Aspecto impresionante y gran comodidad, pero asegúrese de obtener el tamaño correcto ya que el dial único limita la capacidad de ajuste
Las zapatillas de ciclismo de carretera DMT KR3 se ven impresionantes, con una parte superior de punto muy limpia. Son las hermanas pequeñas de las zapatillas KR1 de primera calidad y, aunque las KR1 tienen una cinta incorporada para endurecerlas, la tela de las KR3 cede un poco más.
DMT ha sido astuto al decidir qué ciclistas profesionales patrocinar. Mientras que muchos fabricantes de calzado patrocinan a equipos completos para que calcen sus zapatos, DMT complementó su relación a largo plazo con Elia Viviani al fichar a la entonces estrella en ascenso Tadej Pogačar para usar sus zapatos.
Una victoria en el Tour de Francia más tarde, además de una serie de otras victorias, y DMT es el zapatero de la propiedad más popular en el ciclismo profesional. Más sobre los zapatos de Pogačar más adelante.
La parte superior del KR3 está tejida en una sola pieza, lo que significa que no tiene costuras. Ni siquiera hay una lengüeta separada, con suficiente elasticidad en la abertura y una lengüeta para que puedas ponerte los zapatos con facilidad. No hay nada que se hunda en la parte delantera del talón una vez que estás montando, por lo que son cómodos sin importar el tiempo que continúes.
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Closure usa un solo dial Boa IP1, con el cable pasando a través de un segundo conjunto de guías de cable sobre la parte delantera del pie, lo que aumenta la apariencia limpia. Hay una sección más acolchada en la parte superior debajo del alambre de Boa, lo que evita que te corte el pie.
El resto de la parte superior está tejido, con una construcción recubierta más gruesa a los lados y debajo de las guías Boa, lo que agrega un poco de soporte y ayuda a evitar la entrada de humedad y suciedad. Sin embargo, la parte de la parte superior sobre el antepié y las secciones alrededor de los costados están hechas de tela tejida sin recubrimiento, lo que brinda un excelente flujo de aire, una sensación suave y mucha comodidad.
La parte superior minimalista ayuda a mantener el peso del DMT KR3 impresionantemente ligero, con un par de zapatos de la talla 42.5 con un peso de 464 g.
Hay una sección gomosa alrededor del interior del talón que ayuda a detener el levantamiento del talón. Eso se complementa con una copa de talón elevada para mantener el pie firmemente en su posición mientras pedaleas.
En la parte inferior, la unidad de suela de carbono de DMT es lo suficientemente rígida para una transferencia de potencia efectiva. No podría doblarlo a mano, incluso si DMT dice que la suela del KR1 es aún más rígida. Hay un par de ventilaciones debajo de la puntera para aumentar la transpirabilidad de la parte superior.
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Es bueno ver una pieza de talón atornillada, que potencialmente puede ser reemplazada, aunque no hay protección adicional contra el desgaste en la puntera.
La comodidad se complementa con una plantilla bien formada con buen soporte para el arco y el talón y nunca me sentí incómodo ni sufrí dolores en los pies, como me ha pasado con otros zapatos.
Rendimiento, pero asegúrate de tener el tamaño correcto
A primera vista, pensé que las zapatillas de ciclismo de carretera DMT KR3 serían un poco largas y estrechas para un ajuste cómodo para mis pies bastante normales. Sin embargo, ese no es el caso. La parte delantera de la unidad de la suela es lo suficientemente ancha como para soportar bien el antepié y la parte superior tejida ofrece mucha elasticidad para adaptarse a tu pie.
Hay un pequeño desajuste entre los tamaños de DMT en Europa y el Reino Unido, con el tamaño 42.5 marcado como 8, mientras que esperaba que fuera un 8.5 del Reino Unido. Así que comencé con una talla 43 porque pensé que la 42.5 sería demasiado pequeña para mis pies.
Eso resultó ser demasiado grande para mí. Aumentar la tensión para evitar que mi pie se resbale significó que, con el único dial Boa, la mayor parte de la presión estaba sobre la parte media del pie, mientras que la parte delantera del zapato todavía no estaba muy apretada y la parte superior estaba ligeramente arrugada de lado a lado.
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Bajar la mitad de la talla a 42.5 hizo que la parte delantera de la zapatilla se ajustara mejor y ayudó a nivelar la presión, pero sería fácil comprar un par de KR3 que no proporcionaran un ajuste óptimo y una eficiencia de pedaleo, si no los probaste primero. La talla europea es una mejor guía para el ajuste.
Lo que nos lleva de vuelta a Pogačar. Con más estructura, el KR1 podría no ser propenso a los mismos problemas de ajuste en la parte superior, a pesar de usar el mismo cierre de dial único que el KR3. Pero Pogačar ahora viaja en el último TDF KR de £350.
Con una construcción con cordones, es probable que ayude a distribuir la presión de manera más uniforme que una sola Boa. Y el color amarillo del Tour de Francia es un buen recordatorio de su usuario estrella.
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
