La bicicleta eléctrica Gtech eBike Sport es posiblemente la bicicleta eléctrica con la mejor relación calidad-precio del mercado
Esta reseña se publicó por primera vez en el número de octubre de 2017 de la revista Cyclist
El objetivo de Gtech con su primera e-bike de mercado masivo es hacer que la población sedentaria se vuelva a enamorar del ciclismo. El diseño ultrasencillo de una sola velocidad de la Sport se creó para que requiera poco mantenimiento y sea fácil de usar, a fin de alentar a los ciclistas novatos.
Pero, ¿qué pasa con aquellos que nunca se enamoraron de su bicicleta en primer lugar? A pesar de un precio económico, la inclusión de un sistema de transmisión Gates Carbon en lugar de una cadena de metal tradicional sugiere que se ha pensado seriamente en el Gtech.
La especificación
El marco
El marco de aluminio del Gtech Sport está bien ensamblado dado su precio relativamente bajo. Como el cuadro viene en un solo tamaño, es bueno ver un tubo superior inclinado que proporciona mucha altura de apoyo. Ideal para ciclistas de alrededor de 5 pies 10, los usuarios en la parte superior e inferior del rango de tamaño terminarán con un ajuste ligeramente extraño.
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En la parte delantera, un tubo de dirección alto se combina con un alcance medio para crear una posición relajada que es tranquila pero no demasiado. Teniendo en cuenta la transmisión por correa de carbono (que no se puede dividir como una cadena estándar), el triángulo trasero del cuadro utiliza un diseño dividido en el lado de la transmisión.
Esto permite su montaje y desmontaje, mientras que los tensores permiten el ajuste de la rueda trasera. Todo el paquete es relativamente liviano, lo que ayuda a aumentar la disposición rodante de la bicicleta, mientras que la inclusión de soportes para portabultos parece sensato para una bicicleta destinada a viajar y explorar.
Grupo
Un sistema de una sola velocidad conectado por una correa de transmisión Gates Carbon, la transmisión del Gtech es simple y de bajo mantenimiento. Sin contacto metal con metal, es notablemente silencioso y capaz de girar durante mucho tiempo antes de requerir atención.
Funciona con una marcha bastante alta que es un poco pesada y va a girar sin asistencia eléctrica, pero es ideal cuando el motor está encendido.
El soporte inferior es un modelo básico de cono cuadrado roscado que será fácil de reemplazar una vez que se desgaste. Los frenos tipo V son anónimos pero funcionan perfectamente bien y son más potentes que la mayoría de las pinzas de carretera tradicionales.
Kit de acabado
Para una bicicleta que tiene como objetivo hacer que el ciclista indeciso se enamore de la bicicleta, es muy bienvenido encontrar un juego de guardabarros instalado de serie en la Sport. Después de ser derrotado por las colinas, el clima es probablemente el segundo mayor obstáculo para los ciclistas novatos, por lo que esto marcará una gran diferencia para muchos compradores potenciales.
Continuando con el tema británico preparado para el clima de Gtech, se encuentra un sillín resistente al agua. Es relativamente cómodo, aunque un poco ancho para viajes más largos. Las barras ascendentes son suaves para la espalda y los hombros sin ser demasiado perezosas en su posición, mientras que las empuñaduras de forma anatómica se adaptan bien a nuestras manos, aunque pueden no ser del gusto de todos los ciclistas. Por suerte, se intercambian fácilmente.
Ruedas
Las ruedas del Sport son modelos híbridos bastante comunes. La parte delantera es de liberación rápida para un fácil almacenamiento y reparaciones de pinchazos más rápidas, mientras que la parte trasera, que incluye el motor, se fija con tuercas y deberá desconectarse de la fuente de alimentación antes de retirarla. Ambos están equipados con neumáticos resistentes y resistentes a los pinchazos específicos para bicicletas eléctricas.
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Estos son lo suficientemente anchos para hacer frente a terrenos mixtos, como caminos de sirga de canales para uso todoterreno ligero. Una banda reflectante en sus costados agrega algo de visibilidad adicional. Las llantas, por su parte, son de ancho medio y de calidad decente, con orificios con ojales que acomodan sus 36 radios. El número relativamente alto debería ayudarlos a resistir el abuso repetido.
El paseo
Primeras impresiones
Construido de manera muy similar a un híbrido tradicional, no sorprende que así sea exactamente como se conduce el Gtech Sport. La batería estilo botella, montada en el tubo inferior, agrega poco peso extra y significa que el manejo de la bicicleta no se ve afectado de manera masiva por la adición de todos los gubbins electrónicos.
Con la asistencia eléctrica que se enciende automáticamente, no hay pantalla ni cables abarrotados en la cabina, lo que, dado el cambio de una sola velocidad del Sport, es minimalista de todos modos. La propulsión adicional disponible no es enorme, pero se activa suavemente para ofrecer un apoyo gradual mientras pedaleas.
En el camino
Presione el botón de la batería y el Gtech se encenderá. Con los indicadores encendidos para confirmar que el jugo está encendido, el cubo cobrará vida automáticamente mientras pedaleas.
No hay panel de control que ofrezca diferentes niveles de potencia; en cambio, una computadora a bordo hace el trabajo por usted, calculando el nivel de asistencia requerido. Es un sistema extremadamente intuitivo.
El límite de velocidad reglamentario de 25 km/h significa que no correrás más allá de los ciclistas más rápidos. En cambio, la especialidad de Gtech es ayudarlo a acelerar de manera segura para alejarse de los semáforos o facilitar su progreso cuesta arriba.
En general, si ya eres un ciclista bastante en forma, no hará que tu tiempo de viaje sea mucho más rápido, solo un poco más fácil. Sin embargo, para los ciclistas que luchan con una subida en particular en su ruta, o encuentran que las aceleraciones repetidas son una tarea ardua, es probable que marque una diferencia significativa.
Confíe continuamente en el motor y es probable que obtenga unos 30 km de empuje adicional del Sport; pon un poco más de esfuerzo y esto se extenderá a 50 km o más.
Manipulación
La Gtech requiere un poco de esfuerzo adicional para ponerse en marcha debido al peso adicional centrado alrededor de su eje trasero (en comparación con las bicicletas con el motor montado centralmente en el área del pedalier). Esta naturaleza ligeramente pesada se ve exacerbada por sus neumáticos robustos. Pero como son modelos específicos de bicicletas eléctricas muy duros y resistentes a los pinchazos, no nos quejaremos.
Obviamente, con la asistencia eléctrica encendida, tampoco es un problema de todos modos. Somos grandes admiradores de la combinación de diseño simple de una sola velocidad y electrónica de asistencia automática. No solo da como resultado un bajo peso y un mantenimiento mínimo, sino que, debido a la forma en que funcionan las bicicletas eléctricas, nunca nos encontramos anhelando múltiples marchas de todos modos, ya que la cantidad de potencia disponible del Gtech es la adecuada para ayudar.
La pequeña advertencia es que, dado que la batería tiene un rango bastante bajo en comparación con otras bicicletas, necesitarás recargarla con más frecuencia.
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La posición vertical del Gtech también coincide con la forma en que se activa la asistencia eléctrica. Cómodos a velocidades más lentas, nunca sentimos el deseo de bajar más, en parte porque el peso adicional de la bicicleta nos hizo reacios a llevarla más allá de su punto límite de 25 km/h.
Sin embargo, para una conducción tranquila y aplanar los bultos ocasionales en el terreno, el Gtech Sport fue perfecto: es ideal para los viajes diarios al trabajo o los paseos de ocio de fin de semana con la familia.
Calificaciones
Cuadro: Ligero y bien ensamblado por el precio - 8/10
Componentes: Nos encanta la configuración de transmisión por correa de una sola velocidad - 9/10
Ruedas: Ruedas híbridas Workaday equipadas con neumáticos gruesos - 7/10
El viaje: Sencillo y divertido de manejar, aunque le f alta un poco de alcance - 8/10
Geometría
Tubo superior (TT): 590 mm
Tubo de asiento (ST): 500 mm
Longitud de la horquilla (FL): 420 mm
Tubo de dirección (HT): 170 mm
Ángulo de la cabeza (HA): 71 grados
Ángulo del asiento (SA): 73 grados
Distancia entre ejes (WB): 1080 mm
Caída de pedalier (BB): 70 mm
| Bicicleta eléctrica GTech Sports | |
|---|---|
| Marco | Aluminio, vainas divididas |
| Motor | GTech 36V de alto par |
| Batería | 200Wh Litio-Ion |
| Rango | Hasta 50 km |
| Grupo | Velocidad única, Gates Carbon Drive |
| Frenos | Frenos en V de aleación |
| Juego de platos y bielas | Puertas de carbono Drive |
| Barras | Manillar vertical de aluminio |
| Vástago | Cuatro pernos, 25,4 mm |
| Tija de sillín | perno simple de 27,2 mm |
| Ruedas | Llantas con ojales 36h, neumáticos específicos para bicicletas eléctricas |
| Silla de montar | Impermeable GTech |
| Peso | 16,2 kg (talla única) |
| Contacto | btwin.com |
Cyclist fue la revista hermana de Cyclist, publicada entre 2014 y 2019
