Bleeding Shimano Brakes: una guía de ocho pasos para frenar con un dedo
Si encuentra que sus frenos se vuelven esponjosos, generalmente es una señal de que sus frenos necesitan purgarse. Con el tiempo, el aire ingresa a las líneas hidráulicas y, a diferencia de los líquidos, el aire se puede comprimir, lo que reduce la mordedura y la sensación en la palanca. Sigue nuestra guía para purgar los frenos y recuperar esa sensación fresca de fábrica en el manillar.
Cómo purgar los frenos de disco hidráulicos de carretera Shimano
Tiempo empleado: 30-60 minutos
Dinero ahorrado - £30
Artículos necesarios
- Kit de sangrado Shimano
- Aceite mineral Shimano
- Destornillador de cabeza plana
- Llaves Allen: 2,5 mm, 3 mm, 5 mm
- Pañuelos/trapos
- Guantes
- Protección ocular
1. Reúna sus herramientas y quite la rueda
Si le cae fluido hidráulico al rotor, contaminará las pastillas y la fuerza de frenado se verá seriamente reducida. Colóquelo a un lado (donde no se tropiece con él).
2. Retire las pastillas de freno
Nuevamente para evitar la contaminación quitamos las pastillas de freno. Hay un pequeño clip de resorte en el interior de la pinza de freno, que debería salirse. Guárdelos en un lugar seguro, ya que se pierden fácilmente.
Ahora desenrosque el perno de retención de la almohadilla con un destornillador de cabeza plana. Apriete las almohadillas juntas y deberían salir por la parte superior, trayendo el resorte de la almohadilla con ellas. Póngalos a un lado, lejos de cualquier contaminante.
3. Inserte el espaciador del pistón
El espaciador del pistón evita que el pistón se salga de la pinza cuando se coloca bajo presión. No insertar el espaciador y sacar el pistón, terminará con todo un mundo de dolor. Hemos usado uno de SRAM, ya que es un poco más fácil de manipular.
4. Fije el contenedor de residuos líquidos
En la parte inferior de la parte trasera de la pinza hay un pequeño tapón de goma que se puede sacar, debajo del cual se encuentra la boquilla de purga. Conecte la manguera y el retén incluidos en el kit de purga y asegure el contenedor de fluido residual (o la bolsa en el kit básico).
5. Conecte el recipiente de líquido nuevo y llene
Retire la cubierta del STI y ubique el pequeño tornillo negro. Este es el puerto de llenado para el depósito de líquido del cilindro maestro. Use la llave allen de 2,5 mm para quitarlo y déjelo a un lado. El vaso de fluido de plástico debe enroscarse en el puerto abierto, aunque tenga cuidado de alinear las roscas ya que las de plástico del vaso se dañan fácilmente. Retire el tapón y llene aproximadamente ¾ con líquido nuevo.
6. Empezar a sangrar
Desatornille el tornillo sin cabeza de 3 mm en la parte trasera de la pinza de freno para permitir que se drene el aceite mineral. Tenga cuidado de no desenroscarlo por completo; por lo general, solo necesita abrirse ¼ de vuelta para permitir que fluya el líquido. Debería ver fluir líquido hidráulico por el tubo (muy posiblemente descolorido) y, con suerte, también algunas burbujas. Vigile el líquido en el vaso de plástico y rellénelo si es necesario para asegurarse de que no se vacíe.
7. Lleve el sistema a presión
Una vez que hayan dejado de salir burbujas con el líquido, cierre el tornillo de purga de 3 mm para detener el líquido. Apriete la palanca del freno hasta que quede firme. Ahora, mientras sigue apretando la palanca, vuelva a abrir el tornillo de purga. Saldrá líquido, generalmente lleno de burbujas. Con la palanca aún presionada, cierre el tornillo de purga y permita que la palanca regrese a su posición normal. Después de tres o cuatro intentos, la palanca debe endurecerse, de modo que al apretarla no tire hacia la barra ni se sienta esponjosa.
Ocasionalmente, la palanca no se endurece y continúa sintiéndose esponjosa y tirando hacia la barra. Esta es una indicación de que queda aire atrapado en el sistema. Si esto sucede, retire la pinza, déle unos cuantos golpecitos y déjela colgando hacia abajo y luego repita el proceso de sangrado.
8. Comenzar el reensamblaje
Una vez que la palanca se sienta firme, asegúrese de que el tornillo de purga de 3 mm esté cerrado e inserte el tapón nuevamente en el vaso de plástico para líquidos. Desenrosque la copa y vuelva a insertar el tornillo negro del puerto de llenado con una llave Allen de 2,5 mm. Limpie cualquier líquido con un trapo, vuelva a colocar la cubierta de goma en su posición normal y deseche el exceso de líquido.
En la pinza, retire la manguera de purga y vuelva a colocar el tapón de goma. Deseche el líquido viejo. Limpie la pinza y el área circundante para asegurarse de que no quede un exceso de líquido hidráulico. Ahora puede quitar el espaciador del pistón, volver a colocar las pastillas (tomando nota de las marcas L/R) y la rueda. Compruebe el funcionamiento del freno empujando la bicicleta antes de intentar montar.
Gracias a Park Tool por las herramientas y a Specialized por Diverge.
