La Trek Emonda SL6 Pro es una bicicleta de escalada aerodinámica, rápida y equipada con Ultegra
Montar la Trek Emonda SL6 Pro es una experiencia similar a encontrarse con su ex con su pareja y su hijo a cuestas, muchos años después de haberse separado. Un vistazo rápido a ambos padres le muestra de inmediato los genes que le han dado a su descendencia sus características distintivas.
En 2015, mi ex era un Trek Emonda SLR8, que monté en uno de los paseos más duros que he tenido el placer/desagrado de emprender, en las montañas de San Gabriel, cerca de Los Ángeles. Era toda la bicicleta que querrías para las subidas más duras y largas y los descensos rápidos que implicaba el viaje.
Curiosamente, sin embargo, en los seis años transcurridos desde la última vez que vi esa bicicleta, parece haber pasado un fin de semana sucio con una Trek Madone y produjo la bicicleta que ves ante ti.
¿Lo mejor de ambos mundos?
Aunque la Trek Emonda SL6 Pro ciertamente contiene el ADN de las dos bicicletas antes mencionadas, solo una vez que se prepara para un gran día en ella, se fusionan ambos mundos: el escalador absoluto y el arma aerodinámica. – empieza a tener sentido.
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Sí, mi Emonda SLR8 podría haber pesado solo 6,25 kg, pero solo se sentía realmente en su hábitat natural al escalar. La Trek Emonda SL6 Pro de tamaño 54 inclina mi balanza a 7,98 kg, lo que todavía se desliza en la categoría de "respetablemente ligera".
Sin embargo, podría decirse que es una perspectiva más completa en una variedad de carreteras, especialmente en los carriles ondulados de Leicestershire y Lincolnshire, donde transcurre la mayor parte de mi conducción.
Comienzo rodante
Antes de encontrar colinas serias, tengo unos buenos 16 km de caminos ondulados y falsos llanos desde mi puerta principal, que res altan la aceleración y la comodidad del Trek Emonda SL6 Pro desde el principio. Trek ha utilizado su disposición de carbono OCLV500 para el cuadro, un método de construcción que, según Trek, está optimizado para lograr la máxima compactación de las capas de fibra de carbono y la mínima cantidad de aire entre ellas.
Según mi experiencia, se traduce en una configuración rígida que fomenta la aceleración fuerte y el empuje de marchas grandes durante más tiempo.
Un tubo superior y un tubo inferior optimizados aerodinámicamente están diseñados para proporcionar una resistencia mínima al aire, mientras que el juego de platos y bielas Shimano Ultegra 52/36 es la configuración perfecta para una bicicleta diseñada tanto para la velocidad como para desafiar la gravedad.
Los arranques fuera del sillín en pendientes moderadas pueden requerir algunos cambios de marcha a media aceleración sin molestias, tal es la suavidad del funcionamiento del tren motriz y la contribución de los ejes pasantes de 12 mm a la rigidez total.
El casete 11-30 combinado con el juego de platos y bielas semicompacto ofrece un amplio margen para todo, desde cambios de cadena hasta ascensos alpinos.
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Lo más importante es que la comodidad que ofrece el mástil de asiento Ride Tuned de carbono, el sillín Bontrager Aeolus Comp excepcionalmente cómodo, las barras de aleación de 420 mm y las cubiertas Bontrager R2 Hard-Case Lite respetablemente flexibles de 25c te permiten seguir disfrutando del viaje.
Pero sin estos puntos de contacto que eliminan parte de la aspereza de lo que realmente es un marco muy rígido, estarías pidiendo clemencia, por lo que son adiciones bien pensadas.
Se podría añadir más amortiguación instalando neumáticos más anchos; hay espacio libre en el cuadro para neumáticos de hasta 30 mm. Personalmente, marcaría la aspereza de la parte delantera con un conjunto de 28 como prioridad.
Actualización de carbono
Ahora, aquí está uno de los mayores puntos de venta de la Trek Emonda SL6 Pro: está prácticamente preparada para el futuro. Trek lo equipó con ruedas de carbono Bontrager Aeolus Elite 35 de serie, por lo que no hay obligación inmediata de actualizarlas.
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Lo que esto significa en la práctica es que parte del aumento en el peso total se ve mitigado por una reducción en la masa giratoria sobre una opción de aleación más pesada. El perfil de sección profunda de 35 mm está diseñado para reducir la resistencia en los puntos de los bordes delanteros de la llanta y la llanta, y si los dañas en los dos primeros años, Trek los cubre para su reparación o reemplazo.
Pase los ejes pasantes a través de sus cubos, apriételos en consecuencia y estarán listos para las subidas y bajadas del Reino Unido.
Progreso rápido
La velocidad con la que todo el paquete se vuelca cuesta abajo es algo que la Emonda original y ligera como una pluma nunca me llenó por completo de confianza para lograr. El Trek Emonda SL6 Pro utiliza la geometría H1.5 de la compañía, el punto ideal entre "andar de resistencia" y "no te molestes a menos que seas tan flexible como un ciclista profesional".
Mientras que el tubo superior tiene un tamaño relativamente largo de 543 mm, el ángulo de dirección pronunciado de 73° fomenta las curvas rápidas. Si bien la cantidad de espaciadores debajo de la potencia es perfecta para mi altura y flexibilidad, me imagino que bajar la parte delantera haría que se sintiera aún más plantado en descensos rápidos.
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También hay mucho alcance disponible en las caídas de esos manillares de aleación Bontrager Elite VR-C. Si bien los neumáticos Bontrager R2 Hard-Case Lite no son los más deportivos, inspiran confianza y han demostrado ser totalmente resistentes a los pinchazos.
¿Frankenstein o Ricitos de oro?
Con el nacimiento de la Trek Emonda SL6 Pro, se podría decir que el fabricante estadounidense podría haber sido criticado por crear una combinación de dos bicicletas que restó valor a los beneficios de cada una. Pero no es una pareja incómoda; la hija de la Emonda original y la aero Madone heredaron fuertes genes de cada una.
Lo que Trek ha logrado, diría yo, es casi un paquete de "grandes éxitos" que destaca lo mejor de ambas bicicletas. No es el más ligero, ni el más rápido; no es el más indulgente, pero tampoco es (bastante) extremadamente duro de manejar. Pero es un montón de diversión en cada camino que recorres, y tiene el potencial de cumplir con los requisitos de al menos el 80 % de los ciclistas de carretera, especialmente aquellos de nosotros que valoramos el enfoque de 'una bicicleta para gobernarlos a todos'.
Con la instalación de neumáticos más anchos, ampliará sus horizontes tanto como desdibujará las líneas entre los géneros ciclistas.
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Especificación
| Marco | Cuadro ultraligero de carbono OCLV Serie 500 y horquilla de carbono SL |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | Shimano Ultegra, discos hidráulicos, rotores de 160 mm |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Barras | Bontrager Elite VR-C, aleación |
| Vástago | Bontrager Pro, aleación |
| Tija de sillín | Tapa de asiento Bontrager Ride Tuned, carbono |
| Silla de montar | Bontrager Aeolus Comp |
| Ruedas | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, tubeless-ready; Neumáticos Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700 x 25c |
| Peso | 7,98 kg (talla 54) |
| Contacto | trek-bikes.com |
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
