El Scott Foil 30 es el hermano pequeño de un contendiente del World Tour, pero ¿comparte el mismo ADN ganador?
Rediseñado para 2016, se afirma que el Foil de Scott es más aerodinámico y más cómodo que antes, al mismo tiempo que conserva una increíble rigidez lateral. Aunque nuestra bicicleta de prueba se encuentra muy por debajo de las bicicletas de equipo que usan las estrellas de Orica-Greenedge e IAM Cycling en las filas de WorldTour, su geometría imita a los modelos de gama alta, mientras que los componentes elegidos para el grupo y el juego de ruedas aseguran que Scott ha ofrecido una experiencia de nivel profesional a un precio más asequible. Pero, ¿ofrece un rendimiento listo para el Tour?
Conjunto de marcos
En contraste con el Boardman, Scott usa un perfil aerodinámico parcial sin borde posterior, que afirma que es igual de efectivo debido al hecho de que los perfiles aerodinámicos generalmente solo funcionan en vehículos capaces de velocidades ridículas (es decir, aviones). La integración es el nombre del juego en la parte delantera. La potencia distintiva cuenta con espaciadores "aerodinámicos" integrados para garantizar una unión suave entre la potencia y el cuadro, mientras que la parte superior de la horquilla se une casi a la perfección con el cuadro. Sin embargo, los frenos de montaje directo no están ocultos del flujo de aire como los del Boardman, sino que se destacan con orgullo en el frente. Scott afirma que el área alrededor del eje de pedalier PF86 es un 13 % más rígida que la Foil anterior, mientras que la comodidad se logra al aumentar el cumplimiento vertical. Se dice que los tirantes delgados que se unen al tubo del asiento en una posición más baja que antes ayudan a mejorar el cumplimiento en un 86 %. El tubo superior inclinado también requiere una sección más larga de tija de sillín expuesta, lo que ayuda aún más.
Grupo
Principalmente de la gama 105 de Shimano, con frenos suministrados por Tektro y el juego de platos y bielas semicompacto 52/36 es un artículo Shimano RS500 más económico. Operando tan positivamente como siempre, las palancas de cambio de precio medio mueven la cadena a través de un casete Shimano 105 11-28 apto para todo terreno. En el cableado de la cabina se encuentra un práctico cierre rápido en línea para el freno trasero; algo que le f alta al Boardman.
Kit de acabado
Scott es propietario de Syncros, por lo que el Foil está equipado como cabría esperar: del suelo al techo con Syncros, y no es la tarifa habitual ni excepcional. Los manillares de aleación de 420 mm son positivamente inflexibles, lo que se ve atenuado hasta cierto punto por las horquillas bastante compatibles. La tija de sillín de carbono emplea una tecnología aerodinámica impecable, mientras que el sillín RR2.0 es uno de los lugares más agradables para golpear el trasero
hemos usado por un tiempo.
Ruedas
Aquí está la cosa un poco extraña: en una bicicleta que, según Scott, está diseñada para una conducción agresiva, ¿por qué montarías un juego de ruedas que, según la propia admisión de Shimano, está "diseñada para la comodidad y la conducción diaria"? Sin duda, son aros duraderos y rígidos, pero no es lo que elegiríamos para equipar una bicicleta de carrera. Del mismo modo, los neumáticos 23c Grand Sport Race de Continental son de goma económica y, si bien son perfectamente seguros en su uso, no ofrecen el agarre de los Mavics de Ribble ni la suspensión adicional de los Vittoria Rubinos de Boardman.
El paseo
Al tocar la base de la colina y emprender un viaje de 50 millas en algunos de los terrenos más variados del país, se revela la primera pista de la carta de triunfo del nuevo Foil. Esta sección de asf alto puede sacudir los terraplenes en la bicicleta equivocada; esta no es esa bicicleta: se nota desde el principio que las afirmaciones de Scott sobre una mayor comodidad están respaldadas por el cuadro, con imperfecciones en el camino amortiguadas hábilmente por una configuración bien afinada.
En el camino
The Foil se siente compacto, decidido, listo para explotar como un galgo desde la puerta de salida. Y es perfectamente capaz de traducir un gran esfuerzo de pedaleo en una gran velocidad… excepto que esas ruedas económicas Shimano no le están haciendo ningún favor. El peso rodante adicional en comparación con las ruedas de perfil similar, como las de Boardman, hace que las carreteras rodantes sean más difíciles de lo que deberían ser. El piñón adicional de 28 dientes es ventajoso en subidas más empinadas, y no podemos negar que la parte trasera rígida, bajo carga y cuando apunta hacia arriba en una inclinación del 15%, es una gran ventaja. Sin embargo, al igual que el Boardman, la rueda trasera se flexiona lo suficiente como para rozar las zapatas de los frenos en cuestas muy laboriosas. Esos son los aspectos negativos tratados: vale la pena reiterar lo cómoda que es esta bicicleta. Sin una pizca de entumecimiento o discordancia en la parte trasera, y un punto de contacto relativamente cómodo en las barras, significa que estás mirando una bicicleta aerodinámica construida para la distancia. Sin embargo, lo que no estás viendo es una bicicleta que se adapte a un aspirante a corredor, así como a las otras tres que hemos probado.
Manipulación
La rigidez del extremo delantero brinda una sensación plantada, y una distancia entre ejes de menos de 1000 mm garantiza que la dirección del Foil sea directa y nada pesada. La impresionante solidez del cuadro, gracias a la enorme área de la caja de pedalier, te insta a s altar del sillín al salir de las curvas y correr (lo mejor que te permitan las ruedas) para volver a alcanzar la velocidad de crucero. Una posición de asiento agresiva, el ángulo de 74° de la tija del sillín que lo obliga a colocarse en una posición baja sobre la parte delantera, promueve un ataque entusiasta incluso en la esquina más pequeña, pero realmente se presta para ascensos rápidos. Las ruedas son las menos afectadas por los vientos cruzados de cualquiera de los cuatro juegos probados, pero la confianza aumentaría con neumáticos 25c.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 535mm | 533mm |
| Tubo de asiento (ST) | 450mm | 450mm |
| Tubo inferior (DT) | n/d | 610mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | n/d | 374 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 130mm | 130mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 72.6 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 74.2 |
| Distancia entre ejes (WB) | 980mm | 985mm |
| Caída de BB (BB) | 67mm | 69mm |
Especificación
| Scott lámina 30 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de carbono aerodinámico HMF F01 Foil, horquilla de carbono HMF |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Tektro T531/T541 montaje directo |
| Juego de platos y bielas | Shimano RS500, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Syncros RR2.0, aleación |
| Vástago | Syncros Aero RR1.5 |
| Tija de sillín | Syncros Foul aerocarbono |
| Ruedas | Shimano RS330 |
| Silla de montar | Syncros RR2.0 |
| Peso | 8.3kg |
| Contacto | scott-sports.com |
