HJC Furion se sintió lo suficientemente extraño como para probar un tamaño diferente y un modelo diferente al principio; pero en la bicicleta resultó ser una tapa bastante buena
El HJC Furion ha sido una lección para aprender de los clichés, el primero llegó tan pronto como me lo puse en la cabeza, en forma de una variación cíclica de 'no juzgues un libro por su portada'. Con un aspecto ligeramente extraño y con un ajuste desconocido cuando me lo puse por primera vez en la cabeza, hubiera sido fácil dejar este casco y no darle una prueba de conducción adecuada.
Esa impresión inicial fue de un ajuste que se sentía extraño, bordeando la incomodidad, y no estaba seguro de poder usarlo todo el día en un deporte, particularmente en condiciones cálidas.
La parte delantera del casco se sentía como si estuviera presionando mi frente y el diseño aerodinámico me hizo preguntarme si calentarse demasiado podría ser un problema.
Estaba con el casco puesto en una presentación de producto organizada en la nueva 'Fábrica de ciclismo belga' de Ridley. Me quedé cuestionando mi decisión de ahorrar en equipaje al dejar mi Specialized S-Works Prevail II en casa, posiblemente un movimiento innecesario de todos modos mientras viajaba en Eurostar para evitar el calvario de los aeropuertos y los vuelos.
Estuvo bien que opté por dejar mi tapa familiar en casa, ya que el casco aerodinámico HJC Furion se habría dejado de lado por el día mientras recorría la distancia media de la Liege-Bastogne-Liege sportive en temperaturas empujando 30C, y en su lugar me encontré gratamente sorprendido por su desempeño.
El ajuste
Como se mencionó anteriormente, cuando me lo puse por primera vez en la cabeza, instantáneamente me di cuenta de lo diferente que se sentía el ajuste con respecto a otros cascos que he estado usando últimamente. Este se sentía como si hubiera sido moldeado alrededor de una pelota de fútbol perfectamente esférica en lugar de una cabeza humana real.
Ligeramente ancho de mi cráneo a los lados pero muy cerca de mi frente, este fue el comienzo de mi escepticismo acerca de usar la tapa por más de cinco minutos.
No era necesario enrollar el sistema de cierre, pero hizo que el ajuste se sintiera más uniforme en toda la circunferencia, una mejora.
Me dieron una talla mediana-grande, pero también me quedé con una grande-extra grande para ver cómo se sentía. El ajuste era el mismo pero exagerado: espacios más grandes a los lados. Volviendo al original, me preguntaba cómo me iría usándolo todo el día.
Lieja - [no del todo] Bastoña - Lieja
Ingresado para el evento de media distancia, que no llega hasta Bastogne, el grupo reunido, varios de nosotros con el casco aerodinámico HJC Furion, partió en un clima inusualmente agradable, con temperaturas en el subida.
El mayor elogio que puedo dar a este casco es que en ningún momento durante el viaje fui consciente de su presencia en mi cabeza.
El calor jugó su papel durante el día, asegurando que nos detuviéramos en cada estación de alimentación para llenar las botellas, y las escaladas de la región nos hicieron sudar a todos sobre los picos.
Sin embargo, lo que no aumentó notablemente el calor fue el casco. Todavía optaría por una tapa más ventilada para un día de verano en las altas montañas, pero el HJC Furion estaba perfectamente bien para un paseo bajo el sol desconocido de las Ardenas.
La sensación inicialmente extraña de la forma del casco pronto también se olvidó.
De regreso a casa, el clima volvió a finales de invierno en lugar de principios de verano. Usar una gorra de invierno GripGrab Aviator para cualquier viaje por debajo de los 10 °C significaba que el ajuste de Furion descartaba su uso hasta que las temperaturas subieron hasta la adolescencia.
La marca
Como empresa, HJC se fundó en Corea en 1971 y ahora es líder del mercado con alrededor del 25 % de participación en el mercado mundial de cascos para motocicletas.
Con ese mercado en declive, hace tres o cuatro años la marca decidió diversificarse con un movimiento hacia el equipamiento deportivo. Para una empresa coreana, en vista de los próximos Juegos Olímpicos de Invierno en PyeongChang, el plan inicial había sido producir cascos de esquí y snowboard, pero la investigación de mercado llevó a los desmenuzadores de números al ciclismo.
El gerente de marca europeo, Pingo Magduschewski, se incorporó para comenzar a descifrar esa región tan importante.
'Hacer deporte fue una decisión lógica', explicó Magduschewski.
'Al principio no tenían en mente las bicicletas, pero uno de los empleados dijo que era más razonable comenzar con las bicicletas porque es un mercado más grande al que podemos abastecer.'
Visto en el WorldTour
Es gracias a Magduschewski que Lotto-Soudal ahora usa los cascos HJC. Visto anteriormente bajo las tapas de Lazer, esa compañía fue comprada por Shimano, lo que planteó preguntas para el Lotto-Soudal comprometido por Campagnolo.
Consciente de esto, Magduschewski se puso en contacto con Ridley, el proveedor de bicicletas de Lotto, y la relación comenzó a partir de ahí. El profesional con el que el fabricante de cascos ha tenido más contacto es el líder de velocidad del equipo, Andre Greipel.
Interesado en el diseño y la fabricación de los productos, Greipel recibió sus cascos antes que el resto del equipo, deseoso de comenzar y dar su opinión.
Será interesante ver qué casco usan los ciclistas de Lotto-Soudal en cada etapa del próximo Tour de Francia.
