La firma holandesa DSM dice que el nuevo compuesto Dyneema-carbon podría duplicar la resistencia al impacto
La multinacional holandesa Royal DSM ha desarrollado una nueva forma de compuesto de fibra de carbono que podría fortalecer significativamente los cuadros de las bicicletas.
El nuevo material fusionará las fibras de carbono actuales con la fibra Dyneema de DSM, que según la empresa es la fibra más fuerte del mundo.
Dyneema, una subsidiaria de Royal DSM, ya ha utilizado su Dyneema UHMwPE (Polietileno de peso molecular ultra alto) que ya se ha utilizado en la industria del ciclismo, ya que se utiliza en los pantalones cortos Etxeondo y en la parte superior de las zapatillas S-Works para el características elásticas y resistentes al desgaste añadidas.
La fusión de estas fibras con fibra de carbono normal (hecha principalmente de un polímero llamado poliacrilonitrilo) ofrecerá una mayor ductilidad, amortiguación de vibraciones y resistencia a los impactos, todos objetivos importantes para el diseño del cuadro.
'Al combinar carbono con Dyneema, la absorción de energía de impacto puede aumentar hasta en un 100 % y eliminar el riesgo de astillado', afirma la marca.
Marcos más ligeros
Como consecuencia de la mejora de la resistencia al impacto, también podemos ver reducido el peso de los cuadros de carbono de forma segura. Las fibras en sí también son menos densas que la fibra de carbono, lo que significa que el peso será ligeramente inferior para el mismo volumen de carbono.
La idea de usar un aditivo en la fibra de carbono ciertamente no es nueva. Sin embargo, los materiales agregados para obtener ventajas estructurales o técnicas generalmente se insertan durante el proceso de colocación para trabajar con el carbono existente, como es el caso de los polímeros viscoelásticos utilizados por Bianchi.
El carbono Dyneema, por el contrario, cambia y mejora las fibras de carbono al nivel más básico.
La fibra se ha utilizado para textiles en la industria del ciclismo, pero su único uso en el lado de los compuestos hasta ahora ha sido en el prototipo de cuadro de carbono de DSM que se exhibió en la feria comercial K en Alemania el mes pasado.
Esperamos que las marcas comiencen a experimentar con el material en el extremo superior del mercado en las gamas de 2018 del próximo año.
Así que puede pasar algún tiempo antes de que podamos poner un cuadro de Dyneema en la carretera y ver si la ciencia puede estar a la altura de las expectativas.
