Si quieres una bicicleta de carreras eléctrica con un presupuesto ajustado, hay pocas razones para no convertirla en la 'primera' bicicleta eléctrica de carretera de menos de 1000 £ de Halfords
Halfords afirma que su nueva Carrera Crossroad es la bicicleta de carretera eléctrica más barata disponible y la primera en costar menos de £ 1,000, aunque solo sea por un centavo. Trabajando por debajo del límite del programa Cycle to Work de la mayoría de los empleadores, obtuvimos uno para ver cómo puntuó.
Primeras impresiones
Sacar el Carrera Crossroad de la caja es algo así como un trabajo de levantamiento con las piernas y no con la espalda. Con 18,9 kg, no es liviana, aunque para los estándares de las bicicletas eléctricas no es tan mala. Los miembros más esnobs del equipo Cyclist también menospreciaron un poco su apariencia tosca.
Sin embargo, es un poco como pedirle a tu padre que se quite las gafas de lectura y sostenga el teléfono un poco más lejos antes de subir una nueva foto de perfil de Plenty of Fish, con un poco de decoración y el ángulo correcto, no se ve demasiado sosa.
Por lo tanto, el primer trabajo fue quitar todo el plástico con el que llega el Carrera, mejorando mucho su apariencia en comparación con cómo se muestra en el sitio web de Halfords. Debidamente arreglado y con seis horas de energía robadas del enchufe de la oficina, estaba listo para rodar.
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En el camino
Desde el momento en que lo encendí, me gustó el Carrera Crossroad. Se siente como una bicicleta de carrera de resistencia muy robusta, pero con toneladas de aceleración extra sin esfuerzo.
Con tres modos de asistencia, cada uno de los cuales te da un empujón decente hacia adelante, incluso la configuración ecológica más baja es bastante audaz. Personalmente, estaba feliz con esto. No compro todas estas cosas sutiles de poder extra de 'tú en un buen día'. Si compras una bicicleta eléctrica, querrás saber que estás montando una. Y nadie en el Carrera se sentirá estafado en ese sentido.
En la carretera, la aceleración adicional aumenta tu confianza cuando conduces en el tráfico, lo que te brinda una carrera clara desde las luces y te permite adelantar más fácilmente. Al mismo tiempo, los neumáticos grandes significan que también puede usarlo en terrenos sin pavimentar, donde el límite de 15.5 mph parece más que suficiente.
Además, aunque no quiero dejar sin trabajo a todos los revisores de bicicletas eléctricas, teniendo en cuenta que todas las bicicletas eléctricas en el Reino Unido están limitadas a 15.5 mph, son todas iguales. Por ejemplo, no estoy seguro de que haya ningún beneficio en tener ruedas de sección profunda en una bicicleta que, debido a su motor eléctrico, es más pesada que una bicicleta de carreras no eléctrica de nivel de entrada.
Lo más importante es que sean cómodos y duraderos. Algo que el relajado y estable Carrera maneja fácilmente.
Brocas eléctricas
SR Suntour proporciona todos los trucos eléctricos, desde la batería bloqueable de 310 vatios-hora en el tubo inferior hasta el sensor combinado de par y cadencia y el motor de buje trasero HESC de 250 vatios. Todo es material bien probado de una marca de renombre, por lo que debería permitir un servicio continuo.
Por adelantado, obtienes una unidad de visualización que te permite seleccionar entre los tres niveles de asistencia, además muestra la carga restante y la velocidad actual. Como se mencionó anteriormente, la potencia no se agrega tan sutilmente, pero el sensor de torque del sistema es lo suficientemente inteligente como para reconocer cuándo desea la máxima asistencia a través de la fuerza que está aplicando a la manivela.
En este escenario, enciende el jugo de inmediato, mientras que al girar más suavemente los pedales, se agrega gradualmente.
Una faceta del sistema del motor del cubo es que, si sufre un pinchazo en la parte trasera, deberá separar la junta de conexión del cable entre la batería y el motor antes de poder sacar la rueda. Fácil de lograr, esta bicicleta vino atada con un cable en su lugar, lo que complica un poco las cosas.
Al generar muy poca resistencia, mi única queja importante con el sistema es lo molesto que es. Fácilmente audible a un nivel continuo en todos los modos de asistencia, a veces lo encontré molesto.
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El marco
Fabricada en aluminio, el término stout se adapta tanto al cuadro como a la horquilla de la Carrera. Sentir que demolería el piso superior de su casa si lo deja en el portaequipajes de su automóvil al ingresar a su garaje, dado el peso de la bicicleta, esto es tranquilizador. Al mismo tiempo, significa que no hay mucho que hacer para amortiguar los impactos de la carretera, que en cambio se deja en manos de sus grandes neumáticos.
Más práctico que bonito, los tubos tienen un perfil sencillo, no hay hidroformado, la dirección es externa y las soldaduras son industriales. Aún así, no estoy seguro de que nada de eso importe, ya que funcionalmente hace el trabajo e incluso maneja un enrutamiento interno de cables bastante ordenado.
Con monturas para guardabarros y un portabultos, lo principal que me molestó fue la f alta de salientes para botellas de agua.
Componentes
La palanca de cambios Microshift R9 se siente torpe debido a lo bien que funcionan ahora las palancas de cambio baratas de Shimano. Sin embargo, una vez que se acostumbre al tiro largo de la palanca y al retroceso de cuerpo completo, no hay razón para imaginar que no será duradero. El casete Shimano de 9 velocidades y el desviador Acera tienen una calidad decente, mientras que la cadena KMC y el juego de bielas SR Suntour de un solo plato (con protector para pantalones) significan que tampoco hay componentes sospechosos en el resto de la transmisión.
Los frenos siguen el mismo patrón. Modelos Tektro Mira, son básicos pero muy trabajadores. Lo más importante es que están ahí. En una bicicleta eléctrica, no quieres pinzas convencionales ni frenos en V; no solo por la potencia y el peso adicionales de la bicicleta, sino por la forma en que los frenos de llanta devoran rápidamente las ruedas.
Hablando de eso, las ruedas del Carrera también parecen bastante sólidas. Supuestamente específicos para bicicletas eléctricas y con 36 radios, deberían ser resistentes.
Equipados con neumáticos Kwick Trax de 32c de ancho, son un poco estrechos, pero hacen un buen trabajo tanto para soportar el peso adicional de la Crossroad como para permitirle viajar sobre una variedad de superficies, incluida la grava. Con espacio para ir más grande, incluso podrías convertirlo en un verdadero todoterreno, o simplemente agregar guardabarros.
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Conclusión
Aunque pesado, el peso del Carrera Crossroad se distribuye uniformemente. De alguna manera, incluso con el poder apagado, nunca se siente una tarea para conducir, a pesar de su capacidad para terrenos mixtos. Y con el motor encendido, avanza positivamente.
Las piezas son buenas teniendo en cuenta el presupuesto, y no me importa su apariencia agrícola. Los snobs de la bicicleta pueden pensar que es desgarbado y desear un kit más elegante o un cuadro más esbelto.
Sin embargo, dado lo bien que funcionan todos sus elementos fundamentales, no puedo imaginar que alguien que compre esta bicicleta no esté satisfecho con su compra. Con todo, el Carrera Crossroad es un e-corredor divertido, aunque un poco tosco, que proporciona potencia a la gente.
