El Cube Attain GTC Race es una elección sensata, pero dista mucho de ser aburrido
Una máquina de grandes millas en lugar de un corredor de pura raza, el Attain se extiende a ambos lados de lo que Cube describe como los sectores de "comodidad" y "resistencia". Tal vez no sea una descripción para hacer que el corazón se acelere, pero con el aspecto que tiene, estábamos ansiosos por sacar el GTC Attain Race a la carretera. Exactamente lo contrario del equipo de pruebas de Cyclist, el cuadro de Attain es delgado en todos los lugares correctos y fornido en el resto. Con engranajes súper anchos, una lista de especificaciones atractiva y poco peso, en el papel parece un lugar atractivo para pasar unas buenas horas acumulando algunas millas variadas.
Marco
La Attain presenta uno de los conjuntos de marcos más compactos que hemos visto. Su tubo superior inclinado radicalmente libera mucho espacio para moverse por encima de la bicicleta. También significa que se muestra una gran cantidad de tijas de sillín, lo que debería aumentar aún más la comodidad. Los tirantes se encuentran con el tubo del asiento muy al sur del tubo superior y parece que han estado a dieta. Al igual que las hojas de la horquilla. Sin embargo, el tubo inferior y el tubo de dirección son más voluminosos para aumentar la rigidez torsional. Todo tiene un aspecto muy angular. La tecnología Monocoque Twin Mold de Cube ayuda a mantener el peso innecesario lejos de lo que serían las uniones de los tubos, pero en su lugar son piezas sin costura.
Grupo
No te puedes quejar de Shimano Ultegra a este precio, y obtienes todo menos los frenos. En su lugar hay números Shimano que no son de serie. Sin embargo, dado que estos usan la misma arquitectura básica que los tapones Ultegra, de todos modos aún obtienes los bits de tecnología más importantes. Con una rueda dentada enorme de 32 dientes y un juego de platos y bielas compacto, no hay una sola carretera en el país que no puedas recorrer, suponiendo que te mantengas a tu propio ritmo. La desventaja es que incluso con 11 piñones, los s altos entre engranajes son un poco amplios.
Kit de acabado
La tija de sillín de aleación está bien, pero cambiarla por una de calidad totalmente de carbono sería nuestra primera actualización; dado lo cómodo que es de todos modos, con la tija correcta, tu parte trasera podría olvidarse de que está andando en bicicleta. Las barras cortas y poco profundas son un poco gruesas en la parte superior para manos pequeñas y un poco estrechas, lo que, dependiendo de tu preferencia, puede ser adecuado o no.
Ruedas
El juego de ruedas Aksium Elite de Mavic es moderadamente ligero, muy fuerte y bien probado. Sus rodamientos sellados y trinquetes reemplazables estarán girando muchos inviernos después de que las alternativas sin nombre hayan abandonado el fantasma. Los neumáticos Mavic no siempre han sido tan bienvenidos como sus ruedas, pero estos Yksions se sienten como una gran mejora. Proporcionando un agarre abundante en las curvas pero sin arrastre gracias a una carcasa flexible, nuestra única queja es su tamaño conservador. Junto con las llantas angostas, el perfil resultante parece más delgado que el 25c facturado. Es una pena, ya que los neumáticos más gruesos le darían a la bicicleta un poco más de versatilidad en carreteras difíciles.
El paseo
Es fácil adaptarse directamente al Attain. Las barras no requieren demasiado alcance, aunque son un poco estrechas para nuestro gusto. El sillín es cómodo y todo se siente tranquilamente tranquilizador. El manejo parece ser de la variedad plantada. En general, es un lugar cómodo para sumergirse entre algunos componentes de alta calidad.
La geometría del Attain contribuye en gran medida a que te sientas cómodo al instante. Intentamos s altar sobre los pedales para ver si se hacía tropezar haciendo que el soporte inferior y la parte trasera se tambalearan de un lado a otro. No fue así, así que volvimos a acomodarnos. A diferencia de los cuadros de carrera abrasivamente rígidos, lleva un tiempo juzgar qué tan cómodo es un cuadro cómodo. Recorrimos deliberadamente el tosco centro de la carretera; bastante cómodo Buscamos adoquines; todavía muy cómodo. No logramos evitar los baches y parecía que gran parte del impacto esperado se había evaporado antes de que se registrara en los puntos de contacto. El Attain no flaqueará si comienzas a pisar fuerte los pedales y no te sacudirá la espalda si la superficie de la carretera no es perfecta. Cualquiera que haya leído muchas reseñas de bicicletas sabe que la frase "lateralmente rígido pero verticalmente compatible" es un cliché terrible, pero ahí está.
La geometría relajada y orientada a la comodidad significa que cambiar de posición en la carretera es un asunto sin prisas, un poco como conducir un automóvil estadounidense, excepto que el Cube no se incendia al azar. Recorre las esquinas sin una pizca de vibración, mientras que la distancia entre ejes relativamente larga significa que es muy estable. Si bien todas estas son buenas cualidades, en otra bicicleta pueden ser un poco aburridas. Sin embargo, la f alta de flexión de la vaina de la Attain y el bajo peso general, junto con un juego de ruedas rígido, significan que está más que feliz de ir tan rápido como lo permitan sus piernas. Y todo el tiempo, su marco está trabajando para mantener la espalda y los hombros felices al atenuar cualquier maldad que pueda haber debajo de los neumáticos. El tubo superior de longitud media y la parte delantera alta significan que es probable que tanto los cofres como las caídas se usen mucho, ya que agarrarlos no es una exageración. Por alguna razón, las bicicletas más relajadas a menudo se sienten menos divertidas para subir mientras están fuera del sillín, pero con poco peso y gran rigidez, la Attain GTC Race hace un buen trabajo, mientras que la escalada sentado es excepcional, y gracias a la gran variedad de engranajes, rara vez nos encontramos fuera del gran anillo.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 537mm | 532mm |
| Tubo de asiento (ST) | 490mm | 490mm |
| Tubo inferior (DT) | 622mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 383mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 152mm | 150mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 72 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 74 |
| Distancia entre ejes (WB) | 990mm | 996mm |
| Caída de BB (BB) | 74mm | 73mm |
Especificación
| Cubo alcanzar GTC | |
|---|---|
| Marco | Molde gemelo monocasco GTC |
| Grupo | Shimano Ultegra 6800, 11 velocidades |
| Frenos | Shimano BR-RS500 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Barras | Carrera de alas cúbicas |
| Vástago | Rendimiento del cubo |
| Tija de sillín | Rendimiento de cubo, 27,2 mm |
| Ruedas | Mavic Aksium Elite (con neumáticos Mavic Yksion 25c) |
| Silla de montar | Cubo RP 1.0 |
| Peso | 8.08kg |
| Contacto | cubo.eu |
