Como todas las bicicletas, está diseñada para ser más liviana y rápida. Pero este también es más fluido y lleva un mensaje importante para los organizadores de la carrera
Aunque aparentemente la bicicleta ha sido utilizada, sin manchas, durante semanas por equipos profesionales masculinos y femeninos, Specialized ahora ha lanzado oficialmente su nueva Roubaix.
Las afirmaciones principales incluyen que es más liviana que la última Venge, más aerodinámica que la Tarmac más nueva y un próximo paso esencial en el alejamiento de la marca de las bicicletas específicas para cada género.
El editor adjunto de ciclistas, Stu Bowers, ha tenido uno en sus manos por un tiempo, sus impresiones iniciales y la reseña del primer viaje se pueden leer aquí.
'Más suave es más rápido', pero la aerodinámica sigue siendo todo
Una lección de historia durante la presentación de la nueva Specialized Roubaix nos retrotrae al lanzamiento de la primera bicicleta de montaña con doble suspensión de la marca. En aquel entonces, los ciclistas estaban seguros de que una conducción tan suave tenía que ser más lenta, que la comodidad debía ser a costa de la velocidad.
Los datos de frecuencia cardíaca y los segmentos cronometrados demostraron entonces que lo más suave era más rápido, pero un par de décadas más adelante y las cosas no eran tan simples.
Los ciclistas del pelotón moderno expresaron la impresión de que una conducción más suave se obtenía a costa de la potencia y la velocidad cuando montaban la iteración anterior de la Roubaix, y esta vez las pruebas en el túnel de viento demostraron que los ciclistas tenían razón: los vatios eran estar perdido en caminos suaves.
Esto condujo al desarrollo de la nueva Roubaix para que fuera al menos tan aerodinámica como la versión actual de la S-Works Tarmac como una forma de garantizar una conducción rápida tanto en carreteras suaves como irregulares.
Esta característica es vital para una carrera como la París-Roubaix, donde el pelotón recorrerá 100 km antes de llegar al primer conjunto de adoquines, además de recorrer todas las carreteras modernas entre cada conjunto de adoquines.
Se superó la ambición de hacer que la Roubaix fuera tan aerodinámica como la Tarmac, lo que por extensión significa que este sistema de suspensión es más aerodinámico que el Venge original.
'Más suave es más rápido' fue una frase clave en la presentación, y cada orador de Specialized la repitió a menudo. "La aerodinámica lo es todo" es el mantra general de la compañía y, aunque se escucha con más frecuencia en relación con la última S-Works Venge, también surgió como un recordatorio de que esta nueva Roubaix es mucho más que una simple bicicleta para superar los baches en el camino.
Nuevo choque futuro
El extremo superior de la nueva gama de bicicletas que se ofrecen bajo la marca Roubaix vendrá con Future Shock 2.0. El elemento clave de esto es el control que les da a los ciclistas para establecer exactamente cuánto del sistema de suspensión desean implementar.
Durante el evento de lanzamiento, mientras montaba adoquines en Flandes y en sus primos más agotadores en el curso de París-Roubaix, el Future Shock podría abrirse para el castigo del pavimento pero luego cerrarse para el asf alto entre sectores.
Esto resultará vital para los equipos profesionales en la carrera de este año (aunque ten cuidado con algunos ciclistas de Bora-Hansgrohe que usan Venges durante los primeros 100 km más o menos).
En el extremo inferior, las bicicletas vendrán con Future Shock 1.5, una mejora de la versión anterior pero, fundamentalmente, sin la opción de bloquear el amortiguador.
Más allá del género
'Hemos aprendido que es probable que haya más diferencia entre dos ciclistas masculinos que entre un hombre y una mujer', dice Todd Carver, jefe de desempeño humano en Specialized. 'Esto significa que el género por sí solo no proporciona suficientes datos para especializarse.
'Significa que separar las bicicletas por hombre o mujer es arbitrario y obsoleto. Significa que es hora de ir más allá del género.'
Esencialmente, el quid del enfoque de Specialized es 'no marcar la diferencia donde no la hay' porque 'el rendimiento es el rendimiento'.
Este enfoque se basa en la gran cantidad de datos a los que la marca tiene acceso a través de su sistema de ajuste Retul. Usar las estadísticas de ciclistas de todo el mundo confirmó la teoría de que las bicicletas 'específicas para mujeres' no eran necesarias.
Además, Specialized también está utilizando su plataforma y su nueva línea de pensamiento como una forma de presionar a los organizadores de carreras para que hagan más para abordar los desequilibrios de género.
Como línea de cierre de una parte de la presentación, un video con voz en off sugirió que ahora la bicicleta del mismo nombre es igualmente para hombres y mujeres, ¿por qué la carrera no puede serlo también?: 'La Roubaix ya no es solo para los hombres, la carrera tampoco debería serlo.'
Venge contra Tarmac contra Roubaix
Cuando se lanzaron los modelos Tarmac y Venge más nuevos en una sucesión bastante rápida, las ganancias aerodinámicas del primero y la reducción de peso del segundo hicieron que se cuestionara cuánto tiempo pasará antes de que una bicicleta pueda hacer todo y el otro se vuelve redundante.
Ahora en esa combinación está la nueva Roubaix, que, como se mencionó anteriormente, es más aerodinámica que la Tarmac actual. Para un ciclista profesional en Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe o Deceuninck-QuickStep, es fácil elegir qué bicicleta montar en un día determinado con cada modelo a su disposición.
Sin embargo, para el cliente de todos los días habrá que hacer una elección. La dificultad de esa elección es algo que el embajador de la marca y campeón retirado de Classics, Johan Museeuw, mencionó durante el lanzamiento.
'Para mí, la Roubaix está entre la Venge y la Tarmac', explicó. 'Esta moto es agresiva, buena para los deportes y tienes algo de comodidad si quieres.
'En la parte trasera, especialmente, es muy agresivo y eso es una ventaja sobre los otros Roubaix. El Roubaix más antiguo era todo comodidad, pero era un poco demasiado lento. Esta bicicleta tiene velocidad, es agresiva y tiene mucha comodidad.
'Esta bicicleta es la bicicleta que necesitas para Roubaix, pero esta bicicleta no es solo para Roubaix.'
Reflexionando sobre la elección de la máquina que usará para un paseo de fin de semana, Museeuw agregó: Es muy difícil elegir entre la Tarmac y la Roubaix.
'Si montas en adoquines, entonces es la Roubaix, pero la Tarmac es realmente una bicicleta superior, por lo que es difícil decir qué bicicleta es mejor.'
Hay 11 tamaños de cuadros a partir de 44 cm e incluyen los conjuntos de cuadros de geometría profesional. Independientemente del nivel de la bicicleta, como se detalla con los precios a continuación, cada una vendrá con la tija de sillín S-Works Roubaix.
Roubaix especializado: precios del Reino Unido
Roubaix S-Works eTap especializado: £9, 500.00
Especializado Roubaix Expert Dura-Ace Di2: £9, 500.00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400.00
Especializado Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400.00
Roubaix Comp Ultegra Di2 especializado: £4, 400.00
Especializado Roubaix Comp: £3, 400.00
Roubaix Sport especializado: £2, 600.00
Cuadro Roubaix S-Works especializado: £3500.00
Conjunto de cuadro Specialized Roubaix S-Works Team: TBC (lanzamiento MY20)
Roubaix S-Works Di2 Sagan especializado: £10, 000.00
Cuadro Roubaix S-Works Di2 Sagan especializado: £3, 500.00
Roubaix Comp Sagan especializado: £3, 400.00
¿Te gusta lo que ves? ¿Te apetece montar en la nueva Roubaix? Ven a los Cyclist Track Days, donde tendrás la oportunidad de andar en la mejor bicicleta del mundo, incluida la nueva S-Works Roubaix.
Los boletos están disponibles aquí.
