Ordenador GPS de precio competitivo que no eclipsa a sus rivales
Cuando aparecieron los primeros ciclocomputadores inalámbricos con GPS, fueron como un milagro. Aquí había una caja no más grande que una barra de jabón que podía conectarse a un satélite y rastrearte dondequiera que fueras. Podría indicarte la velocidad y la distancia precisas, ayudarte a navegar por rutas desconocidas y mostrarte dónde estabas en un mapa.
No más perderse; no más llevar grandes mapas de papel; no más discusiones sobre si es a la izquierda o a la derecha en el siguiente cruce. Era como vivir en el futuro.
Lamentablemente, el futuro llegó y siguió llegando mientras los ciclocomputadores se estancaban. Ahora cualquier persona con un teléfono inteligente, es decir, todo el mundo, tiene más "Imagen" />
Xplova es uno de los jugadores más nuevos en el mercado de las computadoras para bicicletas y forma parte del gigante electrónico taiwanés Acer.
Hace más o menos un año, lanzó el X5, que tenía la elegante adición de una cámara integrada. Eso significaba que podía hacer muchas de las cosas que hacían las computadoras de gama alta de Garmin, además de tomar secuencias de video de los viajes y vincularlas a la información del mapa de ruta.
Fue muy innovador y supuso un verdadero punto de diferencia con los otros ciclocomputadores que se ofrecían. Sin embargo, por más de £ 400, era solo para ciclistas con mucho dinero.
El X3 es el intento de Xplova de abordar el extremo más económico del mercado, para competir con computadoras como Garmin Edge 130 o Bryton Rider 530 en el rango de £100 a £200.
Por supuesto, eso significa que es un modelo significativamente más simple en comparación con el X5. No hay cámara, para empezar. Tampoco hay mapeo: la navegación es del estilo de "ruta de migas de pan", donde sigues una línea en la pantalla.
Entonces, ¿qué puede ofrecer el X3 para que se destaque de sus rivales? La propia empresa destaca cuatro áreas en las que siente que tiene una ventaja.
En primer lugar, tiene una pantalla a color, donde la mayoría son monocromáticas. Luego, utiliza los sistemas satelitales GPS (estadounidense), Glonass (ruso) y BeiDou (chino), lo que ofrece potencialmente una mejor ubicación de posición que las computadoras que solo usan GPS.
El X3 afirma ser capaz de almacenar hasta 700 horas de registros de ciclismo, más del doble que la mayoría de los otros modelos. Y también afirma tener una duración de batería excepcionalmente larga, que dura hasta 27 horas en modo de ahorro de energía, aunque admite que no es tan larga como algunas computadoras rivales.
Más allá de eso, la funcionalidad del Xplova X3 es más de lo que cabría esperar de un ciclocomputador de esta gama de precios.
Puede mostrar cinco páginas de datos, cuatro de las cuales se pueden ajustar para mostrar entre uno y diez campos de datos en la pantalla de 35 mm x 46 mm. La quinta página muestra datos en gráficos de cuadrantes de colores, que no se pueden ajustar.
También hay otras dos páginas que muestran el perfil de elevación y el rastro de migas de navegación.
Los campos de datos pueden mostrar las métricas habituales, como velocidad, distancia, frecuencia cardíaca, potencia, cadencia, altitud, etc., así como múltiples variaciones sobre cada una de ellas. La conexión a sensores externos se realiza mediante ANT+ o Bluetooth.
El trazado, descarga y visualización de rutas se realiza a través de un sitio web o una aplicación de teléfono, que también ofrece varias sesiones de entrenamiento que se pueden transferir al X3.
En la caja, el X3 viene con dos monturas de la variedad de banda elástica. No hay un soporte frontal, pero Xplova ha tomado la astuta decisión de hacer que el sistema de montaje sea compatible con Garmin, por lo que hay muchas opciones de posventa disponibles.
Aturdido y confundido
Tenía muchas ganas de que me gustara el Xplova X3. En un mundo tan dominado por Garmin, no puedo evitar animar al valiente desvalido que se atreve a enfrentarse al gigante estadounidense.
Lamentablemente, el X3 no logró impresionar.
Primero está el aspecto. Es una pequeña caja gruesa y pegajosa que, aunque no pesa 89 g, es significativamente más pesada que el Garmin 130, que pesa 33 g para una pantalla de tamaño similar.
La computadora Giant NeosTrack (que revisé recientemente y se compara con la X3 en precio y funcionalidad) logra incluir una pantalla mucho más grande en un paquete que pesa 79 g.
Mientras hablábamos de la pantalla, no pude determinar ninguna ventaja real de que fuera en color. La mayoría de las pantallas de datos son en blanco y negro, y la única pantalla de datos en color es la que tiene los diales del tablero.
Al principio pensé que esos diales podrían moverse, como el velocímetro de un automóvil, lo que hubiera sido genial, pero no lo hacen. Simplemente ocupan espacio, y una vez que establecí que la pantalla no se podía personalizar, nunca la volví a usar.
Solo puedo concluir que el único propósito real del tablero es hacer uso de la pantalla a color y ayudar a crear un punto de diferencia con otras computadoras para bicicletas.
Fue una historia similar con los otros 'beneficios' destacados por Xplova. Puede tener acceso a múltiples sistemas de satélite, pero no pude notar una conexión más rápida o un posicionamiento más preciso en comparación con cualquier otra unidad de GPS que haya usado.
Y si bien es genial tener un gran espacio de almacenamiento y una batería de larga duración, estos no son aspectos con los que haya tenido ningún problema en otras computadoras para bicicleta. Como tal, es difícil determinar qué puede ofrecer el X3 como una razón genuina para alejarse de las marcas más establecidas.
Luego está la usabilidad. En la era del iPhone, cualquier pieza de tecnología moderna debe juzgarse por lo simple e intuitivo que es de usar. Con el Xplova X3 me pareció incómodo de configurar y frustrante de usar.
Descargué debidamente la aplicación y abrí el sitio web, pero conectarlos al dispositivo resultó ser más complicado de lo que esperaba. Hubo demasiados problemas con la instalación del software, la descarga y la lectura de instrucciones, el desplazamiento a través de pantallas interminables en busca de la función Bluetooth.
Solo quería que funcionara, pero tuve que dedicar un tiempo valioso a aprender sus diversas peculiaridades e idiosincrasias. Los tres botones en el dispositivo parecen representar 'encendido/apagado', 'izquierda' y 'derecha', pero no es tan simple, y de nuevo tuve que dedicar una buena cantidad de tiempo, presionando y maldiciendo, hasta que pude entender cómo navegar por sus sistemas.
A veces no podía conectar el dispositivo y la aplicación.
Hablando de navegación, crear rutas de viaje en el sitio web o la aplicación resultó ser igualmente frustrante. Aparte del hecho de que el sitio web asumía que vivía en Taiwán, trazar una ruta en el mapa requería una paciencia infinita, ya que el sistema intentaba llevarme por caminos que no quería tomar, sin posibilidad de ajustar otros. que borrar cada paso y volver a intentarlo.
La única forma que pude encontrar de obtener la ruta que quería fue trazarla en pequeños incrementos, haciendo que todo el proceso fuera tan tortuoso que pronto dejé de molestarme.
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Incluso cuando conseguí descargar una ruta al dispositivo, seguirla en el mapa de rutas de navegación fue un asunto de azar y casi imposible en situaciones complejas, como navegar por las calles de la ciudad.
En última instancia, esta no es una computadora para bicicleta para encontrar el camino en los paseos (lo cual se aplica a casi todas las computadoras que usan el método de navegación de ruta de navegación). Sin embargo, a pesar de todas sus fallas, el X3, una vez que lo dominas, es perfectamente útil como una máquina de recopilación de datos. Te dirá qué tan rápido vas, qué tan duro estás trabajando y qué tan lejos has llegado.
En ese frente, sigue siendo un dispositivo útil, pero no puedo evitar pensar que si voy a desembolsar £150, debería obtener más por mi dinero.
Según esta evidencia, Garmin no entrará en pánico todavía.
