El Condor Italia RC es un coche de carreras tradicional con sensibilidades modernas
Condor Cycles abrió sus puertas por primera vez en Gray's Inn Road en Londres en 1948. La tienda se ha mudado desde entonces, pero todavía hay una sola tienda y todavía está en Gray's Inn Road, un poco al oeste de la City y justo al este de la bullicioso centro comercial de Oxford Street. Es una ubicación privilegiada, y la tienda se beneficia tanto de pasar el comercio como de ser una verdadera tienda de destino para los forasteros. Condor siempre ha construido sus propias bicicletas, y la gama actual se diseña en Gran Bretaña y se fabrica a mano en Italia. ¿El Italia está a la altura de la herencia de Condor?
El marco
Condor fabrica dos conjuntos de cuadros que llevan el apodo de Italia: el Italia básico, que tiene espacio para guardabarros y está diseñado como una bicicleta audax/para todos los días; e Italia RC, que tiene espacios libres más estrechos, es más liviano y está dirigido a corredores aficionados. Éramos grandes admiradores de los Condor anteriores que probamos, por lo que teníamos grandes esperanzas en el Italia RC. El marco está hecho de tubos Columbus Airplane, que se sueldan en Italia en los pequeños talleres utilizados por Condor. En lugar de tirantes de aluminio, el RC utiliza un conjunto de horquilla de carbono que debería ayudar a eliminar algunos zumbidos en la carretera; también se ve genial, lo que ayuda. Los cables de engranajes corren externamente, lo cual es una especie de firma de Condor; no está de moda, pero lo agradecerás a la hora de reemplazarlos.
El cuadro también es tradicional en otros lugares, con una caja de pedalier BSA normal y una 1 no cónica. Tubo de dirección de 125 pulgadas. La horquilla es el modelo de carbono RC de Condor, que utiliza un tubo de dirección completamente de carbono para ahorrar peso. En cuanto a la geometría, el Italia RC logra un equilibrio sensato entre comodidad, confianza y atrevimiento total. El tubo de dirección de nuestra bicicleta de tamaño 55 es lo suficientemente corto para permitir una posición agresiva y lo suficientemente alto para ser cómodo también. Hablando de comodidad, la delgada tija de sillín de 27,2 mm facilita mucha flexión debajo del asiento, lo que aumenta el cumplimiento en la parte trasera.
Componentes
Siempre es un placer andar en bicicleta equipada con componentes Campagnolo: es como subirse a un deportivo clásico después de conducir un coche de alquiler moderno. Hay una tensión y un romance con los que las marcas asiáticas no pueden competir. El grupo Veloce aquí es la iteración más básica de 10 velocidades. La belleza de Condor es que puede especificar su bicicleta en línea usando la aplicación Bike Builder, por lo que puede elegir la 105 de 11 velocidades si lo prefiere. Para nosotros, sin embargo, el grupo Veloce funcionó a la perfección, los frenos son un punto culminante particular y el cambio es muy intuitivo. Nuestra bicicleta vino con engranajes de carrera, un juego de platos y bielas de 53/39 y un casete de 11-25, que se sintió realmente bien, aunque especificaríamos una extensión más amplia para rutas más montañosas. El manillar y la potencia Deda fueron otro punto destacado, los manillares fueron nuestra forma favorita durante un tiempo.
Ruedas
Aunque puedes elegir las especificaciones de tu bicicleta, si no quieres tomar decisiones, no te preocupes; Condor elegirá algo que valga la pena tener en lugar de la opción barata. Un ejemplo de ello son los neumáticos Continental Grand Prix de 25 mm de Italia. Ruedan bien y parecen mantener a raya los pinchazos, y la carcasa regordeta se las arregla brillantemente en caminos irregulares. Montando un tramo de desagradables adoquines cerca de la oficina de ciclistas, fue sorprendente el poco esfuerzo que se requirió para mantener la velocidad del Italia en comparación con los neumáticos estrechos de los demás. Las ruedas Campagnolo Scirocco de 35 mm de profundidad también son geniales: no son demasiado pesadas pero siguen siendo aerodinámicas, con una superficie de frenado de aluminio tranquilizadora. Son una excelente opción para prácticamente cualquier ocasión y tienen un gran valor a este precio.
El paseo
Algo que siempre comentamos cuando compramos una bicicleta de Condor es la atención al detalle que se dedica a la construcción. Las palancas siempre están perfectamente colocadas en las barras, las barras vienen colocadas en un ángulo adecuado y la cinta de la barra se termina con una fina tira de cinta aislante. Lo que obtienes es una bicicleta que puedes montar directamente desde la tienda, sin necesidad de ajustes. Nos gusta eso. Además, Condor le colocará su nueva bicicleta en la tienda de forma gratuita. Si eres nuevo en el deporte, este es un servicio útil; hacerlo bien a la primera le ahorrará tiempo, dinero y molestias en el futuro. La Condor se siente notablemente familiar: eficiente cuando se pisan los pedales, pero aún cómoda cuando se conduce por caminos más accidentados, al igual que las mejores bicicletas de carbono. Tal vez esos tirantes de carbono realmente funcionen.
La Italia también es liviana: con 8,26 kg, es un paquete medio, a pesar de las ruedas aerodinámicas de 35 mm de profundidad y el grupo económico. La geometría coloca al ciclista en una posición poderosa: nos encantaría montar el Italia RC en sportives o audaxes e incluso en carreras locales. Curva muy bien, sin duda asistido por esos anchos Continental, pero el pedalier bajo y la distancia entre ejes de longitud media te animan a dejar caer el hombro en las curvas cerradas y ver hasta dónde puedes inclinarte. Es una bicicleta magníficamente construida que se conduce mejor que la suma de sus partes: un gran ejemplo de lo que se puede lograr cuando una marca tradicional que ofrece un servicio tradicional se incorpora a los pedidos en línea modernos y la fabricación internacional.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 555mm | 553mm |
| Tubo de asiento (ST) | 550mm | 550mm |
| Tubo inferior (DT) | 598mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 372 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 165mm | 165mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73 |
| Distancia entre ejes (WB) | 985mm | |
| Caída de BB (BB) | 70mm | 72mm |
Especificación
| Cóndor Italia RC | |
|---|---|
| Marco | Columbus Airplane 7005 aluminio con tirantes de carbono, horquilla de carbono |
| Grupo | Campagnolo Veloce, 10 velocidades |
| Frenos | Campagnolo Veloce doble pivote |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Casete | Campagnolo, 11-25 |
| Barras | Deda RHM |
| Vástago | Deda Zero1 |
| Tija de sillín | Carbón Cóndor |
| Ruedas | Campagnolo Scirocco 35 |
| Neumáticos | Gran Premio Continental, 25c |
| Silla de montar | Fizik Ardea |
| Contacto | condorcycles.com |
