Un cuadro de titanio puede durar toda la vida, pero ¿te gustaría pasarte el resto de la vida montando en la Dolan? Es cómodo, versátil y nada aburrido
Monté el Dolan Titanium ADX Disc de un extremo del país al otro en el Deloitte Ride Across Britain. De Land's End a John o' Groats, 980 millas durante nueve días consecutivos. Acosado por condiciones grisáceas, si hubo momentos menos que alegres, ninguno de ellos puede atribuirse a la bicicleta.
Elegí el disco ADX de titanio para el trabajo porque parecía una buena opción para días largos. Quería vertical, quería cómodo, quería sin cámara, quería cambios fáciles y quería frenos de disco. Básicamente, quería un seguro contra mi deficiencia atlética, además de una conducción lo más fácil posible.
Además de prometer estas características, el Dolan también despertó mi interés porque se puede configurar antes de comprarlo. Lo que significa que puede obtener algo que coincida con el ajuste de una bicicleta existente, hasta la longitud de la biela: cuanto más envejece, más aprecia este tipo de cosas.
A partir de dos de los grandes por una bicicleta equipada con disco hidráulico Shimano 105, mi construcción de periodista ciclista muy especial e importante llegó a £ 2, 590, aunque cualquiera puede recibir el mismo trato a través del sitio web de Dolan con un tiempo de entrega de siete a 10 días.
Compensar la diferencia fue un grupo Ultegra que agregó £ 300, un par de ruedas Mavic Cosmic sin cámara que contribuyeron £ 125, mientras que mi debilucho casete de relación amplia de 11-32 dientes y la elegante cabina tapizada Deda y Supacaz hicieron el resto.
En el camino
Al llegar antes de lo previsto, el Dolan estaba listo para salir de la caja. Sentirse como si hubiera sido construido con cuidado, en lugar de un deseo de bajar y caminar por el pub, s altar a bordo la primera vez se sintió inquietantemente familiar, sin ninguna de las molestias que normalmente encuentras con el ajuste o la construcción.
Depositado en la pista, su bajo peso y sus cualidades amortiguadoras se hicieron evidentes al instante. Como no había montado muchas bicicletas de titanio, esperaba algo un poco más confuso. En cambio, lo encontré agradablemente directo. Afilado por las ruedas rígidas y moderadamente aerodinámicas, alcanza la velocidad con facilidad y, una vez allí, también mantiene bien su ritmo.
Compuestos por una mezcla de tubos delgados y de gran tamaño, los tirantes son diminutos, mientras que el tubo del asiento de la Dolan tiene un grosor de 34,9 mm. El tubo inferior también es ancho, aunque su rigidez es más bienvenida.
Considerándolo todo, hay amortiguación de la carretera, pero no toneladas de movimiento adicional entre el marco y los puntos de contacto. Probablemente debido a la dificultad de construir un cuadro rígido de titanio con tubos delgados, por un lado, el gran diámetro de la tija de sillín de carbono no deja mucha capacidad de flexión.
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Sin embargo, independientemente de esto, la sensación general es la de una bicicleta que rueda suavemente, pero nunca aburrida o flácida. Conduciéndolo día tras día, en algún momento, esperaba que mis manos o mi espalda cedieran. Pero ya fuera el marco de titanio o la geometría relajada, nunca lo hicieron.
En cambio, después de nueve días consecutivos, mientras que la mayoría de los ciclistas estaban listos para tirar sus bicicletas en el contenedor más cercano, la bicicleta y yo llegamos a John O'Groats todavía en buenos términos.
Además de montar LEJOG, ¿para qué sirve la Dolan ADX? Ciertamente serviría para giras rápidas. Pero a pesar de poder llevar neumáticos de hasta 35c de ancho, además de un portabultos y guardabarros, su geometría no se aleja mucho de la mayoría de las máquinas deportivas o de resistencia.
Alto en la parte delantera y no demasiado largo en la parte superior, se adaptará a cualquier ocasión en la que tengas que pasar largas horas sobre el sillín y no necesites agacharte demasiado mientras lo haces. Desde la grava hasta la conducción deportiva pasando por los desplazamientos y el transporte de bicicletas; realmente, hará la mayoría de las cosas bastante bien.
El marco
Dado su precio, uno pensaría que el marco de Dolan podría ocultar algunas medidas de reducción de costos. Pero desde el tubo de dirección cónico y curvo hasta las punteras bellamente maquinadas, es una bestia sorprendentemente atractiva. Unidos por soldaduras muy limpias, su enrutamiento de cables interno y sus sutiles puntos de fijación son igual de bonitos.
Con una fijación de freno de montaje plano y un puerto de cable, su horquilla de carbono también es agradablemente ordenada. Casi la única omisión en la lista de deseos estándar son un par de ejes pasantes, aunque realmente nunca sentí la f alta de ellos. Ciertamente, va bien en las esquinas.
Y eso a pesar de que el titanio tiene fama de ser flexible. Después de cientos de millas en esta bicicleta, me di cuenta de que no había probado correctamente esta teoría. Después de todo, ¿cuándo fue la última vez que disputó un sprint grupal con la cabeza hacia abajo y tirando de las barras? ¿Incluso un juego de lucha? ¿En el año pasado? Levanta la mano.
Al salir específicamente para remediar esto, puedo confirmar que, sorprendentemente, el Dolan se flexiona un poco más que un cuadro rígido de carbono si lo aplastas como un loco. Pero solo hasta cierto punto que se nota si tienes muslos enormes o vas a buscarlos.
Componentes
Revisar las piezas cuando se pueden intercambiar todas puede parecer superfluo, pero los excelentes frenos Shimano Ultegra merecen una mención, al igual que la capacidad de colocar un cassette súper ancho de 11-32 dientes. ¿Cuándo ha sido eso una mala idea? Nunca.
Los neumáticos también son buenos. Mejoraron mucho con respecto a los modelos anteriores de Mavic que probé, sobrevivieron muchos kilómetros sin pincharse o se curaron sin problemas usando el sellador adicional que puse como medida de seguridad.
Conclusión
En pocas palabras: me gustó. El Dolan Titanium ADX Disc me convenció de que si tuviera que comprar una bicicleta de turismo rápido o Audax, ahora sería algo de titanio. E incluso si buscaba algo más atrevido, era lo suficientemente rígido como para hacer un buen argumento para asumir ese papel también.
No solo disfruté de lo poco que me ganó mientras montaba siglos seguidos, también está el hecho de que cualquier bicicleta de titanio siempre está a punto de pulirse y dejar de verse como nueva. A lo largo de los años, he tenido muchas bicicletas de carreras de acero por las mismas razones. Sin embargo, siempre me sentí frenado por su aumento de peso, no así en el Dolan de 9,54 kg.
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Dado su precio, estoy luchando por cosas de las que quejarme. Aún así, lo intentaré. Uno sería el sillín de flujo original Selle Italia, que es horrible. Supongo que los ejes pasantes también estarían bien, aparentemente están en proceso de todos modos. La apariencia tal vez podría usar una pequeña revisión, ya que hay algo un poco geek en las proporciones de Dolan. La percha reemplazable, que al igual que el marco está hecha de titanio, también es ligeramente flexible.
Pero teniendo en cuenta el precio, todo esto se pasa por alto fácilmente en una bicicleta que es increíblemente liviana, versátil, cómoda, personalizable y de buena relación calidad-precio. Espere hasta que salga la versión atornillada si es necesario, de cualquier manera, no se sentirá decepcionado.
