Una tranquila etapa llana de 145 km le dio al pelotón la oportunidad de descansar un día más
La etapa 10 del Giro d'Italia, de Rávena a Módena, fue una de las más fáciles que se recuerden y, después de ver los datos de Strava, parece que incluso nosotros, los aficionados, podríamos haber seguido el ritmo.
La etapa finalmente la ganó el velocista francés Arnaud Demare (Groupama-FDJ), sin embargo, antes de los frenéticos 10 km finales, la carrera resultó ser relativamente benigna.
La etapa de 145 km a través de la región de Emilia-Romagna contenía solo 140 m de elevación vertical con caminos largos y rectos y poco viento. Este fácil recorrido hizo que el pelotón se lo tomara con mucha calma y tratara la etapa como un día extra de descanso.
Una vez que Demare cruzó la línea, la velocidad promedio de la etapa fue de 40,256 kmh, sin embargo, esto se vio inflado por el repentino aumento de velocidad en los kilómetros finales del sprint.
Según el perfil de Strava del estadounidense Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), la velocidad de la etapa fue en realidad más baja a 38 kmh, que en un terreno tan plano en un grupo de casi 200, solo necesita una cantidad mínima de energía.
De hecho, Warbasse solo necesitaba promediar 137w durante toda la etapa, algo que incluso nosotros, los ciclistas habituales, podríamos promediar fácilmente en 4 horas y 45 minutos de conducción.
Toma los primeros 100 km de la etapa y las estadísticas son aún más bajas. Con un promedio de solo 35 kmh, Warbasse aprovechó un modesto 127w con solo un pico notable a 702w durante las primeras 3 horas y 34 minutos de carrera. Durante los primeros 20 km, Warbasse apenas rompió un promedio de 100w.
El corredor de AG2R-La Mondiale se estaba tomando las cosas con tanta calma que, durante este período, su frecuencia cardíaca promedio se mantuvo en 87 lpm, que es más baja que la frecuencia cardíaca en reposo de algunas personas.
Incluso cuando las cosas comenzaron a calentarse en los últimos 20 km, Warbasse estuvo muy por debajo de su umbral con un promedio de solo 190w durante 40 minutos a pesar de su velocidad promedio de 47,9 kmh.
No fueron solo las estadísticas de Warbasse las que demostraron lo fácil que fue el día. Su compatriota Chad Haga del Team Sunweb solo necesitó impulsar 132w durante toda la etapa, mientras que su frecuencia cardíaca promedio de 88bpm hizo que pareciera que estaba pasando el tiempo en la playa.
En cuanto a Luca Covili, estuvo en la escapada durante 110 km completos, pero aun así, solo tuvo que empujar un promedio de 200w hasta que fue atrapado a 30 km de la meta.
Incluso el motor diesel de Thomas De Gendt, que viajó en la parte delantera en ayuda del velocista Caleb Ewan, lo tuvo fácil empujando solo 179w durante cuatro horas a una velocidad promedio de 38kmh. Miseria para un hombre tan acostumbrado a batir grandes números en escapadas en solitario.
Desafortunadamente, una conducción tan fácil significa carreras bastante aburridas con la Etapa 10 que realmente demuestra ser una para los puristas. Lamentablemente, la etapa 11 de Carpi a Novi Ligure parece que podría ser más de lo mismo.
