Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc parece la máquina polivalente de velocidad escapada del propio piloto francés
Julian Alaphillipe obtuvo una increíble victoria en solitario hoy en la Etapa 3 del Tour de Francia, mostrando la forma integral cada vez más impresionante del ciclista. Es posible que la S-Works Tarmac que montó haya desempeñado un papel menor que el propio francés, pero bien merece algo de admiración.
La S-Works Tarmac de Alaphillipe es sin duda el arma de escape perfecta, con una combinación de aerodinámica, rigidez y peso ligero.
Aunque el S-Works SL6 Tarmac es menos aerodinámico que el S-Works Venge, sigue siendo tan aerodinámico como el S-Works Venge original, y ha sido perfeccionado en el propio 'Túnel de victoria' de Specialized.
Alaphillipe se ha decantado por ruedas Roval CLX50 relativamente profundas, lo que probablemente eleva el peso hasta el mínimo UCI de 6,8 kg. Las ruedas se combinaron con neumáticos tubulares S-Works Turbo, que combinan muy bien el agarre y el peso.
Es imposible pasar por alto el uso de frenos de disco por parte de un competidor de GC de alto perfil como Alaphillipe, donde muchos han optado por permanecer en los frenos de llanta. El S-Works Tarmac usa rotores de 140 mm, más pequeños que algunos, pero el descenso rápido de Alaphillipe sugiere que los rotores más pequeños están preparados para un frenado extremadamente fuerte.
Alaphillipe usa un grupo Shimano Dura-Ace Di2, con un grupo estándar de 53-39, combinado con un casete trasero relativamente amplio de 11-28. Eso sugiere que el ciclista confía en que puede alcanzar la cadencia incluso en las pendientes más empinadas sin el uso de un juego de platos y bielas compacto.
Su parte delantera es un poco conservadora para los estándares del ciclismo profesional, con una potencia de 10 mm en lugar de las potencias súper largas de 140 mm que se han vuelto comunes en el WorldTour. Eso ayudará a su estilo descendente contundente y agresivo.
Alaphillipe ha utilizado una sujeción de fieltro suave para su cinta de manillar, en lugar de la cinta eléctrica más tosca que usan los consumidores normales, muy probablemente para ahorrar peso pero también para un agarre más cómodo cuando están en la parte superior. Su montura tricolor para GPS K-Edge también es un detalle fantástico y sutil para la construcción.
Alaphillipe, como todo Quickstep, usa una computadora Bryton Rider 450 para transmitir la velocidad y la cadencia, junto con los datos de potencia de su medidor de potencia integrado Shimano Dura-Ace.
Mirando el estado de forma de Alaphillipe hoy, podemos que esté poniendo su S-Works Tarmac a prueba en las montañas cuando compita por una posible victoria en la general.
