Performance steel con pedigrí de carreras. Evolucionado de un corredor de pura raza, el manejo es el fuerte de Vigorelli
Tomando la bicicleta de carreras de piñón fijo Vigorelli y transformándola en una bicicleta de carretera de 11 velocidades, Cinelli ha conservado la baja caída del pedalier requerida para pedalear continuamente en las curvas, pero ha sacado las horquillas para eliminar la posibilidad de atrapar los dedos de los pies en el neumático. Tiene un propósito, y algo más.
Conjunto de marcos
El cuadro de la Vigorelli está fabricado con tubos Columbus de triple conificado, lo que ha permitido a Cinelli ajustar con precisión los diámetros de las paredes de los tubos para obtener una mayor resistencia en sus uniones y mantener el peso total lo más bajo posible en las secciones no sometidas a tensión del tubo.
Como es el estilo normal de las bicicletas de acero, el enrutamiento de los cables para ambos frenos es externo, pero los cables para los mecanismos delantero y trasero están enrutados internamente a través del tubo inferior.
Los tirantes rectos de perfil redondo se abren hacia el eje trasero para proporcionar un espacio libre máximo para los neumáticos de 28c, mientras que una horquilla de carbono monocasco también acomoda los 28s instalados en nuestra bicicleta de prueba.
La geometría de la dirección tiene especificaciones de carrera, con un ángulo del tubo de dirección de 73,6° que proporciona un rendimiento receptivo en las curvas.
Una de las características clave de esta bicicleta es su baja caída del pedalier de solo 51 mm. Esta es una consideración crucial en las carreras de piñón fijo, ya que los corredores no pueden dejar de girar los pedales, incluso en las curvas, por razones obvias.
Un total de 30 mm de espaciadores de la dirección permite agacharse en carreras si la velocidad máxima es de máxima importancia, pero con los tres espaciadores de 10 mm apilados debajo de la potencia, la posición de conducción se vuelve más relajada para recorridos más largos a un ritmo más tranquilo.
Grupo
El grupo Potenza de Campagnolo se usa en todo el Vigorelli, una mejora muy decente con respecto al equipo Centaur de construcción estándar.
Este grupo de aleación de más alto nivel en la gama de la firma italiana ofrece un juego de platos y bielas de 52/36, un cassette de 11-29, excelentes frenos de llanta y, por supuesto, las palancas, cambios y cubiertas de freno increíblemente ergonómicas de Campag. Ambos desviadores también son kit Potenza.
Kit de acabado
El kit de acabado continúa con el enfoque completamente italiano de las especificaciones de la bicicleta, con la gama Dinamo de aleación de marca propia de Cinelli que suministra el manillar compacto de caída de 420 mm de diámetro y la potencia de 110 mm, así como la tija de sillín de 31,6 mm.
Está coronado por un sillín Prologo Kappa Evo, que nos impresionó cuando usamos uno en otro Cinelli a principios de este año.
Proporciona una buena cantidad de retroalimentación del camino mientras se flexiona lo suficiente para ayudar con la comodidad de la parte trasera.
Ruedas
El juego de ruedas Scirocco de Campagnolo se usa en el Cinelli. Estas llantas italianas fabricadas a mano cuentan con una llanta de aleación de 35 mm de sección y un diámetro de 22 mm, lo que les permite usar caucho 28c.
La tensión y la rigidez perfectas de los radios son cortesía del patrón de radios Mega-G3 de Campag y una brida sobredimensionada en el cubo de la rueda trasera.
Los neumáticos Power Endurance de Michelin se utilizan en su formato de 28 mm de diámetro en el Vigorelli, y seguimos impresionados con el rendimiento de estos neumáticos relativamente económicos.
El agarre es muy bueno, mientras que la durabilidad y la protección contra pinchazos también los convierten en una buena apuesta para un verano lleno de diversión.
Por supuesto, ejecutar presiones ligeramente más bajas solo aumenta el nivel de comodidad que brinda el marco de acero en primer lugar.
En el camino
A veces, gritar es bueno. No hay duda de que esta bicicleta llamará la atención.
Y a juzgar por las primeras millas de nuestro viaje de prueba, las cabezas de los demás ciclistas girarán el tiempo suficiente para verte antes de que pases volando y te alejes en la distancia. Es muy receptivo y fácil de encender a gran velocidad.
Sí, el Vigorelli tiene un gran impacto, pero eso es solo la mitad de la historia. El cuadro tiene un poco de flexibilidad para permitir paseos más largos con comodidad también.
El acero siempre ganará a las tradicionalmente mucho más duras bicicletas de carretera con cuadro de aluminio en lo que respecta a la comodidad, pero que la Cinelli lo haga sin comprometer el rendimiento raya en la brujería.
Hay muy poca intrusión de vibraciones en la parte trasera, gracias al tremendo sillín Prologo y a los tirantes que absorben los golpes (y a pesar de la tija de sillín de aleación de 31,6 mm; los fabricantes generalmente optan por un elemento de 27,2 mm para permitir flexible).
La parte delantera tiene un poco de vibración, pero esto se mantiene bajo control aplicando presiones más bajas en los neumáticos Michelin.
Se tiene la sensación de estar subido a la Vigorelli, ya que su pedalier es unos 20 mm más alto que el estadio de béisbol normal de 70 mm, pero el alcance de las barras es fácil.
La potencia de frenado de los frenos de llanta Potenza de Campag es notable y te hace cuestionar si los frenos de disco son realmente necesarios en una bicicleta de carretera, con un ajuste fino de la entrada de frenado realizado con un dedo en la palanca y una potencia de frenado espectacular disponible con un puñado considerable.
Como cabría esperar de una bicicleta de carretera que ha evolucionado a partir de una bicicleta de carrera pura, el manejo es el punto fuerte de la Cinelli.
Reiteraremos que fácilmente podrías hacer un viaje de cinco horas en esta bicicleta con relativa comodidad, pero si realmente quieres seguir adelante, hay una gran cantidad de entretenimiento esperando para ser desatado. este merodeador de metal.
El ángulo pronunciado de la cabeza provoca un enfoque instantáneo para tomar curvas en giros más cerrados, que afortunadamente se mantiene bajo control gracias a la goma muy decente que envuelve las ruedas Scirocco de Campag, lo que insta a girar con más fuerza como confianza en los neumáticos aumenta.
Lo que Vigorelli Road también ofrece es la peculiar sensación híbrida de una acción de pedaleo de piñón fijo en un paquete de 11 velocidades.
Una vez que realmente te pones en marcha, no corres el riesgo de dañar los pedales en curvas cuesta abajo o carreteras secundarias accidentadas.
Poder pedalear a través de las curvas da una sensación de progreso constante en el viaje, y no requiere el resoplido y el resoplido que generalmente implica s altar de una esquina sin rueda en una marcha grande para correr de regreso a la rueda de tu compañero..
Es una experiencia de conducción vigorizante, de la que sería difícil cansarse.
Si no está planeando una audax este año, puede que le apetezca un viaje rápido del siglo, pero definitivamente quiere algo un poco diferente a la omnipresente bicicleta de carbono para paseos diarios y cafés, definitivamente querrá considerar esto bicicleta.
CLASIFICACIONES
Cuadro: Tubos de triple conificado para ligereza/ alta resistencia. 9/10
Componentes: Somos grandes fans del kit Campag Potenza. 8/10
Ruedas: Excelentes llantas Campag y neumáticos Michelin. 8/10
La conducción: El manejo de carrera hace que la conducción sea emocionante. 8/10
Performance steel con pedigrí de carreras. Evolucionado de un corredor de pura raza, el manejo es el fuerte de Vigorelli.
Geometría
| Tubo superior (TT) | 560mm |
| Tubo de asiento (ST) | 558mm |
| Pila (S) | 551mm |
| Alcance (R) | 399 mm |
| Vaiinas (C) | 405mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73,6 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 73,5 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 996mm |
| Caída de BB (BB) | 51mm |
Especificación
| Carretera Cinelli Vigorelli | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de acero Columbus Thron, horquilla de carbono |
| Grupo | Campagnolo Potenza |
| Frenos | Campagnolo Potenza |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casete | Campagnolo, 11-29 |
| Barras | Dinamo Cinelli, aleación |
| Vástago | Dinamo Cinelli, aleación |
| Tija de sillín | Dinamo Cinelli, aleación |
| Ruedas | Neumáticos Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Silla de montar | Prologo Kappa Evo |
| Peso | 8,94 kg (grande) |
| Contacto | chickencyclekit.co.uk |
