La Mason Aspect es una bicicleta que gusta mucho y es muy difícil fallar
Un granero reconvertido en un rincón tranquilo de Sussex es donde se conciben y diseñan todas las bicicletas Mason. Y sospecho que se parece mucho al taller de la Toscana donde se fabrica el Aspecto.
El fundador de Mason Cycles, Dom Mason, es un obsesivo confeso en lo que respecta a los detalles, y mientras nos sentamos a conversar en su oficina con vista a South Downs, relata su larga búsqueda del socio adecuado para este proyecto.
‘Desde que lancé la marca, he querido hacer una bicicleta de carretera de titanio para aprovechar las propiedades del material y demostrar lo bien que podíamos hacerlo’, dice Mason.“Pero algunos de los detalles que diseñé en el Aspect requerían soldaduras muy complejas, y el titanio es un metal muy complicado para trabajar.
‘Tomó mucho tiempo, más de dos años, y muchos intentos pero tuve que seguir buscando hasta quedar completamente satisfecho. Finalmente encontré este lugar en la Toscana. Solo pueden hacer volúmenes muy pequeños, pero tenían las habilidades para crear el marco Aspecto, así que ahí es donde se hace.'
Debido a que el marco es de titanio, la calidad de las soldaduras queda al descubierto para que todos la vean. Nada queda oculto por el relleno o la pintura, y pocos podrían argumentar que la búsqueda global de Mason de la experiencia en soldadura adecuada ha valido la pena el esfuerzo.
La calidad de construcción de Aspect es exquisita, al igual que la forma en que los gráficos y los logotipos están pulidos como un espejo en el titanio pulido con microesferas.
El juego de tubos de titanio 3AL-2.5V nace de la colaboración con el metalissimo Dedacciai italiano, pero también hay una pequeña contribución británica. Las punteras de titanio impresas en 3D son de Reynolds, y Mason me dice que son una parte más importante del éxito general del marco de lo que parece.
'En el momento en que empezamos a trabajar con Reynolds en las punteras impresas en 3D, nadie más las estaba usando realmente', dice. 'Hemos pasado por unas cinco iteraciones ahora. Agregan un poco de gasto en comparación con los abandonos CNC estándar, pero realmente valen la pena. Gran parte de la calidad de marcha de la Aspect se debe a las punteras, ya que la impresión 3D significa que son súper precisas y muy rígidas.
‘Es lo que no puedes ver lo más impresionante,’ agrega. “Internamente hay una elaborada red de refuerzos para mayor resistencia. La impresión 3D también significaba que podíamos acomodar fácilmente cosas como el enrutamiento del cableado Di2, además de roscas integradas discretamente para montajes en rack y guardabarros también”.
No puedo destacar la contribución de los abandonos en la sensación de manejo, pero lo que puedo decir con certeza es que el Aspect es muy fácil de gustar y muy difícil de criticar.
Larga o corta distancia
Lo primero que me llamó la atención sobre el Aspect fue lo sedoso que es el andar. Se ocupa maravillosamente de superficies de carreteras arrugadas y picadas. Las rejillas de ganado (de las cuales hay muchas en las que viajo) brindan una buena idea de qué tan bien una bicicleta disipa las vibraciones, y la sensación que tuve en el Aspect fue más "ukelele suavemente rasgueado" que "guitarra eléctrica completamente torcida".
En una ocasión en particular, golpeé un gran bache sumergido debajo de un charco, y el impacto fue suficiente para mover las barras en el eje, pero nunca sentí demasiadas sacudidas en mis manos.
De acuerdo, la bicicleta estaba equipada con neumáticos de 30 mm, que solo inflé a alrededor de 75 psi. Eso contribuyó a la suavidad, pero igualmente he montado en muchas otras bicicletas con combinaciones similares de neumáticos anchos/baja presión que no eran tan suaves.
Además, el Aspect aceptará cómodamente un neumático de 35 mm, así que lo estaba probando lejos de sus posibles límites de comodidad.
Mason tiene claro que no considera que esta sea una bicicleta de carrera, y que no debería esperar que funcione como tal. Y estoy de acuerdo: carece de la sensación súper ágil que se espera de un corredor de pura sangre, pero también demostró ser más hábil de lo que él creía.
Durante la mayor parte del tiempo que he estado probando el Aspect, el clima ha sido bastante sombrío (al parecer, ha sido el otoño más lluvioso desde que comenzaron los registros).
Esto significaba que las millas largas y tranquilas, el tipo de viaje en el que esta bicicleta sería más adecuada, estaban fuera, y me encontré prefiriendo viajes más cortos y más duros para poder volver a casa a una ducha caliente y una taza que un poco antes Pero, como resultado, algo sobre el Aspecto me sorprendió.
Después de varias explosiones en uno de mis bucles de prueba más cortos: un circuito de poco más de 40 km con una buena combinación de sectores llanos, a menudo azotados por el viento, además de un par de subidas de prueba, un descenso muy rápido y lo que yo llamo el rodillo. -sección montaña rusa – Me sorprendieron mis tiempos. Fueron solo unos minutos de algunos de mis mejores esfuerzos en plataformas de carrera de carbono mucho más ligeras y significativamente más aerodinámicas.
Aunque aprecio que esto no sea una evidencia concreta, dadas las posibles variables de la conducción al aire libre, me gustaría pensar que he recorrido la ruta lo suficiente como para permitirme eso.
Entonces, a pesar de la geometría que se adapta más a los viajes largos (vainas de 425 mm, distancia entre ejes de 1,015 mm y un generoso tubo de dirección de 170 mm), el Aspect resultó ser más deportivo de lo que parece y ciertamente fue más rápido de lo que esperaba.
Además de eso, también me aventuré bien y verdaderamente fuera de los caminos trillados en Aspect en ocasiones, e incluso el extraño sendero pantanoso del bosque fue manejado con relativa destreza.
Con guardabarros sería la bicicleta ideal para todo el invierno, pero creo que las bicicletas de titanio deben aburrirse de llevar esa etiqueta, así que solo diré que tiene un gran atractivo.
Tómatelo como algo personal
Cada aspecto se suelda a pedido, lo que significa que se pueden hacer pequeños ajustes personales en los detalles del cuadro, y posiblemente también ajustes de geometría, aunque Mason está menos interesado en hacerlos sin una muy buena razón porque podrían comprometer el andar. siente que se dispuso a crear.
Le pregunto si sería posible internalizar el enrutamiento de la manguera del freno trasero, ya que no estaba interesado en que estuviera amarrado a la parte superior de la vaina. La respuesta es no, aunque con buena justificación.
'Simplemente no es práctico', dice Mason. “Se necesitaría mecanizar una caja de pedalier mucho más grande a un costo significativamente mayor y con mucho más desperdicio de la palanquilla, solo para enrutar la manguera a través de allí.
‘Además, si no tienes que hacer agujeros en las cosas, ¿por qué lo harías? De esta manera no tuve que comprometer las áreas de alta tensión de las vainas”. No puedo discutir con eso.
En verdad, el titanio nunca ha sido mi primera opción para una bicicleta de carretera. Entiendo su atractivo, pero realmente nunca he hecho clic con él. El aspecto ha recorrido un largo camino para hacerme repensar eso. Es suave como la seda, el manejo es perfecto y, a pesar de ser un poco corpulento con 8,36 kg, ofrece una sensación de conducción atractiva y animada.
Especificación
| Marco | Aspecto albañil |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Shimano Ultegra Di2 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra Di2 |
| Casete | Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Dedacciai Zero100F |
| Vástago | Dedacciai Zero100 |
| Tija de sillín | Carbón Mason Penta UD |
| Silla de montar | Cuchara de tela definitiva |
| Ruedas | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, neumáticos Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| Peso | 8,36 kg (tamaño 54 cm) |
| Contacto | masoncycles.cc |
