Pantalla táctil muy mejorada y muchas funciones, pero el mapeo aún deja mucho que desear
Hay tres tipos de ciclocomputadores. Los que registran; los que graban y hacen otras cosas, y los que graban, hacen otras cosas y funcionan como un navegador por satélite.
El Garmin Edge 1030 es el último, el ordenador Edge más avanzado de Garmin hasta la fecha, y la lista de funciones es amplia.
Además de las cosas normales que esperaría de una unidad Edge, se encuentran los análisis integrados de "Estado de entrenamiento" del fabricante de software de terceros FirstBeat, mapeo paso a paso, Strava Live Segments y soporte de TrainingPeaks, viajero-a- Mensajes para ciclistas, enrutamiento de popularidad 'Trendline' y soporte para todos los sensores bajo el sol, con Garmin que incluye conectividad Bluetooth Smart por primera vez, junto con Bluetooth y ANT+.
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Las posiciones de los botones se han movido en comparación con su predecesor, el Edge 1000, desde la parte inferior frontal del dispositivo hasta el borde inferior, y la pantalla táctil se ha mejorado considerablemente. La duración de la batería ha aumentado de 15 horas a 20 horas y ahora se puede ampliar a través de un paquete de batería Garmin 'Charge' separado, que se engancha perfectamente debajo para agregar otras 24 horas de tiempo de funcionamiento (a un costo de £ 119.99).
Hay mucho por resolver aquí, y seré totalmente honesto, mucho de lo que luché para sacar el máximo provecho. Porque esa es la otra cosa: hay tres tipos de ciclistas que promocionan computadoras para bicicletas. Los que quieran grabar; los que quieren grabar e ir a lugares, y los que quieren grabar, ir a lugares y entrenar y analizar cosas hasta la muerte.
Funcionalidad
Siempre he encontrado que el principal punto de venta de un Garmin Edge es su facilidad de uso y confiabilidad. Las cosas son bastante intuitivas de usar, tienen una duración de batería decente y hacen de manera confiable lo que se propusieron hacer. Las unidades más antiguas también son bastante robustas: mi Edge 500 y Edge 820 han rebotado por la carretera varias veces (mi culpa, no las abrazaderas) y han sido inundados por la lluvia y todavía están en pie (el Edge 500 ha pasado bastante tiempo en el secado del armario de ventilación, aunque el sellado de las unidades Edge ha mejorado a lo largo de los años).
Dentro de una semana de uso, el Edge 1030 no había hecho nada para empañar el buen nombre de la familia, aunque no me importaría dejarlo caer dada la extensión de la pantalla y el bisel esbelto.
La configuración fue pan comido, desde la creación de perfiles de ciclista hasta la conexión a la aplicación Garmin Connect y el emparejamiento con medidores de potencia (pedales Favero Assioma, Garmin Vectors e Info Crank), y las afirmaciones sobre la duración de la batería parecían fieles a las palabras de Garmin: Más de 12 horas de conducción mostraron un 34 % de vida útil restante, y calculo que solo necesito cargarlo cada tres viajes, e incluso entonces, solo para estar seguro.
Sin embargo, la mejora más obvia fue la pantalla táctil. Básicamente, funciona mucho más como un teléfono inteligente de lo que podría manejar mi Edge 810, que a menudo se activaba con gotas de lluvia o mostraba la insensibilidad de un padre distante bajo mis dedos perfectamente normales. Ahora, deslizarse lateralmente entre páginas y tocar funciona, incluso bajo la lluvia. Menos que en seco, pero funciona y no digo palabrotas tanto como antes.
La pantalla tiene una resolución mucho más alta que la del Edge 810 como era de esperar (una computadora que ahora tiene una generación de antigüedad y que fue reemplazada por el Edge 820), pero también es una mejora notable en el Edge 1000. Es más alta resolución, más brillante y un poco más grande: 88 mm en diagonal frente a 76 mm, a pesar de que el tamaño y el peso total de la 1030 son casi idénticos a los de la 1000 con 58 mm x 114 mm x 19 mm y 123 g.
Concederé que esas dimensiones serán un desvío para algunos; Montado en el soporte frontal suministrado, esta es una gran pieza, y esos botones montados en la parte inferior no siempre son tan fáciles de alcanzar, aunque durante un viaje no son realmente necesarios. Sin embargo, puede hacer lo suficiente para justificar su tamaño.
Repleto de funciones
Hay muchas cosas que puede hacer con Edge 1030. Desde el punto de vista analítico, FirstBeat de terceros ha prestado su software a las páginas de "Estado de entrenamiento" de Edge, que calcula el VO2 máx., FTP, vatios por kilo, proporciona indicadores de estrés en forma de 'tiempo de recuperación' y 'carga de entrenamiento', que le indican cuánto tiempo debe esperar entre los recorridos y si su intensidad durante un período de siete días es demasiado alta, un poco baja o correcta.
Es básicamente como un pequeño entrenador que te dice si necesitas trabajar más o descansar más. ¿Es efectivo? No puedo negar que me digan que descanse 26 horas entre viajes.
Desde el punto de vista del entrenamiento en tiempo real, el Edge 1030 se puede sincronizar con TrainingPeaks, que entregará planes de entrenamiento a la unidad para que los lleve a cabo. Del mismo modo, también se sincroniza con Strava, lo que significa que puede importar rutas, y los próximos segmentos se marcarán para que intente superarlos (incluso si estos no son segmentos que haya recorrido antes).
La vinculación del teléfono inteligente es necesaria durante la conducción para Live Segments, y antes de salir para las rutas de Strava y los planes de TrainingPeaks, o, por supuesto, para descargar rutas de Garmin Connect.
La mensajería de usuario a usuario es efectivamente un servicio básico de mensajes de texto preprogramados que envía información a través de su red telefónica a otro usuario con un Edge 1030 o Edge 520 Plus. Por lo tanto, puede enviar el mensaje preprogramado "Esperando" a su compañero de viaje equipado con Edge, quien luego puede responder con "Estaré allí pronto".
Estos mensajes están almacenados y no se pueden editar, y el servicio solo funciona si su compañero tiene un Edge 1030 o 520 Plus, así que haga lo que quiera de su utilidad. Aunque esto bien podría convertirse en algo más en las unidades de Garmin en el futuro, así que no me apresuraré a juzgar.
Luego, en mi opinión, está la razón fundamental por la que un ciclista se entretendría en comprar un Edge 1030 en lugar de otros ciclocomputadores: el mapeo.
La idea es que el 1030 funcione como un navegador por satélite. Tiene indicaciones paso a paso, que pueden llevarlo a puntos de interés o direcciones específicas. Y puede hacer estas cosas de dos maneras: como un simple A-B como en un automóvil, o como un "dame un bucle que recorre A-A de una distancia específica".
Así que visita una nueva área y el Edge 1030 generará tres rutas a la vez en función de la distancia que quieras pedalear, y luego procederá a dirigirte en un mapa a color con indicaciones paso a paso, terminando donde empezaste. Si te desvías, te llevará de vuelta al curso. En comparación con cualquier computadora Edge anterior, este mapeo parece, bueno, un navegador por satélite junto a un mapa de papel plegable con una rasgadura en el medio.
Mucho, mucho mejor, y la señal GPS también parece captarse mucho más rápido, el Edge 1030 se conecta tanto al GPS (los satélites lanzados por EE. UU.) como a GLONASS (los rusos). Sin embargo, en áreas urbanizadas, las cosas aún pueden demorar unos minutos, notablemente más lento que, por ejemplo, mi Apple Watch 2.
Es una característica interesante, y que en teoría se ve reforzada por lo que Garmin llama 'Trendline', donde los datos de otros usuarios de Garmin se agregan para discernir las rutas y carreteras más populares, la teoría es que las más populares son las mejores, ya sea por razones escénicas, escaladas para romper las piernas o seguridad tranquila.
Entonces, ¿cómo funcionan estas funciones?
Cada uno a lo suyo
En términos puramente funcionales, todo parece funcionar como se supone, aunque en ciudades densas como Londres, encontré que la navegación A-B carecía de claridad. La pantalla es demasiado pequeña o no tiene una resolución lo suficientemente alta como para representar de manera útil la gran cantidad de carreteras, y no hay una función de zoom de pellizco rápido en la pantalla táctil, como lo haría en un teléfono inteligente, por ejemplo.
He tenido mejor suerte con las computadoras Mio Cyclo cuando se trata de usar una computadora para bicicleta como navegador satelital, aunque esa unidad es mucho más tosca en tamaño. Dicho esto, en áreas menos pobladas donde hay menos caminos, esto no es un problema. La navegación y la planificación de rutas funcionan casi a la perfección, siempre que prestes atención.
Nuevamente, la eficacia de tener algo cerca de su tallo que debe mirar para ser dirigido en una ciudad ocupada es dudosa y algo empobrecida en comparación con tener un auricular con instrucciones habladas como en un teléfono inteligente que ejecuta Google Maps.
Sin embargo, la conclusión con el Edge 1030 es ¿necesita todas las funciones? ¿Utilizas TrainingPeaks, te interesan los segmentos de carrera de Strava, tienes compañeros que tienen unidades compatibles para enviar mensajes?
Soy un ciclista que en general responde no a la mayoría de esas preguntas. Admiro las habilidades del Edge 1030 de todos modos, pero después de un breve juego, apenas me desvié más allá de mostrar los conceptos básicos en tiempo real, subí mis viajes a Garmin Connect y Strava para tener una selección vaga y uso la navegación en ocasiones.
No estaré solo en eso, estoy seguro, y Garmin lo sabe, por lo que todavía fabrica computadoras simplificadas como Edge 20 y 25, o simplemente unidades algo más pequeñas con un poco menos de funcionalidad. y costo, como Edge 520 y 820.
Habrá, por lo tanto, un montón de ciclistas que estarán increíblemente agradecidos por todas las características de vanguardia del 1030. Pero encontré que todo era demasiado y me distraía por solo querer andar en bicicleta y mantener una cuenta vaga de cómo me iba y me había ido en un momento dado.
Aparte: el último punto que se me ocurre una vez más, y que planteo en todos los ciclocomputadores, es el costo frente a la capacidad. Puede comprar un iPhone 7 por £ 449 (sí, estoy ignorando la parte del contrato, pero tenga paciencia), docenas de teléfonos Android potentes por mucho menos. Este Edge 1030 cuesta £500.
Un iPhone, o cualquier teléfono inteligente, puede hacer de todo, desde navegar hasta pagar cosas en una tienda o pedir cámaras de aire nuevas en un sitio web. Puede hacer todo lo que puede hacer una computadora para bicicleta y más. Y Google Maps es francamente brillante y mejora todo el tiempo.
Tanto mi iPhone como mi Edge 1030 durarán felizmente tanto tiempo como realísticamente conduzca. El iPhone puede reproducirme música al mismo tiempo que me dirige, puedo ver un video en él si tengo un mecánico que termina el viaje y tengo que tomar el tren a casa (también averigüé los horarios del tren en el teléfono).
Las computadoras para bicicletas, actualmente, no hacen nada de esto, pero cuestan lo mismo, si no más, que los teléfonos inteligentes. ¿Qué da?
Los argumentos siempre han sido: 'Pero no quieres viajar con tu teléfono inteligente de £ 500 en una posición tan propensa en el manillar; la duración de la batería es pobre; los teléfonos inteligentes no son robustos . Pero no hay nada en una computadora como el Edge 1030 que parezca más robusto que un teléfono inteligente, muchos de los cuales ahora son resistentes al agua, la mayoría de los ciclistas no van a viajar más de ocho horas seguidas. tiempo, que la batería de un teléfono inteligente puede manejar muy bien, y el dinero involucrado es el mismo. O menos.
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Siento que la razón principal siempre ha sido la idea de que su teléfono inteligente se destruirá mientras conduce, pero incluso entonces, se puede comprar un teléfono inteligente 'de sacrificio' por £ 150, se puede obtener un contrato mensual solo de datos para diez libras al mes, o si no quiere el contrato y puede soportar el faff, puede intercambiar su tarjeta SIM entre el teléfono inteligente y el teléfono de paseo.
Pero esta es una tangente a la revisión en cuestión, que es del Edge 1030 visto en el ámbito de las computadoras para bicicletas. Y en ese reino, actualmente es rey. Si eres un jinete que necesita un rey, eso es.
