El 29 de marzo se instalarán las excavadoras para proporcionar carriles bici segregados
El trabajo comenzará a fines de este mes en el rediseño del puente de Westminster por parte de Transport for London, junto con el cruce en su extremo sur. Dominada por el tráfico, TfL había descrito la rotonda actual formada por Westminster Bridge Road, Addington Street y York Road como "un lugar intimidante para caminar y andar en bicicleta". Como parte del Plan de Modernización Vial de 4.000 millones de libras esterlinas, TfL se ha propuesto rediseñar la rotonda actual para ofrecer mejoras a ciclistas y peatones, además de agregar mejores disposiciones para cruzar el puente, que une el Parlamento en el norte con Waterloo en el sur.
Los cambios en el diseño actual se propusieron inicialmente en 2015, pero resultaron controvertidos, ya que Guy y St Thomas's NHS se opusieron a las islas flotantes para peatones entre la calzada y el carril bici.
Junto con la parlamentaria de Vauxhall, Kate Hoey, creían que el arreglo, que ahora se usa ampliamente en todo Londres, habría puesto en riesgo a los pacientes y otras personas que usan las paradas de autobús.
A pesar de esto, y de las objeciones de los grupos locales que resultaron en el rechazo de una propuesta de rediseño anterior y más radical, los planes actuales finalmente se aprobaron.
Después de una consulta inicial, se presentaron dos diseños finales, que ofrecían la posibilidad de elegir entre carriles para bicicletas obligatorios de 2,3 metros de ancho o carriles para bicicletas totalmente separados de 1,8 metros de ancho.
Transport for London recibió 630 respuestas a su consulta. Alrededor del 74% de los encuestados apoyó total o parcialmente sus propuestas. De estos, el 48 % expresó su preferencia por la opción de carriles bici segregados en comparación con el 20 % que prefirió la alternativa de carriles obligatorios de 2,3 metros a lo largo de la calzada existente.
Firmado por el exalcalde, Boris Johnson, hubo dudas sobre si el alcalde actual continuaría con los planes.
Sin embargo, ahora es seguro que Westminster se convertirá en el último de una serie de puentes de Londres en tener un rediseño amigable para las personas.
