Representantes de los cuatro principales partidos del Reino Unido subieron al escenario en Active Travel Hustings. Bajamos para escuchar lo que tenían que decir
Con otra Elección General convocada con poca antelación y con muchos otros temas sobre los que debatir, los viajes activos podrían haber bajado de la lista de prioridades. Con el objetivo de asegurarse de que algunos de los problemas aún sean escuchados, Active Travel Hustings reunió a representantes de los principales partidos políticos del Reino Unido para que presentaran su caso.
Alojado en la fábrica de Brompton en el oeste de Londres, el conservador Chris Heaton-Harris, ministro de Ciclismo y Caminatas, la demócrata liberal Caroline Pidgeon, vicepresidenta del Comité de Transporte de la Asamblea de Londres, Caroline Russell, portavoz nacional de Transporte y Trabajo de los Verdes La diputada Ruth Margaret Cadbury estuvo presente.
Con las elecciones a la vuelta de la esquina, no hubo nuevos anuncios y nadie se salió del guión. Aún así, representó una buena oportunidad para recapitular las políticas de cada partido con respecto a caminar y andar en bicicleta.
Promesas del Manifiesto
Conservadores
Heaton-Harris dijo que pensaba que la noche vería mucho acuerdo, con una aceptación general de los beneficios de los viajes activos entre los partidos. Al hacer su presentación, señaló que tanto Boris Johnson como el actual asesor de transporte del Primer Ministro, Andrew Gilligan, son ávidos ciclistas.
Afirmando que bajo otro gobierno Tory, los esquemas de movilidad en bicicleta estarían disponibles para todos los niños, dijo que un programa de relleno de baches de £ 2 mil millones también beneficiaría a los ciclistas.
Poniendo énfasis en que las comunidades puedan diseñar su propia infraestructura segura, prometió £70 millones por año para que esto suceda, aunque esto representa una caída en la financiación de alrededor de £7 a poco más de £1 por persona por año.
Trabajo
Al destacar el costo de la congestión y la contaminación para los vecindarios locales, así como el impacto ambiental más amplio, Cadbury dijo que era necesario facilitar los viajes diarios en bicicleta y a pie.
Para hacer esto, el programa Calles Saludables de Labor tendría como objetivo duplicar los viajes activos. Con un enfoque en el rediseño de las calles, esto incluiría capacitación en ciclismo para todos, subsidios para bicicletas eléctricas y acceso a bicicletas para aquellos que no pueden pagarlas.
La cifra principal fue la promesa de gastar £50 por persona en viajes activos, la mayor cantidad de cualquier fiesta.
Demócratas liberales
Los Liberales Demócratas pretenden quintuplicar la financiación de los viajes activos hasta que represente el 10 % de todo el presupuesto de transporte. Pidgeon mencionó la necesidad de reformar la planificación para que la infraestructura activa de viajes sea más fácil de entregar.
Además de los movimientos para reducir las colisiones, destacó la necesidad de una nueva Ley de Aire Limpio y dijo que los demócratas liberales expandirían la Zona de Emisiones Ultra Bajas vista en Londres a otras 10 ciudades del Reino Unido.
Verdes
Los Verdes dicen que intentarán que la mitad de los viajes sean en bicicleta o a pie. Russell dijo que el manifiesto verde fue una respuesta completa a la emergencia climática. Entre sus políticas de transporte es clave la idea de incorporar la tarificación vial, lo que haría que se cobrara a las personas por el uso de vehículos motorizados.
Los Verdes también prometieron dejar de construir nuevas carreteras y, en su lugar, invertir en infraestructura de viaje activa de alta calidad. El Departamento de Transportes se encargaría de responder a la emergencia climática, además de hacer del transporte activo una prioridad.
Financiación
Por supuesto, nada se hará sin el dinero para financiarlo. Los objetivos de las partes con respecto a la financiación de viajes activos reflejan ampliamente sus perspectivas económicas más generales.
Habiendo ofrecido cifras que representan una caída del gasto de £7 per cápita a un poco más de £1, el conservador Heaton-Harris dijo que espera que esto pueda aumentar nuevamente en el futuro. Sin una promesa concreta de recaudar o mantener la financiación, describió la f alta de presupuesto y la austeridad de manera más general como el resultado de un fracaso de la política económica del gobierno laborista anterior, una frase clásica de los conservadores.
Para los laboristas, Cadbury dijo que su partido recaudaría fondos a £50 por persona, el más alto de los cuatro partidos. Esto se financiaría en parte con 4700 millones de libras esterlinas recaudados de los impuestos especiales sobre vehículos, y el costo se compensaría con beneficios que incluyen una menor dependencia del NHS, ya que los viajes activos mejoran la salud de las personas.
Los Liberales Demócratas prometieron aumentar el gasto al 10% del presupuesto total de transporte, probablemente alrededor de £34 per cápita. Pidgeon cree que algunos de los gastos propuestos podrían financiarse utilizando parte del bono de 50.000 millones de libras esterlinas que los demócratas liberales reclaman al cancelar el Brexit.
Prometiendo alrededor de £42 por persona como parte de su Green New Deal, los Verdes estarían encantados de pedir grandes préstamos para invertir en infraestructura. Russell fue particularmente enfática en que los préstamos tendrían que aumentar para financiar tales proyectos, pero dijo que creía que esto era necesario para crear empleos y abordar la emergencia climática.
Puede encontrar un video de todo el debate con una discusión más detallada aquí:
