La Specialized Diverge es una de las bicicletas más versátiles y divertidas que hemos probado nunca
La plataforma Specialized Diverge se lanzó con bombos y platillos a mediados de 2014, lo que la convirtió en una de las primeras en la nueva ola de bicicletas de carretera de aventura. Ahora, casi cuatro años después, esta variedad de bicicletas cruzadas es una parte establecida del mercado.
Los videos que anuncian la nueva línea de productos resumieron el estilo de andar en bicicleta, con ciclistas vestidos con lycra recorriendo caminos asf altados, grava y vallas para explorar senderos sencillos y disfrutar de cumbres montañosas reales, no solo de sus pasos asf altados.
Sospechamos tanto como cualquiera de las exageraciones publicitarias, pero esto parecía un mundo de diversión. ¿Diverge cumple esa promesa?
El marco
Specialized tiene una larga y distinguida historia trabajando con aluminio y la aleación E5 utilizada aquí es el mismo material que se encuentra en el S-Works Allez de £7,500 de la firma.
Sin embargo, la geometría es ligeramente diferente, ya que la Diverge tiene una caída más profunda del pedalier, lo que baja el centro de gravedad y hace que la bicicleta sea más estable a gran velocidad.
También es 22 mm más larga que una bicicleta de carretera Specialized equivalente gracias a su distancia entre ejes alargada. Parte de esta longitud adicional se debe al espacio necesario para los frenos de disco y los neumáticos más grandes, y parte se ha marcado específicamente para ayudar a mejorar el manejo de la bicicleta en superficies impredecibles.
Durante años, Specialized ha confiado en sus parachoques Zertz para ayudar a disipar el zumbido de la carretera, y Diverge cuenta con estos prácticos amortiguadores en los tirantes y la horquilla.
No estamos convencidos de que puedan proporcionar muchos beneficios acoplados a un tubo de aluminio, al menos no de la misma manera que cuando se montan en un cuadro de carbono.
Aún así, la horquilla de carbono funciona bien, absorbiendo las vibraciones de la carretera como una esponja. Specialized afirma que hay espacio suficiente para neumáticos de 35 mm, pero son posibles neumáticos aún más grandes.
Nos sorprendió gratamente lo agresiva que resultó ser la posición de conducción; esta bicicleta puede configurarse tan fácilmente para ir a gran velocidad como para andar con comodidad.
Componentes
Todas las piezas Shimano del cuadro funcionan sin fallas, pero es lo que esperamos tanto de los componentes 105 como de los frenos de disco hidráulicos BR-785.
El pedalier sobredimensionado Praxis Works permite que un juego de platos y bielas con un eje sobredimensionado funcione en una caja de pedalier roscada (lo cual es bueno si odias los crujidos pero te gustan las bielas rígidas), y el rango de marchas es perfecto.
Sin embargo, son los componentes Specialized los que realmente destacan, desde la cinta del manillar hasta la tija del sillín. En primer lugar, hay un espaciador compensado que encaja en la dirección debajo de la potencia; gírelo y el ángulo de la potencia cambiará.
Esto significa que tienes cuatro posibles ángulos de potencia disponibles si estás dispuesto a darle la vuelta. En segundo lugar, la tija de sillín de carbono CG-R, con su cabeza en forma de Z y su inserto de goma, proporciona una comodidad excepcional y se flexiona visiblemente para proporcionar un nivel de flexibilidad que ningún cuadro por sí solo podría jamás lograr.
Por último, la cinta del manillar es genial, y felizmente montamos sin guantes incluso cuando nos aventuramos fuera de la carretera, arriesgándonos a las picaduras de ortiga.
Ruedas
Los bujes de esta bicicleta no son extraordinarios, pero funcionan perfectamente acoplados a un par de llantas excelentes y anchas. Esta es la forma en que priorizaríamos las cosas: bujes estándar, buenas llantas.
Los neumáticos son Roubaix Pro de Specialized, un neumático popular entre los viajeros en sus anchos de 23 y 25 mm, pero aquí es un 32 mm más grueso.
No hay un dibujo de la banda de rodadura del que hablar, pero el gran volumen y el buen ancho brindan niveles significativos de tracción, incluso cuando nos encontramos en caminos de tierra realmente embarrados. Además, con ese perfil de roadie pero más gordo viene una excelente velocidad en línea recta y modales en la carretera.
Podrías montar un grupo de cadenas en estos neumáticos y seguir el ritmo.
El paseo
La Diverge es lo más parecido a una bicicleta de carretera tradicional de todas las bicicletas de aventura probadas en la misma época.
Los neumáticos son resbaladizos, la posición es instantáneamente familiar y el engranaje es una configuración de 2x11 estándar de pantano, con engranajes grandes adecuados en el extremo superior para una velocidad máxima y mucho en el extremo inferior para obtener subes las subidas más empinadas.
Specialized tiene la gama Crux para ciclocross y la línea AWOL para aventuras y turismo, por lo que la gama Diverge podría parecer un poco superflua en teoría.
Súbete y ponte a montar, y es una revelación. En la carretera, aumenta la velocidad como cualquier bicicleta de carretera normal con neumáticos lisos, pero al dirigirnos a los suburbios, nos encontramos con que sucedía algo extraño: empezamos a ver topes de velocidad como plataformas de lanzamiento y comenzamos alegremente a despegar ambos neumáticos del suelo.
En el camino de sirga del canal de grava que se dirige desde el Parque Olímpico de Londres hasta Hertfordshire, nuevamente nos sorprendió la velocidad.
Con una vista despejada, estábamos tocando los 40 km/h sin intentarlo realmente. A medida que el terreno se deterioró, esperábamos encontrar los límites de los neumáticos lisos con bastante rapidez, pero incluso a 75 psi no nos defraudaron y, aunque hicieron rebotar un poco la bicicleta, la tija de sillín CG-R y la horquilla equipada con Zertz demostró ser una combinación eficaz para mantenernos cómodos.
A las pocas horas de andar en bicicleta, comenzamos a preguntarnos que si tuvieras una Diverge, también necesitarías una bicicleta de carretera. La Diverge puede ir casi tan rápido en la carretera, y si encuentras un atajo tentador, puedes tomarlo.
Clasificación - 4.5/5
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 548mm | 543mm |
| Tubo de asiento (ST) | 466mm | 469mm |
| Tubo inferior (DT) | 608mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 395 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 140 mm | 137mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 71.5 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1000mm | 1004mm |
| Caída de BB (BB) | 75,5 mm | 76mm |
Especificación
| Compensación divergente especializada | |
|---|---|
| Marco | Aluminio Specialized E5, BB30 - Horquilla de carbono Zertz |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | ShimanoBR-785 |
| Juego de platos y bielas | Praxis funciona TURN Zayante, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Caída superficial especializada |
| Vástago | Multicompensación especializada |
| Tija de sillín | Carbono CG-R especializado |
| Ruedas | Disco AXOS 3.0 |
| Neumáticos | Roubaix Pro especializado, 32c |
| Silla de montar | Geometría especializada Phenom Comp |
| Contacto | specialized.com |
