Equilibra velocidad, comodidad y buen aspecto, a un precio
Al igual que el SS26 estándar, el SS26 Aero, a pesar de su apariencia atrevida, está diseñado para ser un todoterreno. Tifosi dice que ha refinado la geometría para asegurarse de que sea lo más rígida y liviana posible, "ya sea para perseguir segmentos de Strava o para participar en recorridos deportivos de 180 km".
Hemos arrojado el fregadero de la cocina al conjunto de marcos de £ 999 para ver si el desembolso adicional realmente vale la pena. Ya sea que quieras ser "ese tipo" que aparece para un viaje de un siglo en secciones de 50 mm de profundidad o no, bueno, te lo dejamos a ti…
Conjunto de marcos
El cuadro de la SS26 Aero es una lección práctica de aerodinámica útil. Un tubo diagonal de carbono Toray de gran tamaño presenta cinco bordes, que se estrechan casi hasta un punto en su borde de salida, mientras que un tubo superior tan recto que podría colocar una mirilla en él, llenarlo con aceite y usarlo como nivel de burbuja, se extiende desde un tubo de dirección grueso y aerodinámico.
El tubo de dirección tiene la misma altura que el del rival Trek Domane SL5 Disc, por lo que nunca se siente como si tuviera las manos alrededor del eje delantero: es una posición de conducción más tranquila de lo que piensa.
Combinada con un ángulo de cabeza medido de 71,9°, la geometría de la parte delantera no es tan atrevida como parece. Mientras tanto, el ángulo pronunciado del asiento coloca su cuerpo sobre la parte delantera, para promover el control y los cambios rápidos de dirección.
Las vainas de sección profunda se encuentran con los tirantes de perfil redondeado en el eje trasero, mientras que una tija de sillín aerodinámica de carbono se ajusta a través de un perno oculto en el tubo superior.
Grupo
El grupo Chorus de Campagnolo proporciona todas las piezas móviles que detienen y efectúan cambios de marcha en el SS26 Aero.
Los platos y bielas de carbono 53/39 destacan en esta prueba. Funciona al unísono con un casete 11-29, mientras que las esqueléticas pinzas de freno Chorus de Campagnolo utilizan pastillas específicas de carbono en este paquete, para sujetar la superficie de frenado de carbono de las ruedas de sección profunda de la Tifosi.
Kit de acabado
A pesar del nombre que suena italiano, Tifosi es una marca inglesa. Sin embargo, la ilusión de ascendencia italiana se ve agravada por el kit de acabado de la SS26.
Un sillín Selle Italia SLR ofrece un asiento liviano pero con un gran apoyo (nos encantaría tenerlo entre las estaciones de alimentación), que se asienta sobre una tija de sillín de carbono Tifosi sin marca.
En la parte delantera, los manillares Super Zero de 420 mm de diámetro de Deda tienen una parte superior de perfil aerodinámico, caída compacta y están sujetos al tubo de dirección por una potencia Super Zero de 130 mm, que encontramos que se adapta bien a nuestro cuadro de tamaño 52.
Ruedas
Los remaches de carbono Bora One de Campagnolo, en una sección de 50 mm, adornan esta construcción. Sí, son rápidos; si, son llamativos Y sí, son caros.
A poco más de £1,700 por el juego, está claro a dónde se ha ido el dinero extra en esta bicicleta. Los radios asimétricos equilibran las fuerzas de pedaleo en la parte trasera, además su ancho de llanta de 24 mm permite el montaje de gomas más anchas como la Power Endurance 25c de Michelin.
Tienen agarre y se desgastaron bien durante las pruebas, lo que nos lleva a creer que son todo el neumático que necesitarías para toda una temporada de deportes. A £ 35 cada uno, tampoco son prohibitivamente caros. Las Zonda de Campag son una buena alternativa si quieres un juego de ruedas menos profundo.
En el camino
La Tifosi es sin duda una moto de aspecto deslumbrante: es increíble lo que una pintura elegante puede hacer para transformar una moto, y la combinación de colores aquí es simplemente hermosa.
Aún más importante, la bicicleta no es tan difícil de manejar como parece. Tampoco requiere mucho compromiso para obtener lo mejor de él, como lo demostraron las primeras cinco millas de nuestro circuito.
La Tifosi puede parecer una bicicleta de carreras, pero como conjunto te permite exprimir hasta la última gota de rendimiento y te permite brillar.
Los mandos de cambio Chorus de Campag tienen un funcionamiento muy positivo, casi torpe, pero son impecablemente precisos en su acoplamiento, lo que nos permite hacer cambios cortos a través del bloque para llegar casi hasta el 53x11 antes de llegar al pie de una colina que comienza nuestro ciclo.
Descendiendo la señal de advertencia de velocidad al entrar en el siguiente pueblo, mantenemos nuestra velocidad de 25 mph a través de una vía plana y recta entre cabañas de piedra.
A medida que la carretera sube hacia las ondulantes carreteras B, la rapidez con la que giran los Bora 50 es emocionante. ¡No hay nada como el "golpe" de una llanta de sección profunda para hacerte sentir "profesional"!
El cuadro anuncia su rigidez a medida que avanzamos cuesta arriba, cómodos a la mitad del casete en el plato de 39 dientes. Aunque un plato 53/39 generalmente se considera la elección de los corredores, no tuvimos problemas para mantener nuestro ritmo con una fatiga mínima, gracias al casete de relación amplia en la parte trasera.
La comodidad del SS26 Aero es realmente sorprendente. Los neumáticos 25c de Michelin absorben gran parte del ruido de la carretera, la tija de sillín de carbono aísla las vibraciones y la configuración de la cabina cuenta con manillares profundamente acolchados que son muy cómodos para descansar las manos cuando no se conduce sobre el capó.
Que, à la Campag desde el punto del año, son obras de arte recubiertas de goma ergonómicamente agradables.
Manipulación
Aunque el SS26 tiene un ángulo de dirección más relajado de lo que piensas, esto le da estabilidad para moderar la corta distancia entre ejes de 977 mm en nuestro ejemplo de tamaño 52.
Ya sea que esté en las curvas en las caídas, o tomando las cosas de manera más constante sobre el capó, el Tifosi sigue una línea a través de las curvas más cerradas.
Al igual que con cualquier llanta de 50 mm, las Bora se ven afectadas por los vientos cruzados, lo que nos preocupa un par de momentos en carreteras más expuestas.
A fin de cuentas, sin embargo, el beneficio que sentimos de su construcción íntegramente de carbono liviano es algo que aceptaríamos a costa de la incomodidad del viento ocasional.
Las pinzas de freno Chorus supereficaces de Campag reducen la velocidad de la moto con verdadera agresividad si tienes los dedos de jamón, y muestran hasta dónde ha llegado el frenado de carbono sobre carbono.
Con un chirrido, arrastrarán el SS26 hacia las curvas cuesta abajo, lo que le permitirá llevar la mayor velocidad posible hasta el ápice, mientras que la confianza que obtuvimos del caucho Michelin supera cualquier cosa que hayamos experimentado en seco condiciones en mucho tiempo.
Esta bicicleta es emocionante de manejar, pero aun así ofrece un sorprendente nivel de comodidad. Si desea realizar su próxima actividad deportiva con el mejor equilibrio entre velocidad y comodidad y tiene un poco de dinero extra para gastar, no necesita nada más que el SS26 Aero.
Calificaciones
Cuadro: Aerodinámico y sorprendentemente cómodo. 9/10
Componentes: Superb Campag Chorus se utiliza en todas partes. 9/10
Ruedas: Las Campag Boras de borde profundo ayudan a que esta bicicleta vuele. 9/10
The Ride: Emocionante sin que parezca que es un trabajo duro. 9/10
VEREDICTO
¿Quieres sortear tu próxima actividad deportiva con el mejor equilibrio entre velocidad y comodidad? ¿Tienes un poco de dinero extra de sobra? Entonces el SS26 Aero es para ti
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 535mm | 535mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 524mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 605mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 373mm |
| Tubo de dirección (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | N/C | 71.3 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Distancia entre ejes (WB) | 977mm | 977mm |
| Caída de BB (BB) | N/C | 67mm |
Especificación
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de fibra de carbono Toray |
| Grupo | Coro Campagnolo |
| Frenos | Coro Campagnolo |
| Juego de platos y bielas | Coro Campagnolo, 53/39 |
| Casete | Shimano 105, 11-29 |
| Barras | Deda Súper Cero |
| Vástago | Deda Súper Cero |
| Tija de sillín | Tifosi Aero Post |
| Ruedas | Campagnolo Bora One 50 |
| Silla de montar | Edición del equipo SLR de Selle Italia |
| Peso | 7,24 kg (52 cm) |
| Contacto | chickencyclekit.co.uk |
