Specialized dice que el nuevo Shiv TT Disc es 500 g más liviano, se conduce mejor y es más cómodo a pesar de no ser más lento que el diseño anterior
Specialized acaba de confirmar lo que sugieren los rumores y las fotos espía de los entusiastas fanáticos de las carreras WorldTour en los últimos meses: ha desarrollado una nueva bicicleta Shiv TT.
El nuevo diseño ya ganó en el WorldTour en el Tour de Suisse y ganó tres campeonatos nacionales de contrarreloj.
Sin embargo, Specialized ha explicado claramente que el nuevo diseño no es más rápido que su iteración anterior. La marca afirma que, en cambio, la nueva bicicleta se conduce y maneja mejor, además de ser alrededor de medio kilo más liviana.
‘En una contrarreloj hipotética de 40 km, la nueva Shiv TT Disc crea esencialmente la misma resistencia que la Shiv anterior, que es la bicicleta legal UCI más aerodinámica del mundo. Pero las contrarreloj no se realizan en recorridos hipotéticos de 40 km', dijo la marca tras la noticia del lanzamiento de la bicicleta.
‘Por ejemplo, solo el ahorro de peso con respecto al Shiv anterior hizo que el nuevo Shiv TT fuera 10 segundos más rápido en las simulaciones de la contrarreloj de la Etapa 9 del Giro de Italia 2019. Incluya el mejor manejo, ajuste y aceleración del nuevo Shiv TT y esas ganancias se amplificarán. Darle al ciclista la oportunidad de viajar en una posición más cómoda y más aerodinámica, por más tiempo, en última instancia, mejora el rendimiento de todo el sistema.'
El manejo y la calidad de conducción se han mejorado mediante el uso de formas de tubo más truncadas: mientras que la mayoría de las bicicletas de contrarreloj llevan la profundidad del tubo al límite de las reglas de la UCI, la nueva Shiv TT Disc busca emplear perfiles considerablemente menos profundos, que también tiene el beneficio inherente de perder peso.
La característica es más prominente alrededor de la parte posterior del tubo del asiento, donde hay luz natural clara entre este y la rueda trasera. El cuadro se ha optimizado alrededor de la rueda Roval 321 Disc, lo que significa que es probable que el cuadro pierda algo de eficiencia aerodinámica si se combina con otro diseño.
Al igual que la última Venge de la marca, el nuevo cuadro es solo para disco y grupo electrónico. Specialized dice que diseñar alrededor de frenos de disco abrió oportunidades para hacer que el cuadro fuera más rápido que si estuviera limitado por frenos de llanta, y que las disposiciones para el enrutamiento mecánico habrían agregado peso y complejidad en la parte delantera de la bicicleta.
El engranaje también se ha simplificado: el nuevo Shiv viene configurado como 1x. "Para las contrarreloj, vemos que cada vez más ciclistas se mueven hacia una transmisión más eficiente y aerodinámica con un sistema 1x", dice Specialized.
‘El equipo diseñó específicamente la patilla del desviador delantero para que sea removible. Cuando se retira, el cuadro está completamente optimizado en cuanto a rendimiento aerodinámico, ya que la percha se monta en el borde posterior del tubo del sillín.
'Sabemos que, incluso en el WorldTour, se requerirá un sistema 2x para algunas etapas TT y en el entrenamiento, por lo que queríamos asegurarnos de que Shiv TT sea compatible con los sistemas 1x y 2x.'
Si bien puedes ver a los profesionales de los equipos Bora-Hansgrohe y Deceuninck-QuickStep poner a prueba la nueva bicicleta en las etapas 2 y 13 del Tour de Francia 2019 (que comienza este fin de semana), los simples mortales solo podrán para hacerse con el Shiv TT Disc a partir de diciembre, por la majestuosa suma de £11.999,00.
