 11-28 en el casete Shimano 105 de 11 velocidades debería ayudar incluso al ciclista más cansado a subir una colina.
Los frenos tienen la marca Reparto Corse y su operación de un solo pivote sin complicaciones los hace muy fáciles de configurar y ajustar.
Kit de acabado
El kit de acabado Reparto Corse también se utiliza para el manillar y la potencia de aleación de caída compacta, mientras que un sillín Selle San Marco Era Start bien acolchado se asienta sobre la tija de sillín de aleación.
Curiosamente, la tija del sillín en sí es un componente de 31,6 mm de diámetro que, a menos que esté hecho de carbono, normalmente no esperaríamos proporcionar una conducción tan libre de vibraciones como el componente de 27,2 mm del Genesis Zero.
Ruedas
La Bianchi rueda sobre ruedas de aleación RS010 propias de Shimano, de ninguna manera una rueda de rendimiento, pero sí lo suficientemente confiable, y sin duda se usa aquí para mantener el precio bajo.
Dicho esto, deberían sobrevivir años de abuso. La goma Zaffiro Pro Slick de Vittoria, en el tamaño 25c que ahora es cotidiano, se encarga del agarre en la carretera.
El paseo
El Intrepida es claramente un paquete bien pensado, que ofrece un ajuste ridículamente bueno desde el principio.
A medida que pasan los kilómetros, nuestra confianza en su comodidad no cede: se mantiene bien equilibrada en su manejo y mima los puntos de contacto de nuestro cuerpo con la bicicleta.
Pronto se hace evidente que no es una bicicleta de carrera súper rápida y de manejo rápido, sino que está construida para largas distancias, y las primeras señales indican que lo tiene en el clavo.
La sensación predominante es la de una sorprendente rigidez, que se mantiene justo en el lado correcto de las superficies ásperas de las carreteras haciendo funcionar los neumáticos a 85 psi.
El juego de platos y bielas es fuerte (si agrega un poco al peso total) y funciona bien con un pedalier roscado tradicional.
Las vainas gruesas de la bicicleta brindan una sensación de conexión directa con la carretera. Sin embargo, el manillar es un poco rígido, lo que significa que las largas distancias en asf alto muy picado pueden ser agotadoras. La tija del sillín también sufre por su grosor.
Sin embargo, esto se traduce en un paquete que no tiene miedo de escalar y que le permite poner todo lo que tiene para ascender. Sin embargo, las relaciones de transmisión son perfectas para el tipo de terreno que es probable que vea esta bicicleta.
Pero el hecho ineludible con esta sólida oferta de resistencia es su masa rotacional sustancial.
Pesamos las ruedas RS010 en 2, 496 g, sin neumáticos y cierres rápidos. Esto explica en gran medida su lentitud para girar cuando te apetece un sprint.
Una mejora de la rueda te recompensará con una mejor aceleración y habilidad para escalar.
La geometría tranquila del Intrepida hace que sea fácil colocarse en una posición cómoda en un viaje largo.
Y una vez en movimiento, las curvas se toman con confianza, si no con una marcada diferencia en la velocidad de giro.
El ángulo de dirección medido de 70,3° de la Bianchi es tan relajado que casi tiene los pies en alto, lo que tiene el efecto de ralentizar un poco la dirección.
Se nota más cuando se ataca en curvas cuesta abajo, lo que afecta la capacidad de movimiento de la bicicleta.
Los frenos de la marca Reparto Corse funcionan bien, mientras que todos los componentes duraderos del grupo funcionan sin problemas.
Si estás planeando algunos paseos del siglo para la primavera, no te equivocarás con el Intrepida. Y si, para el verano, su forma física supera la capacidad de las ruedas, un modesto desembolso en unas nuevas le sacará aún más partido.
CLASIFICACIONES
Cuadro: La geometría sencilla está diseñada para brindar comodidad. 9/10
Componentes: Una mezcla decente de Ultegra, 105 y Reparto Corse. 7/10
Ruedas: Los Shimano RS010 están listos para una actualización. 7/10
La marcha: Se maneja bien, construido para la comodidad en lugar de la velocidad. 8/10
Un italiano equipado con sensibilidad que es perfecto para cualquier viaje de larga distancia que hayas planeado para 2017.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 535mm | 535mm |
| Tubo de asiento (ST) | 480mm | 483mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 610mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 372 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 155mm | 154 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71 grados | 70,3 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 73,5 grados | 73 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | N/C | 987mm |
| Caída de BB (BB) | N/C | 70mm |
Especificación
| Bianchi Intrépida | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de carbono Intrepida, tubo de dirección de 1,5 in |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | Reparto Córcega RC-471 |
| Juego de platos y bielas | Shimano FC-RS500-L, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Reparto Corse compacto, aleación 6061 |
| Vástago | Reparto Corse, aleación 6061 |
| Tija de sillín | Reparto Corse compacto, aleación 6061, 31,6 mm |
| Ruedas | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25 mm |
| Silla de montar | Comienzo de la era de Selle San Marco |
| Peso | 8,28 kg (51 cm) |
| Contacto | bianchi.com |
