Aero, Ultegra y buena apariencia por £ 1, 600? El Fuji Transonic parece una galleta
Fuji bikes inició su actividad en 1899, aunque con una propiedad diferente a la actual. La empresa lleva el nombre del monte Fuji de Japón, que también aparece en el logotipo. Es un símbolo tradicional de fuerza y resistencia, dos características que esperábamos encontrar en el aerodinámico Transonic 2.5. Se rumorea que está en el extremo atrevido del espectro, pero con un precio competitivo, componentes Shimano Ultegra y un alboroto mínimo en todos los aspectos (su enrutamiento de cables es uno de los mejores que hemos visto), creemos que nos espera un conducción suave…
El marco
El año pasado, Fuji patrocinó al equipo NetApp-Endura del Tour de Francia, y fue bajo ese equipo que se lanzó la nueva Transonic. Utiliza una multitud de formas profundas y resbaladizas para cortar el aire de manera eficiente, maximizando la velocidad con el mínimo esfuerzo. En consecuencia, la horquilla es profunda e incluye un carenado en la parte superior, el tubo inferior utiliza un diseño aerodinámico truncado (para ajustarse a las normas de la UCI) y el tubo del sillín se curva alrededor de la rueda para suavizar el flujo de aire. Es probable que esa curva sea la razón por la que nuestro ángulo medido del tubo del sillín no se corresponde demasiado con el ángulo reclamado: medimos el ángulo en la tija del sillín, pero Fuji medirá un ángulo imaginario desde el soporte inferior hasta el sillín.
El tubo de dirección se estrecha de 1,5" a 1,125" en la parte superior, y tanto los frenos delanteros como los traseros son de montaje directo nuevo de Shimano, con dos pernos. Elegimos una bicicleta de tamaño 54 (mediana), que tiene un tubo de dirección corto de 135 mm; es una declaración obvia del pedigrí de carreras de la bicicleta, al igual que la distancia entre ejes más corta. Con la carcasa del pedalier pressfit BB30 que crea una gran área de carbono alrededor de la parte inferior de la bicicleta, el Transonic se siente rígido, pero también es bastante cómodo, y dadas las formas de los tubos aerodinámicos de sección profunda, es sorprendentemente bueno para amortiguar las vibraciones en la carretera..
Componentes
Es un regalo raro para nosotros obtener una actualización a Ultegra de Shimano, pero es un buen toque aquí: tan bueno es 105, la mayoría de las marcas parecen especificarlo muy por encima de sus rangos. Los frenos de montaje directo son en realidad 105, y una consecuencia positiva de su uso es que puede apretar la mayoría de los neumáticos de 28 mm; probamos algunos Schwalbe One gruesos de 28 mm sin ningún problema. A pesar del nombre, Oval ofrece un juego de platos y bielas claramente redondo, así como manillares, potencia y sillín, que está inusualmente acolchado para una bicicleta tan útil. Todo es un buen equipo y, dado que nuestra bicicleta de prueba de 54 cm se especificó con una potencia de 100 mm y barras de 42 cm, bien proporcionadas a la bicicleta.
Ruedas
Después de haber proporcionado gran parte del kit de acabado, no sorprende que las ruedas también sean de Oval. Una llanta en forma de U elegantemente ancha y ostensiblemente aerodinámica se combina con bujes ovalados de aspecto impecable, a través de 20 radios en la parte delantera y 24 en la parte trasera. Durante nuestro período de prueba, los bujes no perdieron el ritmo y, gracias a la llanta ancha, los neumáticos Vittoria Zaffiro Pro Slick de 23 mm midieron la friolera de 24,5 mm con un pie de rey. Hemos tenido una buena experiencia con los neumáticos Vittoria recientemente y los Zaffiro Pros resultaron más que adecuados, especialmente dado que la Transonic 2.5 es la bicicleta más barata aquí.
El paseo
Originalmente teníamos la intención de probar el Transonic 2.3 de £ 1, 850 pero resultó no estar disponible, por lo que obtuvimos el 2.5 en su lugar. A pesar de ser más barata, es prácticamente la misma bicicleta: menos bielas forjadas huecas (que serían más ligeras y un poco más rígidas) y ruedas más caras. Así que no nos decepcionó demasiado cuando obtuvimos el 2.5, y cuando probamos el tamaño, estábamos realmente emocionados: se sintió inmediatamente familiar y encajaba perfectamente. Fue un comienzo tan bueno que decidimos prescindir de la rutina habitual del primer viaje y nos dirigimos directamente al Redbridge Cycle Circuit de Londres para la carrera del circuito del jueves por la noche.
El viaje demostró que la bicicleta era rápida en línea recta, aumentando rápidamente la velocidad cuando el tráfico disminuyó. Con los números de carrera fijados, llevamos el Transonic a su entorno natural: el circuito de carreras. El juego de platos y bielas de 52/36 y el cassette de 11-28 son más anchos que un cassette de carreras de carretera normal, pero en este circuito resultó ser una elección excelente, permitiéndonos usar el plato grande en todo momento, a pesar del desnivel: 425 m en 40 km. En los descensos, lo único negativo fue que sentimos que preferiríamos más espacio para maniobrar, quizás un centímetro más en la potencia. Los frenos de montaje directo 105 fueron brillantes, los neumáticos se agarraron bien, incluso en las curvas a 55 kmh, y en las raras ocasiones en que vimos la parte delantera del grupo, las ventajas aerodinámicas del cuadro fueron bienvenidas. Al salir corriendo del sillín, la bicicleta se sintió perfectamente serena y eficiente.
Al día siguiente, tomamos el Transonic para estirar fácilmente las piernas. Fue interesante encontrarlo impresionar incluso a velocidades más bajas, haciendo un buen trabajo al amortiguar las vibraciones sobre superficies irregulares y aun así colocando al ciclista en una posición cómoda incluso cuando el dolor y el sufrimiento están fuera del menú. Nos impresionó el Transonic y, dado su precio competitivo, no dudaríamos en recomendarlo. Si lo tuyo es la velocidad, esta bicicleta es una excelente opción.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 545mm | 545mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo inferior (DT) | 592mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 375 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 135mm | 135mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.5 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Distancia entre ejes (WB) | 974mm | 978mm |
| Caída de BB (BB) | 68mm | 73mm |
Especificación
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Marco | C5 de carbono de alto módulo, PF BB30, horquilla cónica de 1,5" |
| Grupo | Shimano Ultegra, 11 velocidades |
| Frenos | Shimano 105, montaje directo |
| Juego de platos y bielas | Conceptos ovalados 520, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Conceptos ovalados 310 |
| Vástago | Conceptos ovalados 313 |
| Tija de sillín | Fuji |
| Ruedas | Remachador ovalado de aleación aerodinámica 327, 20/24h |
| Neumáticos | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Silla de montar | Conceptos ovalados R500 |
| Contacto | evanscycles.com |
