Un gran todoterreno 1x con un marco soberbio a pesar de algunos inconvenientes con la elección de componentes
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Dado que Whyte es más conocido por sus bicicletas de montaña, no sería una sorpresa ver que la Wessex es una de las primeras bicicletas de carretera auténticas que se ofrece con una transmisión 1x.
Esto tiene mucho sentido en una bicicleta de cuatro estaciones, simplemente porque significa menos piezas móviles para mantener y mantener limpias, y el grupo SRAM Apex 1 en el Wessex ofrece un rango de engranajes comparable a un tren de transmisión doble compacto estándar con su combinación de un solo plato de 44 dientes y un casete de 10-42 de rango amplio.
Cualquier temor de que no habría suficientes marchas pronto se olvidó al montar y pronto nos adaptamos a los s altos más grandes entre las ruedas dentadas, aunque descubrimos que las palancas Apex tenían cambios imprecisos, recorridos largos para cada cambio de marcha y un hábito molesto de cambiar de marcha al subir, debido a la forma de la hoja de la palanca de cambios, que es fácil de cambiar a una marcha más dura en el momento más inoportuno.
Sin embargo, la combinación de las palancas Apex con los frenos Force fue fantástica, con una potencia y sensación líderes en su clase.
El Wessex nos ha impresionado anteriormente por su capacidad para sentirse ágil y seguro en los carriles más accidentados y angostos.
Esto no se ha modificado al cambiar el grupo y el manejo sigue siendo excelente.
Los voluminosos neumáticos de 34 mm son un factor importante para quitarle el escozor al viaje, pero aunque los neumáticos y las llantas sin cámara son una gran ventaja, en uso era difícil vivir con los neumáticos: un talón suelto/ la conexión del borde dificultaba el asiento y el sellador se filtraba a través de las paredes laterales.
Otra ventaja son los guardabarros patentados instalados en las discretas ubicaciones de montaje, aunque necesitaban un ajuste regular para evitar que rozaran.
La altura de entrepierna para nuestro piloto de prueba era limitada, a pesar de estar justo en el medio del rango de altura recomendado para el tamaño del cuadro; verifique el tamaño cuidadosamente antes de realizar el pedido.
Cuando se conduce espalda con espalda con bicicletas más ligeras, el volumen extra de la Wessex se nota, especialmente en las subidas, pero la excelente geometría y los neumáticos anchos lo compensan con creces en las bajadas.
Calificaciones
Marco 9/10; Componentes 6/10; Ruedas 7/10; El viaje 8/10
Sigue siendo la misma gran bicicleta que hemos montado antes en una configuración diferente. A pesar de algunos inconvenientes con la elección de algunos componentes, la Wessex sigue siendo un cuadro magnífico que soporta con confianza las peores condiciones climáticas y las carreteras británicas, y es una excelente opción si tienes la idea de una bicicleta de carretera 1x.
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Especificación
| Marco | Wessex monocasco de carbono, horquilla de disco de carbono de hoja recta |
| Grupo | Sram Apex 1 |
| Frenos | Sram Force 1 hidráulico |
| Juego de platos y bielas | Sram Apex 1, 44 dientes |
| Casete | Sram PG1150, 10-42t |
| Barras | Aleación Whyte Road |
| Vástago | Porqué |
| Tija de sillín | Porqué |
| Silla de montar | Porqué |
| Ruedas | WTB i23, exposición WTB, 30 mm (medida 34 mm) |
| Peso | 7,44 kg (talla S) |
| Contacto | por qué.bicicleta |
