Las diferentes formas y tamaños de los discos de freno no son solo para que se vean bonitos
El tamaño importa. Cuando se trata de rotores en sistemas de frenos de disco, cuanto mayor sea el diámetro, mayor será la fuerza de frenado potencial (simplemente pregúntele a Isaac Newton). Además, un diámetro más grande generalmente significa una mayor área de superficie, lo que ayuda a disipar el calor. ¿Por qué, entonces, no usamos rotores del tamaño de un plato de cena en nuestras nuevas y brillantes bicicletas de carretera con frenos de disco? Las razones principales son el peso y la estética.
‘Esto fue un verdadero problema inicialmente para el mercado de los frenos de disco de carretera’, dice Alan Weatherill, del fabricante de componentes Hope, con sede en el Reino Unido. "La gente quería ligeros y limpios [por ejemplo, rotores de 140 mm], por lo que los grandes rotores de acero no se sentaban bien, pero hay que estar seguro, y la posible acumulación de calor en los descensos largos por carretera es un problema mayor que para el ciclismo de montaña". y resultó ser el mayor desafío a superar.'
Es necesario lograr un equilibrio, lo que explica por qué la mayoría de las bicicletas de carretera con frenos de disco vienen equipadas con rotores de 160 mm, ni demasiado grandes ni demasiado pequeños. También hay una razón por la que no son simplemente acero sólido. Las formas recortadas y las perforaciones que ve en los rotores no son solo estéticas (aunque algunas se ven muy bonitas), desempeñan un papel crucial para el sistema de frenos y son una gran parte de por qué los frenos de disco funcionan tan bien en mojado. y condiciones sucias.
‘Un disco sólido simplemente atraparía agua o suciedad entre su superficie y la almohadilla,’ dice Weatherill. “Los orificios proporcionan espacios para que escape la suciedad y el agua, y también sus diminutos bordes afilados marcan la superficie de la pastilla para evitar el acristalamiento [cuando el disco pule mucho la superficie de la pastilla, lo que conduce a un frenado deficiente]. Idealmente, en algún momento, cada parte de la almohadilla debería entrar en contacto con un agujero [o borde], o se formarían rayas vidriadas. Reducir el peso es solo un subproducto positivo.'
Los frenos de disco son cada vez más populares en el mundo del ciclismo de carretera. Aquí hay algunas reseñas que ciclistas han hecho de bicicletas con ellos en:
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