Práctico y estable en la carretera y animado fuera de ella, el Arise 1 es ligero, rápido, versátil y divertido
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Una bicicleta de lanzamiento para Bombtrack con sede en Colonia, la Arise ha generado varios descendientes a lo largo de los años, cada uno adaptado a diferentes disciplinas pero conservando un diseño fundamental multipropósito.
Para 2018, el Arise 1 vuelve a lo básico. Una sencilla singlespeed de acero, con minifrenos en V y muchas posibilidades de personalización.
Fiel a la filosofía 'Keep it simple - keep it singlespeed', promete una versatilidad extrema. Pero, ¿demostrará ser un erudito cromoly, o el Arise 1 esparce demasiado sus talentos?
El marco
Los tubos delgados del cuadro y la horquilla del Arise exhiben suficiente flexibilidad para amortiguar las superficies ásperas, algo que se nota especialmente fuera de la carretera.
Con su triángulo delantero hecho de tubos de doble conificado, el cuadro es liviano por el precio y esto ayuda a mantener la conducción animada.
Hay un poco más de flexión lateral que algunas bicicletas, pero nunca lo suficiente como para ser remotamente preocupante.
No hay mucho que hacer en cuanto al diseño. Los perfiles de los tubos son convencionales.
Los accesorios, un tubo de dirección de 1-1/8 in, una tija de sillín de 27,2 mm y una caja de pedalier roscada de 68 mm son sensibles, confiables y de fácil mantenimiento.
Con soportes para portabultos y salpicaderas, delante y detrás, no te quedarás corto si quieres adaptar el Bombtrack.
También tiene mucho espacio libre. Curiosamente, también hay paradas para un cable de cambio trasero, lo que significa que sería posible agregar engranajes más tarde, aunque requeriría un nivel avanzado de movimiento.
Los próximos modelos presentarán un nuevo diseño de puntera que permitirá una conversión más sencilla.
Simple, bien pensado y fácilmente adaptable, el Arise es excelente desde el primer momento y, al mismo tiempo, es un lienzo fantástico para futuras modificaciones.
Grupo
El juego de bielas cónicas cuadradas de marca propia se ve bien y cuenta con un plato de 42 dientes de tamaño razonable, y el protector de cadena a juego evitará que muerda la pernera del pantalón.
Junto con un piñón de 17 dientes en la parte posterior, proporciona una relación relativamente giratoria en terreno llano y lo suficientemente fácil como para subir la mayoría de las colinas.
Stopping the Arise son mini frenos en V que brindan mayor potencia y modulación que las pinzas de llanta convencionales, junto con un buen espacio para los guardabarros.
Emplean almohadillas de cartucho reemplazables, son de buena calidad.
En comparación con los frenos de disco, también son más ligeros, aunque ligeramente propensos a atascarse con barro en condiciones pegajosas.
Kit de acabado
Quien compiló la lista de especificaciones de Arise se merece un día extra de vacaciones; claramente ha estado trabajando duro.
El manillar, con sus caídas poco profundas y suavemente ensanchadas, se adapta perfectamente a la moto.
Permitiéndole mantenerse bajo y cubrir cómodamente los frenos, su mayor ancho proporciona el apalancamiento necesario para controlar la moto en terrenos difíciles.
En la parte superior, su perfil ergonómico es un lugar cómodo para descansar las manos, mientras que un movimiento mínimo hacia adelante coloca las cubiertas de las palancas al alcance de la mano.
La tija del sillín es un modelo de calidad, rápido de ajustar y lo suficientemente resistente como para sujetar el sillín con firmeza.
El sillín es decente, pero puede ser un poco firme para algunos gustos.
Ruedas
Los neumáticos 35c Kenda presentan miles de pequeñas burbujas. Si bien son lo suficientemente felices en asf alto liso, realmente se destacan en terrenos más accidentados y se desempeñaron bien tanto en una carrera de ciclocross de principios de temporada como en nuestro viaje diario al lado del canal.
Las llantas que los sostienen son bastante anchas, por lo que no recomendamos instalar nada más estrecho que 28c.
Bombtrack utiliza una rueda trasera con un buje de casete convencional, con espaciadores y un solo piñón, en lugar de una rueda libre atornillada.
Esto facilita una transferencia de energía rápida y sólida, y debería durar más que la opción más económica; la desventaja es que solo funciona con rueda libre: no hay opción para instalar una rueda dentada fija para una auténtica experiencia fixie.
Otra queja menor es que el cubo usa tuercas anticuadas en lugar de pernos o un mecanismo de liberación rápida, y dado que son de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, tendrá que cargar dos llaves en su juego de herramientas de emergencia para cambios de neumáticos.
En el camino
Llámenos superficiales, pero la pintura mate combinada con cables y acentos del mismo color nos atrajo al instante.
Subiendo a bordo, el marco simple y liviano es sorprendentemente rápido. Combinado con engranajes de giro rápido, es fácil configurar el giro.
La geometría estable y la capacidad de atravesar la mayoría de los terrenos significaron que nos encontramos s altando bordillos y buscando atajos atrevidos.
Sin embargo, esta naturaleza vivaz se ve algo frenada por los neumáticos. Diseñados para terrenos más accidentados, su banda de rodadura es ligeramente ruidosa a velocidades más altas en la carretera.
Moderadamente flojo y con una larga distancia entre ejes, el Arise es estable tanto en carretera como fuera de ella.
Esta naturaleza tranquila también significa que se comportará bien cuando esté cargado de alforjas.
No es una bicicleta que necesite mucho acompañamiento en ninguna situación. La parte delantera es de altura media. No demasiado bajo, pero tampoco excesivamente vertical.
Con manillares acampanados y poco profundos, te gusta montar en los descensos durante periodos prolongados. A pesar de ser una alternativa económica a los frenos de disco, los mini-V detienen fácilmente la bicicleta.
Si golpea un bache o la raíz de un árbol, los neumáticos 35c harán un buen trabajo al absorber el impacto, mientras que las llantas anchas que los sostienen también hacen que los pinchazos sean menos probables.
Aunque no es demasiado molesto en asf alto, cambiar a neumáticos lisos capaces de presiones más altas reducirá significativamente la resistencia a la rodadura del Arise.
Tanto el cuadro como la horquilla son un poco flexibles. Sin embargo, la pequeña cantidad de impulso que podría perder en términos de propulsión hacia adelante se compensa fácilmente con la comodidad adicional que esto imparte.
El marco es el más cómodo al instante en la prueba, en parte debido a los tubos, pero también gracias a la geometría un poco más estirada, lo que da a los tubos un poco más de espacio para moverse.
En el camino, el Arise es práctico, aunque un poco constante. Donde sobresale es en un terreno un poco más exigente. Al andar por caminos escabrosos y preparados, o en una carrera de ciclocross, es imperturbable.
Las barras anchas juegan un papel importante, ayudándote a ejercer el apalancamiento necesario para mantener el rumbo hacia donde lo deseas.
En lugar de seguir recto, la naturaleza maleable de la Arise significa que es mejor dejar que la bicicleta encuentre su propio camino a través de las secciones de parloteo, en lugar de tratar de intimidarla para que se someta.
Con ruedas anchas y robustas, el resto de los componentes es lo suficientemente resistente como para recibir una paliza.
Calificaciones
Cuadro: Sencillo y más ligero de lo que cabría esperar. 8/10
Componentes: Piezas sensibles, fiables y de fácil mantenimiento. 8/10
Ruedas: Bujes de casete duraderos y buenos neumáticos todoterreno. 7/10
The Ride: El manejo ligero y animado hace que sea divertido. 9/10
Veredicto
Práctico y estable en la carretera y animado fuera de ella, el Arise 1 es ligero, rápido, versátil y divertido
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Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 558mm | 560mm |
| Tubo de asiento (ST) | 540mm | 538mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 632mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 410mm |
| Tubo de dirección (HT) | 137mm | 139mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71 | 71 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1019mm | 1022mm |
| Caída de BB (BB) | 65mm | 65mm |
Especificación
| Bombtrack Levántate 1 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de CrMo 4130 de doble conificado |
| Grupo | N/C |
| Frenos | Tektro RX6 mini frenos en V |
| Juego de platos y bielas | BT Bikes cónica cuadrada, 42t |
| Casete | 17t piñón CrMo tratado térmicamente |
| Barras | BT Bikes CX-1010 acampanada |
| Vástago | BT Bikes Origin forjado -7 grados |
| Tija de sillín | Bicicletas BT 612 |
| Silla de montar | Compensación de bicicletas BT |
| Ruedas | A-M1 de doble pared, 32h sellado hun, compatible con 11 velocidades, Kenda Small Block 8, neumáticos 35c |
| Peso | 9,86 kg (talla M) |
| Contacto | bombtrack.com |
