A pesar de sus raíces plantadas en ruedas todoterreno, Stans No Tubes ahora ingresa a los escalones superiores del mercado de carretera con el ZTR Avion Disc
No hace mucho tiempo, solo tener llantas hechas de fibra de carbono era suficiente para garantizar una ventaja en el rendimiento, pero las cosas han avanzado. El ahorro de peso ahora es solo una parte de la ecuación, y las ganancias aerodinámicas se han convertido en el enfoque principal, con secciones en V delgadas reemplazadas por formas en U más bulbosas. Además de la forma externa de la llanta, también ha habido grandes cambios en las dimensiones internas de la base de la llanta, lo que puede afectar el perfil del neumático, especialmente a raíz de la popularidad de los neumáticos más anchos. Agrega frenos de disco a la mezcla, lo que elimina la necesidad de una superficie de frenado en la llanta, y la agenda de las ruedas se ve muy diferente a la de hace unos años.
¿Por qué la lección de historia? Puede que Stans No Tubes llegue tarde al sector de las ruedas de carretera (es más conocido por sus ruedas de bicicleta de montaña sin cámara), pero se ha beneficiado de esperar a ver cómo han resultado estos numerosos desarrollos antes de lanzar su propio juego de ruedas de carbono de sección profunda.
Cosas difíciles
La llanta ZTR Avion, con apenas 41 mm de profundidad (oficialmente 40,6 mm), es una construcción nueva para Stans y, inusualmente para un juego de ruedas de carretera de alta gama, el objetivo principal no era el peso mínimo o el recorte hasta la última onza de arrastre. Stans ha aplicado su experiencia en llantas todoterreno para crear un juego de ruedas de carretera que, dice, puede hacer frente a un uso muy pesado. Dicho esto, los equipos ZTR Avion adornan las básculas de oficina a 1636 g el par, lo que sigue siendo bastante respetable en esta profundidad de llanta.
‘Las ruedas de carretera de carbono de alta gama son un punto de partida para nosotros’, dice Simon Beatson, gerente de marca del Reino Unido. “La compañía ve el futuro como un mercado de carretera más aventurero: bicicletas de grava y similares”. Con ese fin, una de las tecnologías clave que Stans ha desarrollado para las ruedas ZTR Avion es lo que llama Riact (tecnología de carbono de absorción de impacto radial). Más allá de la jerga trabalenguas, esta tecnología afirma que permite que la llanta tenga un mayor cumplimiento vertical (hasta 7 mm de deflexión vertical de la llanta) y una amortiguación de vibraciones significativamente mejorada para arrancar.
Con cualquier prueba de rueda sin cámara, el primer obstáculo que se debe superar es la facilidad de montaje de los neumáticos, un punto conflictivo que quizás sea una gran parte de por qué el sistema sin cámara ha tardado en adaptarse a las bicicletas de carretera. Nadie quiere estar hasta los codos en sellador de látex mientras lucha por colocar un neumático sin cámara. Afortunadamente no hubo tal drama con los ZTR Avions. Estas son las ruedas de carretera sin cámara más fáciles de instalar e inflar de todas las que he probado hasta la fecha. No es necesario un compresor de aire ni ninguno de los trucos habituales, como quitar los núcleos de las válvulas. Era simplemente un caso de inflar con una bomba de oruga estándar. Si todos los sistemas fueran así de sencillos, sin cámara podría acabar con la cámara de aire para siempre.
Bueno para empezar
El perfil del neumático es notablemente ancho y redondo gracias a las amplias dimensiones internas de la llanta, y los magníficos neumáticos Schwalbe Pro One de 25 mm en realidad miden cerca de 29 mm una vez montados. Esto se suma a la sensación de comodidad, y si bien es complicado determinar cuánto se debe a los neumáticos y qué se puede atribuir a las propias ruedas, es justo decir que tuvieron un efecto notablemente positivo en la calidad de conducción de una bicicleta que inicialmente fue implacable.
También vale la pena señalar que estas ruedas son compatibles con un número decente de bicicletas, ya que pueden cambiar fácilmente entre el cierre rápido estándar y el eje pasante. Solo un cambio de las tapas de los extremos, que no requiere herramientas y toma unos segundos, es todo lo que se necesita para modificar el ajuste.
Evaluar el rendimiento aerodinámico siempre es una decisión difícil de realizar en las pruebas del mundo real, pero los discos ZTR Avion se sentían rápidos cada vez que pisaba los pedales. También demostraron ser bastante rígidos, manteniéndose perfectamente fieles a pesar de algunas pruebas bastante duras en pistas todoterreno.
Parece que estarán a la altura de la afirmación del fabricante de tomar la mayoría de las cosas con calma. Sin embargo, por si acaso, hay una política de reemplazo por accidente de tres años incluida en el precio. En general, las ZTR Avion Disc tienen una gran versatilidad y, si estás pensando en salirte del asf alto algún día, estas ruedas serían una inversión que prepararía tu bicicleta para el futuro.
| Peso | 1, 636 g (747 g delante, 889g trasero) |
| Profundidad del borde | 41mm |
| Ancho de llanta |
Externo: 28 mm Interno: 21,6 mm |
| Recuento de conversaciones |
24 frente 28 trasero |
| Precio | £1, 550 |
| Contacto | paligap.cc |
