Tapa de carretera semiaerodinámica y muy ligera de una marca de motociclismo de renombre
He estado usando cascos HJC durante décadas, pero generalmente vienen con una visera completa, mentonera y la capacidad de salvar la cabeza si sale a la carretera o a una pista de carreras a altas velocidades. La destreza de la compañía está en el motociclismo, donde sus cascos han adornado las cabezas de los campeones del mundo.
Pero en 2020, suponiendo que las carreras se reanuden como y cuando se espera, las tapas de HJC adornarán las cabezas del equipo Lotto-Soudal. Llevan el tope de gama Ibex 2.0; He estado usando el casco HJC Valeco. Y es una combinación de poliestireno expandido, policarbonato y experiencia en túneles de viento que vale la pena considerar.
El ajuste es lo primero
El HJC Valeco no se siente cómodo al instante, pero puede discernir poco sobre el ajuste de un casco hasta que lo abrocha. Mi cráneo clásico-mediano mide 57 cm de circunferencia, slap bang en el rango de 55-59 cm del ajuste previsto de Valeco, pero la primera vez que me lo puse sentí presión en la coronilla y la frente.
Sin embargo, y es un gran sin embargo, tan pronto como se aprieta la rueda de clic trasera, los puntos de presión desaparecen a medida que la cuna se asienta perfectamente en la cabeza, ajustando la tensión muy bien para distribuir la presión de manera uniforme.
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Mi única queja con toda la configuración de ajuste es esa rueda de clic, que es decididamente "clic". Hay poca delicadeza en el cierre, pero por el lado positivo, al menos su método ligeramente tosco tiene un compromiso positivo.
La superposición de la carcasa de policarbonato también es un poco tosca en algunos lugares, especialmente en la parte delantera del casco.
Es muy fácil
El poder de HJC se extiende a la propiedad de su propia instalación de pruebas en túnel de viento. Utilizado más a menudo para minimizar la resistencia de sus pilotos de MotoGP, se ha utilizado en Valeco para probar el rendimiento aerodinámico, la eficiencia de la ventilación y el ruido. Con siete entradas considerables en la parte delantera y cinco salidas de aire en la parte trasera, el aire frío se canaliza ampliamente y el aire caliente se dispersa.
HJC ha adaptado el principio de Bernoulli (la investigación de dinámica de fluidos del siglo XVIII tiene cabida en 2020… ¿quién lo diría?) para extraer aire frío de las aberturas frontales para disipar el calor interno.
Lo que necesita saber es que funciona muy bien. Dada la inesperada ola de calor del confinamiento inducido por el coronavirus en Gran Bretaña, es una característica por la que estoy muy agradecido (no hay nada que pueda hacer con respecto a la cantidad de cabello que asoma por esas rejillas de ventilación hasta que vuelvan a abrir las peluquerías…).
Comodidad y seguridad en viajes largos
Sin lanzarme a la carretera y poner más estrés en un NHS ya estirado, obviamente no hay forma de probar la protección contra choques del HJC Valeco. Pero la empresa se jacta de que, "un marco esquelético interno integrado en el EPS no solo mantiene el casco en una sola pieza, sino que también lo hace más fuerte y resistente, para proteger su cabeza en caso de colisión".
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Lo que más me impresiona es que HJC ha logrado traer un casco de ciclismo de ruta de gama media a 245 g (para una talla M) y £125.
Es lo suficientemente liviano como para ponérselo, abrocharlo (en voz alta) y andar en bicicleta durante horas con poco que le diga que está en su cabeza. Y esa discreción es lo que hace un buen casco.
Aplique un sistema de cierre con un poco más de delicadeza y ordene la pulcritud cosmética, y este sería un casco de cuatro estrellas durante todo el día.
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
