Una forma de volver a inyectar un poco de entusiasmo en tu conducción es probar algo nuevo, en este caso, ciclismo de aventura en ciclocross y gravel
A lo largo del año, mi objetivo es abordar varias disciplinas diferentes en el mundo del ciclismo. Haré la mayor parte de esto en la misma bicicleta, la Boardman ADV 8.9, que parece ser la bicicleta más versátil de la gama Boardman.
Cuesta £ 1, 000, por lo que se encuentra en el soporte Cycle to Work Scheme y debería ser bueno para casi todo lo que le eches. Se conduce bien, se maneja bien y con un grupo Shimano Tiagra es una actualización bienvenida del ADV 8.8 cambia bien también. Los manillares acampanados están ahí para darte un poco más de control sobre terrenos irregulares y también hay soportes para guardabarros y soportes para portaequipajes traseros.
En el mes de enero, decidí hacer un ciclocross embarrado. Aprendí tres cosas sobre el 'cross-riding' en un circuito de 32 km alrededor de los senderos de Harrogate, Yorkshire. Definitivamente use SPD, póngase un juego de llantas con tacos y se caerá. Va a suceder, en algún momento, independientemente de qué tan bueno sea el manejo de tu bicicleta, saldrás.
Puede que no sea el primer viaje ni el segundo, pero vendrás mal y eso está bien.
Gracias a Graham en Cappuccino Cycling Club, quien organizó el viaje, pude disfrutar de una ruta mucho más pintoresca de lo que estoy acostumbrado en mis viajes. Mucho más parecido al asf alto y los caminos rurales, me fascinaron las habilidades de manejo de la bicicleta de mis tres compañeros de viaje de Cappuccino CC: Graham, Roland y Dave, quienes, por cierto, habían estado conduciendo fuera de la carretera desde los años 80. Me hicieron parecer muy aficionado.
Cuando conduces fuera de la carretera, solo tienes que relajarte por completo, dejar que la bicicleta trabaje para ti, las entradas mínimas pueden ser mejores: elige tu línea, ten confianza en ella y busca constantemente dónde podría haber terreno duro. La hierba y las rocas son tus amigos, el barro solo te retrasará.
Cuando estás en la carretera y fluye y conduces duro, no piensas en la bicicleta, tienes plena confianza en que irás en la dirección que quieres ir y todo lo que en lo que tienes que concentrarte es en tu golpe de pedal. Cuando conduce fuera de la carretera, aún debe relajarse, confiar en la bicicleta y en su manejo y simplemente conducir. Si piensas demasiado, te pondrás rígido y probablemente terminarás en el lodo.
Disfruté inmensamente cuando todo encajaba, cuando subías una colina eligiendo la línea correcta y rebotabas sobre las rocas y rozabas el barro; me daba una sensación de logro mucho mayor que alcanzar la cima de una ascenso por carreteraTambién fue mucho más agotador debido a que los neumáticos resbalaron y no pude seguir el ritmo de las subidas, que generalmente son más cortas pero más duras.
Las subidas cortas y resbaladizas son lo que me resultó más exigente para mis piernas, me tensaba cuando la bicicleta empezaba a alejarse de mí o la parte trasera se salía, luego tenía que pedalear más fuerte para salir de un situación, por lo que la potencia a través del pedaleo debía ser suave pero instantánea.
Demasiado, demasiado rápido, tu parte trasera girará y tendrás que volver a subirte al tren. Cualquier caída en la velocidad y tienes que trabajar el engranaje, de nuevo drenando tus piernas.
Les pregunté a los muchachos cómo se las arreglaron con esto y se trataba simplemente de saber cuándo pedalear, a veces es mejor simplemente dejar que la bicicleta ruede a través de algo y luego salir de él y, a veces, golpear una roca. es mejor que intentar darle la vuelta. Parece que el ciclocross y la conducción en grava no son algo que simplemente apareces y montas.
Ahora es fácil ver por qué personas como Mathieu van der Poel son una estrella tan emocionante para el futuro, forjando sus piernas de acero en el barro del ciclocross y con habilidades de manejo de bicicletas insuperables. Sin duda, Van der Poel será una fuerza en los Clásicos de primavera de 2020.
Van der Poel no es el único corredor del WorldTour que se ha enfrentado al barro este invierno, Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert y Annemiek van Vleuten lo han hecho con éxito variable.
Graham me dijo que comenzó a andar en ciclocross y ciclismo de montaña porque estaba frustrado con la cantidad de autos en la carretera y la cantidad de conductores impacientes y peligrosos. Cuando empezamos a cruzar campos de granjeros con ovejas que nos miraban como si nos hubiéramos vuelto locos (creí que lo habíamos hecho y comencé a preguntarme si esta ruta era 100 % necesaria), me pregunté cómo estos muchachos encontraron estas rutas para empezar.
No vimos a ningún otro ciclista en estos senderos, entonces, ¿cómo los conocían tan bien o cómo sabían que estaban allí?
Si vas a probar la conducción todoterreno después de leer esto, te recomiendo que te pongas en contacto con tu club local, pregúntales si tienen ciclistas de ciclocross y ve a dar una vuelta con miembros del club experimentados que saben la zona. El conocimiento local de Graham fue invaluable, sabía antes de que llegáramos allí qué escaladas y caminos funcionarían y cuáles eran los mejores para tomar con las condiciones consideradas.
Asegúrate de tener un equipo decente, no solo se ensuciará y se usará bien, sino que si te caes y te mojas, necesitarás calentarte. Los guantes serán de gran ayuda: mis dedos se habrían caído si no fuera por mis guantes de invierno de neopreno LeCol.
Todos los ciclistas deberían intentarlo. ¡¿Solo para tener esa sensación de por qué diablos estoy esencialmente en una bicicleta de carretera en medio de un campo?! Es refrescante.
Oh, lo último que aprendí: tener una lavadora decente.
