Vimos esta bicicleta creada específicamente para superar colinas empinadas en el Catford Hill Climb de 2019 patrocinado por ciclistas. Fotos: David Wren
El Catford Hill Climb no es diferente a cualquier otro tipo de escalada que se lleva a cabo arriba y abajo de Gran Bretaña durante septiembre y octubre. Un esfuerzo intenso que lleva a los ciclistas entre dos y seis minutos completarlo. Gradientes que superan el 25%. Multitudes rugientes que aseguran que cada participante llegue a la cima. El potencial de mucha lluvia.
Solo con Catford está el pequeño detalle de ser la carrera ciclista más antigua del mundo entero.
Es una carrera en la que los ciclistas viajan de la noche a la mañana para competir, una horda de chiflados ligeros que han pasado el verano diciendo no al postre y evitando el pub descendiendo a este frondoso rincón de Kent para ver si tienen lo que se necesita.
Además de lo que pueden hacerle a su propio cuerpo, hay muchas cosas que se le pueden hacer a sus bicicletas para que sean lo más ligeras posible para ayudarlos en sus esfuerzos.
Solo pregúntale a Jon Saunders, de 27 años, que corre para el Charlotteville Cycling Club con sede en Guildford, Surrey y participó en Catford Hill Climb en 2018.
A partir de febrero, había estado buscando las piezas necesarias para hacer una bicicleta lo más liviana pero rígida posible para desafiar la pared que es York's Hill.
Verás, el organismo de ciclismo contrarreloj (CTT) no está en la misma página que la UCI cuando se trata de pesos mínimos de bicicleta; 6,8 kg no es lo más bajo posible y muchos se acercan al marcador de 5 kg.
Hay algunas reglas que los mecánicos domésticos en ciernes deben cumplir. Los frenos deben ser accesibles desde la parte más ancha de las barras, que no pueden ser más estrechas de 35 cm, y las tinas deben estar en buenas condiciones, eso es todo.
Entonces, para ampliar los límites de lo que es manejable, Jon se volvió creativo con su bicicleta, como le dice a Ciclista después de cruzar la línea de meta.
'He optado por un cuadro Cannondale SuperSix, que no es el extremo superior, con un juego de llantas Enve poco profundas montadas en bujes Chris King con un neumático tubular Continental delantero de 22 mm y trasero de 25 mm, todos los cuales comprado por capricho a principios de este año, respira Jon todavía tratando de recuperar el aliento.
'Para ahorrar peso, tomé una explosión de mate y corté los extremos de unas barras Ritchley que son súper livianas y coloqué botones de cambio debajo de las barras.
'Luego coloqué brazos de biela de carbono THM que pesan solo 230 g con un juego de platos y bielas de 36 dientes 1x. El resto del grupo es Sram Red eTap de segunda mano, ya que es el grupo más ligero del mercado.
'Para terminar, tengo unos pedales de potencia Garmin, frenos Planet X Forge, cadena de oro KMC y un sillín y tija de carbono que encontré en eBay.
'Todo lo que contiene pesa más de 5,5 kg.'
Impresionante, por decir lo mínimo, y es de esperar que una máquina de escalar colinas tan mala ayudaría a producir un tiempo digno de al menos estar entre los 10 primeros.
A menos que, como Jon, te olvides de cargar tus marchas y te veas obligado a recorrer toda la colina en una sola marcha.
'Así que bajé la colina hasta la salida con una marcha bastante pesada, una 36-13. Luego, justo antes de partir, toqué los botones de mi palanca de cambios para encontrar que no pasó nada. No podía cambiar de marcha porque la batería de mi eTap se había descargado, 'Jon se ríe a pesar del dolor evidente.
'Lo corrí de todos modos ya que estoy aquí, aunque casi me detengo en la sección más empinada.'
Jon finalmente terminó en el puesto 105 con un tiempo de 3.06.2, a más de un minuto del ganador de la carrera, Rowan Brackston.
Ciclista es patrocinador de Catford Hill Climb, que tiene lugar el domingo 13 de octubre.
Fotos - David Wren
