La V3Rs es la tercera versión del diseño de bicicleta de carrera monocasco de Colnago
Colnago siempre será mejor conocido por sus bicicletas de la serie C con tubo y orejetas, pero eso no significa que la marca se haya atado a un método de construcción. Al pasar tiempo con la marca y su fundador, Ernesto Colnago, queda claro que, así como Colnago celebra su herencia, también abraza la innovación.
Esta fue la razón por la cual la marca decidió aprovechar su larga relación con Ferrari hace varios años para explorar el diseño del marco monocasco. Lanzado en 2014, el V1-r fue el resultado.
Colnago dice que mejoró esa bicicleta un par de años más tarde con la V2-r y ahora ha lanzado la etapa final del proyecto de la serie V, las V3R. Disponible tanto en versión de llanta como de disco, el nuevo diseño trae consigo el conjunto estándar de reclamos: aparentemente es 70 g más liviano, 12 % más rígido en la caja de pedalier y 6 % en el tubo de dirección.
La aerodinámica y la comodidad no se han cuantificado, pero Colnago explicó que a estas áreas también se les ha prestado mucha atención.
Revisión del primer viaje: Colnago V3Rs
‘En nuestra serie V, siempre hemos tenido como objetivo lograr un equilibrio entre la eficiencia aerodinámica y la ligereza para crear la mejor bicicleta versátil,’ dice Davide Fumagalli, ingeniero principal de Colnago en el proyecto V3Rs. “Estábamos muy contentos con la V1-r y la V2-r, pero en las V3R creemos que hemos perfeccionado el diseño”.
El cuadro ha tenido una revisión que lo pone mucho más en línea con varios de sus competidores recién lanzados: tirantes caídos, cables integrados, adornos aerodinámicos, frenos de disco y mayor espacio libre para los neumáticos son evidentes en los V3R.
Esto no sugiere que Colnago haya lanzado un producto de imitación: las marcas solo pueden funcionar dentro de los límites de las reglas gobernadas por UCI.
Como parece que se está produciendo una convergencia en el diseño de bicicletas, podría sugerirse que la receta perfecta dadas las limitaciones actuales está cerca de lograrse. Mi experiencia con las V3R sin duda indicaría que este es el caso: a pesar de mi tiempo limitado a bordo, no hay duda de que se trata de una máquina de rendimiento completo.
El peso de la V3R es una característica destacada. Se dice que un marco de disco pequeño pesa solo 790 gramos. Arroja casi 100 g sobre el V2-r equivalente, a pesar de las afirmaciones de mayor rigidez en el soporte inferior y el tubo de dirección. El personal de Colnago sugiere que se pueden lograr fácilmente construcciones muy por debajo del límite de peso mínimo de la UCI, lo cual no es poca cosa para una bicicleta de disco.
‘Trabajamos en todos los pequeños detalles para acumular una gran reducción neta de peso’, dice Fumagalli. La abrazadera de la tija del sillín se ha hecho más ligera, la guía del cable debajo del pedalier se ha moldeado en el carbono, incluso se ha optimizado el carbono alrededor de las roscas del portabidón. Todos estos ahorros de unos pocos gramos se suman a una cifra final impresionante.'
No hay cifras específicas sobre el rendimiento aerodinámico, pero hay muchos perfiles de tubo Kammtail truncados en áreas clave como el tubo de dirección, el tubo inferior y el tubo del asiento. Colnago dejó en claro que la aerodinámica era una prioridad en los V3R, y el área más importante que recibe un impulso aerodinámico es la cabina.
La V3R usa algo que Colnago llama su sistema de horquilla integrada 'TFS', que permite que los cables de la bicicleta pasen a la bicicleta casi completamente internamente desde las barras, primero ubicado en una cubierta formada por un espaciador extendido debajo del vástago, luego a través de la dirección de la horquilla y dentro del cuadro.
Revisión del primer viaje: Colnago V3Rs
La V3R tiene espacio para neumáticos más grandes que sus predecesoras. Oficialmente, Colnago dice que 28 mm es el máximo, pero extraoficialmente sugiere que se pueden instalar 32 mm sin problemas. Como resultado de la probabilidad de que los usuarios utilicen neumáticos más grandes, se ha revisado la geometría de las V3R: entre varios ajustes menores, se ha reducido el pedalier (la caída del pedalier ahora es de 72 mm) para promover una mejor estabilidad.
Otros cambios geométricos incluyen una horquilla más larga y un tubo de dirección más corto, hecho para acomodar neumáticos más grandes y facilitar un mejor flujo de aire alrededor del neumático delantero en beneficio de la aerodinámica.
Por cierto, estos cambios crean la bienvenida ilusión de que la bicicleta es más agresiva a pesar de que la pila sigue siendo la misma, lo que no perjudica las pretensiones de carrera de la bicicleta. Colnago tiene como objetivo que las V3R sean "la bicicleta completa", y ciertamente se ve bien.
Los V3R estarán disponibles a partir de agosto. Los conjuntos de marcos de disco costarán £ 3, 999.95 y las contrapartes de llanta £ 3, 599.95. Una construcción completa con ruedas de carbono Sram Red eTap AXS y Vision Trimax 40 costará £9, 499.95.
