El artesano italiano inicia una nueva serie donde los constructores detrás de las bicicletas nos muestran sus creaciones favoritas. Conoce a la Leyenda Il '58
Bronceado, esbelto y vestido informalmente con suéter y jeans ajustados, Marco Bertoletti podría confundirse fácilmente con un corredor profesional retirado. Ciertamente no hay nada en él que insinúe su edad. Excepto la bicicleta que trajo consigo.
'Este es el Il '58', dice Bertoletti, sonriendo positivamente mientras se balancea sobre sus talones para apreciar mejor la bicicleta que tiene delante.
‘El 58 se refiere a mi edad. Nací el 8 de mayo de 1958, en 2016 tenía 58 años y presenté esta moto el 8 de mayo. En ese sentido, tengo suerte de no haber nacido en 1991, ¡porque sería mucho tiempo de espera y podría no lograrlo!’
Bertoletti ha estado fabricando cuadros desde 1989 y, aunque solo lanzó la marca 'Legend by Bertoletti' en 2009, no es ajeno a celebrar alguna ocasión especial con una bicicleta elegante.
Hace más o menos un año tuvimos la suerte de probar la Venticinquesimo, una bicicleta con tubo de carbono y tacos de titanio de £12,000 construida para marcar el 25.º año de Bertoletti en el negocio de la construcción de bicicletas.
‘Tengo otras dos bicicletas, la Venti y una HT de carbono, pero la Il’58 es mi favorita. Está hecho de mi material favorito, el titanio, y es el epítome de lo que creo que debería ser una bicicleta.
‘Soy un clasicista cuando se trata de formas de marcos. Todas estas bicicletas que parecen de la era espacial pueden estar perfectamente diseñadas, pero cuando cambie la moda parecerán cansadas. Esta estética clásica siempre se puede apreciar con el tiempo.’
Entre líneas
Tan simple como parece la Il '58, en realidad es una bicicleta con muchos matices. Abundan los toques estéticos, como las punteras con incrustaciones de fibra de carbono y el pedalier grabado, pero podría decirse que es el juego de tubos el que ha visto el mayor refinamiento.
Para una bicicleta de titanio, los tubos son notablemente delgados, y una mirada superficial a las soldaduras suaves, el producto de 14 laboriosas horas pasadas con una lima manual y papel de lija, muestra que los extremos de los tubos se estrechan en lugares interesantes.
‘El diámetro de muchos de los tubos disminuye a medida que se avanza desde la parte delantera hacia la parte trasera del cuadro,’ dice Bertoletti. Por ejemplo, el tubo superior se estrecha de 34,9 mm en el tubo de dirección a 31,8 mm en el tubo del sillín. También tienen doble conificado: 0,5 mm de espesor de pared en el centro y 0,75 mm en los extremos.'
Bertoletti obtiene los tubos de Reynolds en el Reino Unido. En prácticamente todos los cuadros de titanio, esos tubos son de 3/2,5 (grado 9); sin embargo, las punteras y el pedalier se han mecanizado en titanio de 6/4 (grado 5).
El tubo de dirección está sobredimensionado según las tendencias actuales hacia la rigidez, pero, curiosamente, el pedalier tiene una rosca británica muy estándar.
‘Fabricamos el pedalier en Italia, y está roscado porque es mejor tener hilos, así de simple. ¡Los otros soportes inferiores son 90% marketing y 10% problemas!’
Ética profesional
Bertoletti explica que siempre trabaja con tres parámetros: “rigidez, estabilidad y, si es posible, el mayor grado de comodidad”. Con el Il’58, sin embargo, se ha añadido un peso ligero a la mezcla.
‘El primer modelo nuevo de bicicleta que hago está hecho a mi medida, así que puedo probarlo. Esta es esa bicicleta. Es el cuadro más ligero que he hecho nunca en titanio con 1, 192 g [tamaño aproximado de 54 cm]. En los primeros días, Merlin hizo titanio aún más ligero, pero carecía de la estabilidad del Il '58.'
Aquí hay una advertencia: Bertoletti estipula un límite de peso del ciclista de 80 kg, y el peso del cuadro depende de las especificaciones del grupo inalámbrico eTap de Sram.
'No pude lograr el mismo peso con los cables internos porque se necesitan perforaciones en los tubos, cosa que no podría hacer en tubos tan estrechos sin comprometer la estructura', explica Bertoletti.
‘Es por eso que elegí Sram eTap, que para mí ahora es el número uno. Tengo Campagnolo Super Record EPS en el Venti y Dura-Ace Di2 en el HT, pero Sram es el mejor ahora.'
Eso no es algo que esperaría escuchar decir a un italiano, pero al igual que con los tubos delgados, el límite de peso del ciclista y el pedalier, hay un pragmatismo y una honestidad directa en el enfoque de Bertoletti.
Él es un hombre que ha construido bicicletas de carrera para Marco Pantani y Claudio Chiappucci pero, a menos que tengas capacidades similares, la bicicleta que construirá para ti no estará basada en tendencias o fantasías.
‘Siempre es una cuestión de ética. No quiero venderte cualquier cosa, quiero la mejor bicicleta para ti. No recomendaré un cuadro aerodinámico si puedo ver que necesitas una bicicleta cómoda o un cuadro superligero porque eres pesado pero quieres subir colinas más rápido.'
Eso no quiere decir que el Il '58 no se pueda construir para Campagnolo EPS (o Shimano Di2 o grupos mecánicos), y si estás en el lado equivocado de 80 kg, los diámetros de los tubos del Il '58 podrían ser cambiado para adaptarse.
Pero la bicicleta será mucho más pesada y, de todos modos, ¿quién querría socavar la estética clásicamente delgada de la Il '58 y ese indudable estilo escalador?
