La Specialized Tarmac Sport tiene la geometría lista para la carrera de sus hermanos mayores, pero ¿ofrece a este precio?
La Specialized Tarmac Sport es la versión más asequible de la firma de la siempre verde carrera y polivalente. Aunque £ 4, 000 más barato que el tope de gama S-Works Tarmac Dura-Ace, imita exactamente la geometría del ganador del Grand Tour, por lo que se nos dio a esperar un estándar similar de poderosa capacidad de sprint, manejo seguro y destreza descendente, y escalada. ganas de arrancar. Obviamente, la construcción es diferente, aumentando el peso total, pero con el ADN de la carrera corriendo por sus venas, una conducción deportiva ciertamente está en las cartas.
Marco
El cuadro de fibra de carbono coincide con la geometría de corredor de nivel profesional de la firma, reclamado milímetro por milímetro, pero está construido con un carbono de grado inferior (9r en comparación con el compuesto 11r del tope de gama). El tubo inferior de gran tamaño y el área del pedalier se combinan con las vainas de losa para gritar "rigidez" a todo pulmón. Un ángulo de dirección medido de 72,5° en nuestra bicicleta tamaño 52 es menos agresivo de lo que sugiere la hoja de especificaciones, pero sigue siendo un ángulo pronunciado que respalda su promesa de un manejo rápido. Reforzada por una distancia entre ejes relativamente corta de 970 mm, la Specialized reacciona como una bicicleta de carreras, solo que un poco más pesada.
Grupo, kit de acabado y ruedas
La Tarmac Sport está equipada con equipamiento Shimano 105, con la excepción de un juego de platos y bielas FSA Gossamer Pro. Al trabajar con un casete de 11-28 (también 105) en la parte trasera, esto garantiza una variedad viable de proporciones disponibles para prácticamente cualquier ocasión. Una mención especial va para la cadena: es común que los fabricantes tomen atajos al especificar el grupo aquí, pero Specialized también ha incluido una cadena Shimano 105 de 11 velocidades.
Comenzando desde el punto de contacto superior, el kit de acabado de la Tarmac se completa con el probado sillín Toupe Comp. Hay suficiente relleno de gel para garantizar una parte posterior sin m altratar, y los rieles huecos de cromoly mantienen el peso bajo. Está montado en una tija de sillín de carbono de 27,2 mm, diseñada para absorber el ruido de la carretera. Las propias barras de aleación de 42 cm de Specialized ofrecen la cantidad justa de flexión para evitar los dedos blancos, pero suficiente rigidez cuando quieres bajar la cabeza y correr en busca de señales.
Exclusivo de Specialized, la bicicleta funciona con Axis 2.0 ruedas. Son adecuados para carreteras onduladas, pero demasiado lentos para sprints o escaladas serios. Esta es una de las áreas en las que Specialized ha mantenido el costo bajo y agrega 3.06 kg al peso. Los neumáticos S-Works Turbo, sin embargo, hacen un gran trabajo enmascarando el peso de las ruedas, ofreciendo una recuperación rápida y un agarre excepcional.
El paseo
Curiosamente, para una bicicleta que está dirigida a ciclistas completos en lugar de serpientes de carreras, la primera impresión de esta encarnación del Tarmac fue una rigidez abrupta, hasta el punto de la incomodidad en las millas iniciales de nuestro circuito de prueba. Sacar un poco de aire de los neumáticos 24c mejoró la calidad de conducción sin fin, sin comprometer demasiado la sensación. Después de aproximadamente 10 millas, nos fijamos en la forma en que Tarmac nos habla y nos sentimos mejor por eso. El tubo de dirección corto (120 mm) se suma a esta sensación de conectividad, ofreciendo un extremo delantero rígido ligeramente templado por una efectiva horquilla de carbono. Dispara esta bicicleta a lo largo de una pista de carreras (¿alguien quiere una carrera de circuito?) y la rigidez será tu amiga; móntelo en cualquier momento en las carreteras del Reino Unido y es posible que se canse después de dos o tres horas.
Donde esta bicicleta realmente brilla es en las carreteras onduladas que han recibido la atención del ayuntamiento local para su repavimentación. El engranaje más grande de 52x11 es lo suficientemente alto como para permitir un progreso rápido en rectas planas, y la mayoría de los falsos llanos se toman sin recurrir al plato pequeño y con cambios seguros desde la configuración 105. Esa es la belleza del juego de platos y bielas semicompacto. Nunca se necesitó el equipo más pequeño de 36x28 (estábamos probando en Midlands, no en los Alpes), pero lo llevaría a la mayoría de las escaladas de la lista de deseos de Europa. Incluso más rápido si decide reemplazar el juego de ruedas Axis 2.0, lo cual recomendamos. Su baza, sin embargo, es la forma en que la Tarmac Sport te engaña haciéndote creer que es más lenta de lo que realmente es.
La Tarmac es de dirección rápida pero no se mueve en lo más mínimo. Una distancia entre ejes corta de 970 mm no se traduce en oscilaciones de velocidad desconcertantes en descensos rápidos, sino que favorece la geometría ya agresiva de la bicicleta, lo que le permite elegir su línea, vigilar su salida y lanzarla en las esquinas con la certeza de que tiene un sólido plataforma. Los neumáticos S-Works son un golpe maestro en esta bicicleta, ya que hacen todo lo posible para enmascarar el peso de las ruedas con un rendimiento de rodadura rápida y un agarre superior. Pero el hándicap de su juego de ruedas se hace evidente de nuevo al subir, contribuyendo con casi el 50 % del volumen total de 8,28 kg de la bicicleta. Incluso una modesta actualización a Mavic Ksyrium Elites le haría algunos favores a esta bicicleta, reduciendo la mayor parte de 400 g de su peso. Aún así, por el dinero, podrías vender las ruedas Axis y poner el efectivo en un juego de ruedas de nivel medio.
Calificaciones
Frame - La rigidez y la geometría están diseñadas para la velocidad - 8/10
Componentes - Excelente Shimano 105, incluso hasta la cadena - 8/10
Wheels - Bueno para caminos rodantes, demasiado lento para sprints - 6/10
El paseo - Rápido y receptivo, se siente muy conectado con la carretera - 8/10
General - 7.9/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 537mm | 538mm |
| Tubo de asiento (ST) | 490mm | 492mm |
| Tubo inferior (DT) | 614mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 368 mm | 371mm |
| Tubo de dirección (HT) | 120mm | 120mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.5 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 73.3 |
| Distancia entre ejes (WB) | 970mm | 975mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 71mm |
Especificación
| Deporte especializado en asf alto | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de carbono Specialized FACT 9r, pedalier BB30 |
| Grupo | Shimano 105, 11 velocidades |
| Frenos | Eje 2.0 |
| Juego de platos y bielas | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Composición especializada, aleación |
| Vástago | Composición especializada, aleación |
| Tija de sillín | Compresor especializado, carbono |
| Ruedas | Eje 2.0 |
| Neumáticos | S-Works Turbo, 24c |
| Silla de montar | Gel de compensación para peluquín Specialized Body Geometry |
| Contacto | specialized.com |
