Nuestros momentos más destacados cuando el ciclista alemán llega al final de una carrera profesional de 14 años en el pelotón
La noticia del retiro de Tony Martin pareció tocar la fibra sensible de muchos en todo el mundo del ciclismo. Ser tan reverenciado entre aquellos que nunca has conocido es una hazaña impresionante en sí misma, independientemente de su palmarés para respaldarlo.
Martin se retiró como corresponde la semana pasada en el Campeonato Mundial, llevándose a casa otra camiseta arcoíris y una medalla de oro en la contrarreloj de relevos mixtos. Cyclist ha recopilado algunos de nuestros momentos favoritos de Tony Martin cuando el pelotón se despide de uno de sus ciclistas más fiables.
Robyn Davidson, asistente editorial
1. Etapa 4 del Tour de Francia 2015: adoquines y maillot amarillo
A Martin le llevó un tiempo vestir el primer maillot amarillo de su carrera. Algunos pensaron que nunca podría suceder durante el Tour de Francia 2015 después de tres intentos fallidos en tantas etapas. Primero, la victoria en la contrarreloj del día inaugural fue para Rohan Dennis del BMC Racing Team.
A pesar de terminar en el grupo principal con el ganador de etapa André Greipel en el segundo día, su noveno puesto significó que Martin se quedara sin segundos extra. En cambio, el maillot amarillo fue para Fabian Cancellara, con Martin segundo por tres segundos. Chris Froome se abrió camino hasta el maillot amarillo en la tercera etapa y parecía listo para defenderlo al día siguiente, Martin ahora solo un segundo por detrás.
Fue en el escenario adoquinado de Seraing a Cambrai donde el alemán tomó el asunto en sus propias manos cuando s altó por delante del pelotón, con el maillot amarillo a la vista cuando solo quedaban 3 km. Todos nos atrevimos a creer. Una vez que Martin escapó de la manada, eso tendía a ser todo para el resto. Esta vez trataron de agarrarlo y estuvieron terriblemente cerca de hacerlo: si la línea se moviera unos metros más adelante en el camino, habría sido una angustia nuevamente.
Al fondo se podía ver una masa corriendo, ganando velocidad y tiempo. Sin embargo, Martin pudo celebrar la victoria y la camiseta, levantando el puño y sonriendo mientras cruzaba la línea. Un hombre más feliz que probablemente no encontrarías. Ese día habló mucho de su carácter, nunca aceptando la derrota e intentándolo hasta el final.
2. Etapa 16 del Tour de Francia 2016: una fuga enorme y condenada
Un ataque sin precedentes se formó en las carreteras de Moirans-en-Montagne a Berna durante el Tour de Francia 2016.
Julian Alaphilippe se separó del pelotón junto a su compañero de equipo en Etixx-Quick Step, Tony Martin, y la pareja nunca miró hacia atrás. En lo que probablemente se sintió como un día normal en la silla de montar para Martin y potencialmente una experiencia de castigo intenso para el francés, ya que lograron mantenerse alejados durante 173 km, con una ventaja de más de seis minutos en su punto máximo.
Después de compartir algunas risas, Alaphilippe se rompió primero y Martin intentó continuar, pero finalmente los equipos de sprint inminentes que buscaban una victoria de etapa lo detuvieron.
Martin, irónicamente, terminó último en el día con solo Alaphilippe a su lado, 12 minutos detrás del ganador de la etapa, Sagan. El dúo ganó el premio a la combatividad conjunta. No es un mal premio y tampoco por primera vez en la historia, ya que Juan Antonio Flecha y Johnny Hoogerland también recibieron el galardón conjunto cuando fueron atropellados por un coche de prensa en 2011.
3. Matthew Loveridge, editor del sitio web
Etapa 6 de la Vuelta a España 2013: una fuga igualmente enorme, igualmente condenada
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Ya sea que se le deba comparar o no con un vehículo blindado, Tony Martin ha logrado algunas actuaciones con una calidad distintiva al estilo diésel, simplemente montando y montando de una manera que parecía desafiar las medidas normales de producción atlética.
Su actuación en la Etapa 6 de la Vuelta 2013 de Guijuelo a Cáceres es una de las mejores de todos los tiempos en el panteón de los esfuerzos en solitario.
Al frente durante casi toda la etapa de 175 km, Martin, que entonces corría para Omega Pharma-QuickStep, tenía siete minutos y medio en el pelotón en un punto y se aferró a aproximadamente un minuto de ventaja en los 20 km para ve marca.
De alguna manera, siguió adelante y cruzó por debajo de la llama roja con los espacios más pequeños, pero no pudo ser, y un pelotón que corría a toda velocidad lo arrollaba a metros de la línea de meta.
Todo vale en el amor y las carreras de bicicletas y el desempeño obtuvo muchos elogios, pero no sé si alguna vez me he sentido más decepcionado en nombre de un ciclista. Si alguna vez se mereció una victoria, fue ese día.
4. Will Strickson, asistente editorial
Etapa 20 del Tour de Francia 2009: conquista del Mont Ventoux
Preparamos la escena. La fecha es el 25 de julio de 2009. Es la Etapa 20 del Tour de Francia, la etapa final antes de que la carrera se dirija a París y es un final en la cima del Mont Ventoux. Alberto Contador de amarillo, Andy Schleck de blanco, Thor Hushovd de verde y Franco Pellizotti de lunares. El tercero y cuarto en la general son Lance Armstrong de Astana y Bradley Wiggins de Garmin-Slipstream.
Un Tone de 24 años con ese encantador maillot de Columbia-HTC se mete en una gran escapada y se encuentra solo con el talentoso escalador Juan Manuel Garate, que también pesa 10 kg menos, como compañía en Ventoux.
Garate deja caer a nuestro joven héroe, bailando montaña arriba mientras el alemán avanza penosamente. La carrera por detrás comienza con Schlecks ejerciendo presión y Contandor olvidando que tiene un sillín en la bicicleta. Tal es el poder y la determinación de Martin que alcanza a Gárate a pesar de las adversidades y llegan a la meta con los favoritos todavía 40 segundos por detrás.
Lamentablemente, no le quedó ninguna explosión en las piernas para el sprint final y terminó segundo ese día, pero para un gran contrarreloj hacer eso en Ventoux es un esfuerzo sobrehumano.¿Quién se creía que era, Wout van Aert? Había incursionado en la GC en carreras de una semana, pero ese día demostró que el motor de Tony Martin era tal que nada estaba fuera de su alcance.
