Gran apariencia y capacidad de respuesta, la Tarmac SL4 Sport es una todoterreno decente con una ventaja competitiva
La Tarmac 2018 es la bicicleta 'todo' de Specialized, con el objetivo de ser tan dócil al escalar una montaña como lo es en un paseo en grupo los domingos.
La geometría de la dirección y la distancia entre ejes del SL4 Sport son idénticas a las de los Tarmac de gama alta, decididamente más caros, que han ganado las carreras más importantes del mundo bajo la dirección de Peter Sagan.
Este modelo representa el segundo peldaño en la escalera Tarmac de nueve bicicletas.
Conjunto de marcos
El cuadro de carbono FACT de la Tarmac contribuye a un paquete general justo al norte de 8 kg, que no solo es respetable por este dinero, sino que también es lo suficientemente bueno como para basar una construcción completa o una serie de actualizaciones.
El tubo diagonal de gran tamaño de la bicicleta y las vainas cuadradas (aunque con un acabado elegante) dicen mucho sobre la rigidez de la Tarmac.
Al igual que el tubo de dirección achaparrado de 120 mm, que se une con la parte delantera del tubo inferior y el tubo superior curvo para crear una extensión de carbono del tamaño de una jarra.
Dada la parte delantera baja, existe la posibilidad de que Caleb Ewan pase por debajo de las barras si te apetece correr hasta la meta.
Las horquillas de carbono monocasco refuerzan la sensación de rigidez y dirección directa, mientras que una geometría de dirección idéntica a la del modelo S-Works Tarmac ganador de carreras de Specialized proporciona una plataforma ágil.
También vale la pena señalar que los ángulos del asiento y de la cabeza indicados por la firma estadounidense se correlacionan casi exactamente con nuestras medidas digitales, algo raro en nuestra experiencia con la mayoría de los fabricantes de bicicletas.
El cableado es completamente interno, con ajustadores en línea para el mecanismo delantero y trasero en el área de la cabina.
En resumen, no recibe la misma revisión completa que las Tarmacs de gama alta para 2018, pero para nosotros sigue siendo una plataforma notablemente buena para una construcción con un precio muy ajustado.
Grupo
El equipo que adorna la Tarmac proviene en gran parte del grupo 105 de gama media de Shimano, famoso y probado por su precio asequible, facilidad de uso y larga vida útil.
Hay 105 palancas de cambio/freno, desviadores delanteros y traseros y cassette 11-28. Sin embargo, el juego de platos y bielas es una configuración Praxis 50/34, las pinzas de freno de llanta convencionales son unidades Axis no especificadas y el Specialized funciona con una cadena KMC de 11 velocidades.
Kit de acabado
El kit de acabado Body Geometry de Specialized tiene un buen uso aquí, con manubrios de aleación de 420 mm de caída superficial y una potencia de aleación de 90 mm que proporciona un apalancamiento excepcionalmente rápido para cambios rápidos de dirección.
Una tija de sillín de carbono de 27,2 mm marca las vibraciones de la carretera, mientras que un sillín Toupe Sport es uno de nuestros lugares favoritos de todos los tiempos para sentarnos durante un largo viaje.
Ruedas
El juego de ruedas DT Swiss R460 tiene una configuración básica de aleación y, como es de esperar, no es el más ligero.
Sin embargo, son perfectamente capaces y están mucho mejor equipados para las superficies cambiantes de la carretera de la mayoría de los deportivos del Reino Unido, ya que rodarán con los golpes.
Con un diámetro interno de 18 mm, es posible que usen neumáticos de 23c en nuestras bicicletas de prueba, pero pueden correr cualquier cosa hasta 32c, para mayor confianza en las curvas y absorción de golpes.
Los neumáticos Espoir de marca propia de Specialized ofrecen una buena resistencia a los pinchazos, un agarre más que adecuado y una baja resistencia a la rodadura: son unos muy buenos neumáticos de 30€.
En el camino
Hablando de Sagan, el trabajo de pintura "Sagan Superstar" en esta SL4 Sport modelo 2018 es lo primero en lo que obviamente te fijas cuando te encuentras con esta moto.
La pintura negra profunda repleta de un acabado de escamas metálicas, el logotipo dorado del tubo de dirección Specialized y los gráficos del tubo inferior son sencillamente impresionantes.
Una vez que estamos en la bicicleta, la relativa f alta de peso se nota instantáneamente y, aunque el cumplimiento podría ser mejor, su capacidad de respuesta lo compensa con creces.
Incluso usando lo que efectivamente son ruedas de entrenamiento diarias, el Specialized está ansioso por responder a aceleraciones cortas y bruscas en caminos llanos y ondulados, y más que feliz de ganar altitud a ritmo, ya sea con usted sentado o fuera del sillín.
Una vez que te levantas del excepcionalmente cómodo asiento Toupe Sport, la rigidez del marco debajo de ti asegura que no haya absolutamente ninguna flexión mientras bajas la potencia en una escalada.
Para frenos normales, las pinzas Axis hacen un buen trabajo al levantar la bicicleta en los descensos; la modulación refinada no es su fuerte, pero sin duda son capaces de detenerte en poco tiempo.
Más allá de los claros beneficios de rendimiento de esta bicicleta, la forma en que se encarga de propulsarte silenciosamente a gran velocidad la hace digna de tener en cuenta para cualquiera que tenga un montón de deportivas reservadas para la próxima primavera.
Aunque su parte delantera es sólida, una simple actualización a neumáticos 25 o incluso 28c (hay espacio libre en el cuadro para ello) atenuaría las sacudidas ocasionales que experimentamos y convertiría una gran bicicleta en una fantástica.
La gama de cambios disponibles aquí, con una opción más pequeña de 34x28 y una más grande de 50x11, también es perfecta para cualquier terreno que probablemente encuentre en un viaje organizado.
Manipulación
Somos grandes admiradores de la Specialized Roubaix: es una muy buena opción si buscas una bicicleta de larga distancia que cubra kilómetros con comodidad.
Pero aunque la Tarmac no cuenta con la tecnología de amortiguación de vibraciones de su compañera estable, es un lugar casi tan acogedor para estar.
Además, y es una gran ventaja, tiene el poder de emocionar, gracias a una distancia entre ejes que es casi 2 cm más corta y una geometría de dirección más agresiva.
Sí, la Tarmac puede tomar las curvas con lo mejor de ellas, y con un nivel de respuesta mucho mayor que muchas bicicletas a este precio.
Las curvas cuesta abajo están talladas, y los pequeños ajustes a su línea en giros amplios son fáciles gracias al apalancamiento que ofrece una potencia de 90 mm.
Este vástago corto puede hacer que parezca un poco nervioso a veces, pero se puede remediar fácilmente colocando un componente más largo, si se adapta a tu tipo de cuerpo.
Probablemente también usaríamos un juego de llantas 25c, por la confianza adicional que brindan en las curvas y para marcar los bordes ásperos finales de la retroalimentación de la carretera.
Sin embargo, todo se reduce a lo que quieres de una moto deportiva.
Si no tienes dinero y quieres algo que te haga sentir como Sagan, tanto el rendimiento en línea recta como la destreza en las curvas de la Tarmac harán que valga la pena.
No se equivoquen, esta es una bicicleta que premia el compromiso.
Calificaciones
Frame: El trabajo de pintura de Sagan Superstar es impresionante. 8/10
Componentes: Una buena combinación de componentes 105 y Praxis. 8/10
Ruedas: Básico pero lo suficientemente bueno para el trabajo en cuestión. 8/10
The Ride: El compromiso se recompensa con el rendimiento. 8/10
VEREDICTO
La Tarmac SL4 Sport, de gran apariencia y respuesta instantánea, ofrece un rendimiento integral decente con una ventaja competitiva
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 537mm | 535mm |
| Tubo de asiento (ST) | 490mm | 490mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 615mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | 368 mm | 368 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 120mm | 120mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.9 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 74 |
| Distancia entre ejes (WB) | 970mm | 972mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 72mm |
Especificación
| Asf alto especializado SL4 Sport | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de carbono FACT 9r, horquilla de carbono FACT |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Eje |
| Juego de platos y bielas | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Caída superficial especializada, aleación 6061 |
| Vástago | Aleación forjada en 3D especializada |
| Tija de sillín | Compresor especializado, carbono |
| Ruedas | DT Suizo R460 |
| Silla de montar | Body Geometry Toupe Sport |
| Peso | 8,10 kg (tamaño 52 cm) |
| Contacto | specializedconceptstore.co.uk |
