El juego de ruedas Mavic Comete Pro Carbon SL UST proporciona todo lo que un ciclista necesita de unas ruedas de rendimiento con llantas profundas a un precio atractivo
Gracias a una reputación construida durante 127 años, el nombre Mavic es esencialmente sinónimo de juegos de ruedas de alta calidad. Sin embargo, hasta hace relativamente poco tiempo, la sección transversal de punta de flecha y las inserciones de aluminio de sus ruedas con llantas más profundas iban a la zaga de las tendencias de formas toroidales totalmente de carbono establecidas por Enve, DT Swiss y Zipp.
El año anterior al pasado, Mavic dio un paso adelante al lanzar su gama Pro Carbon SL y luego se basó en ese diseño al preparar las ruedas Pro Carbon SL sin cámara con un sistema que denomina UST (Universal System Tubeless).
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Mavic's Comete Pro Carbon SL UST es uno de los últimos juegos de ruedas de la marca francesa e incorpora todas sus últimas tecnologías. Esto pone el diseño a la altura de sus competidores.
Con la experiencia y los recursos de Mavic, es de esperar que sea pionera en nuevas tendencias, sin ponerse al día con ellas, pero la empresa es bastante conservadora en su enfoque del desarrollo.
'Los atributos principales de los productos Mavic son el rendimiento y la fiabilidad', dice Maxime Brunand, director de concepto y producto de Mavic. “Los Comete Pro Carbon SL UST se lanzaron cuando no teníamos ninguna duda de que cumplirían con esos atributos”.
Para más información visita mavic.com
Después de poner mis manos sobre las ruedas por primera vez, me llamó la atención su profundidad. Mavic no comercializa el juego de ruedas Comete como especialista, diciendo que son aplicables en la mayoría de las situaciones de conducción, pero 64 mm está en el extremo superior de lo que me sentiría cómodo usando para conducción general.
Se cree que algo más profundo continúa mejorando la eficiencia aerodinámica, sin embargo, las compensaciones en la estabilidad del viento cruzado y el aumento de peso los hacen poco prácticos para la conducción diaria y limitan el uso de los diseños para las pruebas contrarreloj.
Con esto en mente, me sorprendió gratamente mi capacidad para controlar las ruedas en la carretera. Incluso en condiciones de ráfagas, la fuerza lateral en la rueda delantera nunca se manifestó en algo más que una presión constante, a diferencia de los empujones bruscos, por lo que nunca sentí que el manejo de mi bicicleta se viera comprometido por el mal comportamiento de la rueda delantera.
Además, las ruedas se sentían notablemente rápidas: con un peso a la par con cada uno de sus principales competidores, sentí que podía acelerar fácilmente y mantener velocidades altas un poco más fácilmente que las ruedas de menor profundidad.
No pude hacer nada para demostrar empíricamente que este era el caso, pero basándome en mi experiencia y en las pruebas comparativas de mejor calidad que pude lograr (recorriendo las mismas rutas alternando entre las Cometes y un juego de ruedas menos profundo) diría que sí es la eficacia en su diseño aerodinámico.
Mavic dice que la estabilidad y la eficiencia de las ruedas Comete Pro Carbon SL UST se deben a su perfil NACA, que es redondeado y relativamente ancho. Su diámetro de llanta externo de 26 mm se traduce en un interno de 19 mm, que yo diría que es donde, si es que hay algo, las ruedas ceden un poco de terreno a algunos de sus competidores.
Las dimensiones internas actualmente en la vanguardia de las ruedas de carretera de alto rendimiento son de alrededor de 21 mm. Los diámetros más anchos se combinan mejor con neumáticos más anchos que, según se ha demostrado, no son más lentos, pero pueden funcionar a presiones más bajas para proporcionar más agarre y comodidad. Teniendo en cuenta el enfoque cauteloso mencionado anteriormente de Mavic, estoy seguro de que es solo cuestión de tiempo antes de que las llantas más anchas lleguen al mercado.
A pesar de que los neumáticos más anchos ofrecen inherentemente más agarre y comodidad, no hay nada malo con los neumáticos Yksion Pro UST de 25 mm de Mavic que vienen con las ruedas. Se sienten flexibles, con agarre y traen consigo todos los beneficios de la tecnología tubeless.
Los neumáticos incluidos no solo agregan más valor al precio de las ruedas Comete Pro Carbon SL UST, sino que se adaptan específicamente al ancho de la llanta para, afirma Mavic, una integración perfecta.
Según los informes, Mavic no lanzó su propio sistema sin cámara de carretera cuando comenzó a ser más popular, después de encontrar que las tolerancias de los neumáticos existentes eran demasiado variables para garantizar el funcionamiento del sistema completo.
Una vez más, el desarrollo considerado de Mavic ha dado como resultado un producto de alta calidad: el sistema sin cámara no tuvo problemas. Los neumáticos vienen preinstalados en las llantas, pero quité los míos y los volví a instalar. No eran diferentes a los asientos para remaches normales y se inflaban por primera vez con una bomba de oruga.
Después de eso, solo se trataba de agregar el sellador incluido de Mavic a través del aplicador incluido de Mavic y las ruedas estaban listas y funcionando. Solo la pequeña marca británica Hunt ofrece actualmente un servicio tan completo con la compra de una rueda.
Ninguna otra marca de ruedas de renombre está cerca de ofrecer algo como esto, por lo que las ruedas Comete Pro Carbon SL UST tienen una ventaja única y útil sobre sus competidores.
Las ruedas Comete Pro Carbon SL UST son rápidas y se manejan bien, pero esto significaría poco sin la capacidad de reducir la velocidad de manera efectiva.
Las llantas usan lo que Mavic llama tecnología iTgMax: en pocas palabras, la resina que mantiene unidas las fibras de carbono tiene una temperatura de fusión realmente alta, por lo que incluso el frenado prolongado debe ser consistente y seguro.
Era un atributo que encontré válido en el mundo real, aunque mis recorridos de prueba en Dorset carecen de los largos descensos de los Alpes, algunas colinas son muy empinadas y técnicas, lo que requiere un fuerte frenado. Nunca hubo una sensación de "pulsación" que esperarías cuando una llanta desarrolla puntos calientes.
El frenado fue consistente pero también poderoso, lo que según Mavic se debe a que utiliza un láser para limpiar la capa superior de resina de la pista de freno. "Hemos desarrollado la viga para eliminar la resina pero dejar las fibras intactas, dejando casi cero variaciones en la superficie", dice Olivier Mouzin, experto en industrialización de Mavic. “Este proceso patentado hace que el frenado sea predecible porque las pastillas tocan una superficie tan uniforme”.
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Las fibras expuestas eran bastante agresivas en las almohadillas suministradas, pero yo diría que esto fue una compensación justa por la desaceleración líder en su clase. En otros juegos de ruedas, esto podría ser lo único destacado, pero es un testimonio de la calidad de estas ruedas que el frenado es la guinda del rendimiento general de las ruedas.
Si no le preocupa un ancho de llanta más angosto que algunos de sus competidores, el juego de ruedas Mavic Comete Pro Carbon SL UST se logra en todos los ámbitos y tiene un precio muy atractivo si se considera su competencia.
