Difumina las líneas entre la carretera y la grava con una posición agresiva, un manejo preciso y una sensación de conducción robusta y estable mucho más allá de su apariencia esbelta
La P alta de segunda generación del fabricante italiano Basso es una bicicleta gravel a tener en cuenta, que ofrece un andar que no es lo que podría parecer de la etiqueta gravel. Si te gustan las bicicletas gravel agresivas, rápidas y salvajes, esto podría ser precisamente lo que estabas buscando. Un lánguido devorador de millas todoterreno, esto ciertamente no lo es. Esto es carrera y cosas duras.
Más de lo que parece
Hay muchas palabras para gravel y, al parecer, en el dialecto del Véneto (esa pequeña porción del norte de Italia donde se encuentran todas las marcas italianas de bicicletas y sus cañas) "P alta" es una de ellas. Es un nombre apropiado para la bicicleta de grava de última generación de Basso ya que (a) Basso tiene su sede en la región de Veneto y (b) Basso P alta es 100% fabricado en Italia. No solo pintado. No solo ensamblado. No, el cuadro y la horquilla de carbono se fabrican en la fábrica de Basso, a la sombra del Monte Grappa, en los Dolomitas.
Eso es bastante impresionante dado que la mayoría de los vecinos de Basso se han embarcado desde hace mucho tiempo al Lejano Oriente. Sin embargo, no es tan impresionante como la bicicleta en sí. Además, no es tan sorprendente.
Sin atascarse demasiado en los números, la P alta se ve y se siente mucho más como una bicicleta de carretera que como una bicicleta de grava. La posición es larga y baja (un tubo de dirección de 140 mm para un tubo superior de 55 cm, un tubo superior que es casi horizontal) y el BB es alto como una bicicleta crítica, empleando una caída de 65 mm donde muchas bicicletas gravel bajan hasta 75 mm en la búsqueda de la estabilidad.
La distancia entre ejes más bien larga está ahí (1027 mm) y las vainas largas (430 mm), así como el ángulo de dirección flojo (71 grados). Pero, por lo demás, compare y contraste la geometría de la P alta con la tendencia actual en gravel y se parece mucho más a una bicicleta de carretera, solo que con espacio para neumáticos de 42 mm y todos los salientes y pernos habituales para almacenamiento adicional.
Pero espera un segundo… ¿solo neumáticos de 42 mm? ¿No están ahora las bicicletas gravel empujando 45 e incluso 47 mm? ¿Y no hay compatibilidad con ruedas 650b o soportes para bastidor? ¿Seguramente esto está lejos de la marca de grava?
En última instancia, habrá muchas personas que encontrarán que esto es así y lo suficientemente justo. Sin duda, hay bicicletas de grava de crucero, más adecuadas para llevar bicicletas completamente cargadas. Pero lo que encontré en la P alta fue una bicicleta de grava excepcionalmente rápida, súper ágil y, en última instancia, increíblemente gratificante que atraerá el corazón acelerado de un roadie. O, de hecho, hará que cualquier ciclista de montaña sonría de oreja a oreja por la facilidad con la que esta cosa maneja senderos rápidos y subidas empinadas.
En los senderos, en el camino
La mejor forma en que puedo describir la P alta es imaginar tu bicicleta de carretera actual, y ahora imagina conducirla por un descenso de 10 km que sería como en casa en un evento de enduro de bicicleta de montaña: piensa en barrancos de un pie de profundidad, campos de bebés Rocas de cabeza y arena profunda. Lo más probable es que te hayas pinchado al menos a la mitad y tendrás que volver a ajustar tus auriculares destrozados en la parte inferior.
Ahora, haga lo mismo en la P alta (como hice yo y algo más), y sepa que no hay pinchazos, traqueteos ni la sensación abrumadora de que está en una bicicleta que está totalmente fuera de su lugar. profundidad. Más bien, la sensación predominante es la de una capacidad de respuesta similar a la de un camino atemperada con una confiabilidad similar a la de la grava.
La lista de especificaciones aquí ayuda: un grupo mecánico Shimano GRX 1x; Neumáticos Terreno 'Dry' de 40 mm de Vittoria (410 g reclamados, 320 tpi, neumático sin cámara de banda de rodadura intermedia); Ruedas de grava de aleación Hunt X-Wide (25 mm internas/29 mm externas, 35 mm de profundidad, 1, 698 g reclamado).
Pero, Basso fabrica el cuadro, la horquilla, la potencia agresivamente inclinada y la tija de sillín de la P alta, y son estas partes las que unieron los componentes bien elegidos para crear una bicicleta que podría describirse mejor como 'carretera monstruosa' en lugar de ' grava'.
La clave de este paquete es el manejo, que depende tanto de la posición como de cualquier otra cosa. Incluso en los cofres, el P alta me puso en una posición agresiva, el peso sobre la rueda delantera y la masa corporal hacia abajo. Esto hizo que los descensos se sintieran mucho más como los que esperaba encontrar en la carretera, lo que significa que me sentí lo suficientemente en casa, incluso en un territorio desconocido, para andar mucho más rápido que en otras bicicletas de gravel. Probablemente también estaba en una posición más aerodinámica, si eso es lo que te gusta.
El resultado es una bicicleta que afectó los cambios rápidos de dirección sin sentir que estaba a punto de despegarse demasiado: hubo un par de momentos volátiles, pero eso se sumó a la diversión. Y con ese BB más alto, pedalear a través de jardines de rocas y rincones no vino con una orden adicional de preocuparse por el golpe del pedal.
Pero luego vienen las subidas, la posición del ciclista, la rigidez del cuadro de la bicicleta y su peso ligero (1,64 kg para el cuadro y la horquilla, poco más de 8,5 kg de peso completo) significaron que la P alta s altó sobre pendientes rocosas con agarre de cabra montés y precisión para esquivar rocas. Una vez más, la sensación a bordo era como estar en una bicicleta todoterreno. Ágil, rápido y familiar.
Sin embargo, todo ese estilo tiene algunos inconvenientes. Encontrar una posición de crucero cómoda para largas distancias significaba las manos en la parte superior de las barras, por supuesto, sin un control fácil de los frenos, y el viaje en general fue mucho más complicado, es decir, requirió más concentración, que en un más pesado, más flojo y más ancho. -Bicicleta de grava con neumáticos.
Sin embargo, buscaría este aspecto en cualquier bicicleta, una que ofrezca un andar complicado, es decir, que no haga las cosas demasiado mimadas y fáciles.
El P alta también hizo un buen pero no magnífico trabajo absorbiendo grandes éxitos. Nunca se quejó, pero tampoco hizo demasiado para allanar el terreno accidentado. Este último hecho no se ve favorecido por el manillar, que es recto como el de una bicicleta de carretera, no ensanchado (el manillar ensanchado, naturalmente, proporciona una mayor curva de absorción de impactos en el codo y también ayuda a dejar espacio alrededor de las muñecas en las caídas).
Sin embargo, hay al menos una funda de silicona alrededor de la tija del sillín que presumiblemente ayuda a amortiguar el zumbido de la carretera, y la horquilla es delgada, por lo que es probable que se flexione bien.
En términos de comodidad en largas distancias, las cosas podrían ajustarse para brindar millas más cómodas, como una potencia más corta (que venía con una de 120 mm) o un kit de torreta, con Basso ofreciendo un espaciador de dirección integrado intensificado para impulsar la altura del extremo frontal en 20 mm. Incluso podría haber bajado un tamaño de marco con pocas quejas. Pero el punto sigue siendo, la compensación de esta bicicleta afilada y vivaz es la comodidad general.
Sin embargo, en el camino es donde todo esto se puso en perspectiva una vez más. Por mucho que el P alta despache grava retorcida con relativa facilidad, realmente también se moverá en el camino. Incluso con 35 psi en la parte delantera y 40 psi en la parte trasera (peso 79 kg), la bicicleta era rápida en el asf alto, significativamente más rápida que la mayoría de las otras bicicletas de grava, me atrevo a decir.
De hecho, a menudo se me olvidaba que estaba en una bicicleta gravel. Eso es hasta que aparecía otra apertura de sendero, miraba hacia abajo a las llantas gordas y me daba cuenta de que podía salirme de la carretera y golpear el P alta con fuerza de nuevo.
Como digo, esto no será lo que algunas personas esperan en una bicicleta gravel, la P alta es demasiado atrevida. Pero para otros como yo, que solo desearían poder andar en su bicicleta de carretera dentro y fuera de la carretera, la P alta será difícil de superar, y seguramente encontrará fanáticos que busquen esa "una bicicleta para todos". Ponga slicks de 28 mm aquí y me encantaría correr un gran fondo de ruta larga.
