Repleto de innovación, Campagnolo afirma que Ekar es el grupo de gravel más ligero del mundo y marca el comienzo de una nueva dirección para la empresa
El piloto del UAE Team Emirates, Tadej Pogacar, que ganó el Tour de Francia 2020 a bordo de un Colnago equipado con Campagnolo, generó un murmullo oportuno en torno al fabricante italiano de grupos, ya que sirve como una buena plataforma desde la cual lanzar Ekar: su nuevo grupo gravel de 13 velocidades, 1x.
Campagnolo es una marca que fusiona tradición e innovación como pocas. Tullio Campagnolo revolucionó los cambios en 1951 con su cambio trasero Gran Sport.
Más recientemente, Campagnolo fue el primero en 10 velocidades en 2000, el primero en 11 velocidades en 2008 y el primero en 12 velocidades en 2018. Sin embargo, en general, su cartera de productos se ha mantenido reservada a la alta -Fin de la conducción en carretera.
Con el lanzamiento del nuevo Campagnolo Ekar, todo cambia. Sí, es el primer grupo convencional de 13 velocidades, manteniendo el pedigrí de Campagnolo de ser siempre el primero de los tres grandes en agregar una rueda dentada más.
Pero Ekar se centra en la grava, se encuentra en un punto de precio mucho más accesible y es solo 1x. Todas estas son primicias importantes para la marca italiana.
S altar a
Grupo de 13 velocidades Campagnolo Ekar: descripción general del lanzamiento
Equipo Campagnolo Ekar de 13 velocidades: Precios
Equipo Campagnolo Ekar de 13 velocidades: Primeras impresiones de viaje
Además, es solo mecánica, cuenta con un piñón de 9 dientes, un eslabón maestro para la cadena, una palanca de cambio descendente muy curiosa y un nuevo estándar de rueda libre. Incluso se lanzarán bolsas para bicicletas, kits y accesorios a juego.
Campagnolo dice que Ekar sienta las bases para un cambio de paradigma dentro de la empresa.
Nuevas direcciones
El nuevo estándar N3W de buje libre pionero en el grupo Ekar no solo permite que todos los grupos Campagnolo adopten las 13 velocidades en el futuro, sino que Campagnolo dice que Ekar es el primer paso en un proceso de modernización más amplio destinado a hacer que la marca más accesible.
La marca ahora está diseñando sus grupos para ser instalados con herramientas menos esotéricas. El embalaje de Ekar está fabricado con materiales reciclables y de origen local.
Campagnolo también está trabajando con nuevos socios de la industria para 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello y 3T tendrán grupos Ekar como opciones de especificaciones para sus cuadros.
La licencia del nuevo estándar N3W freehub también es gratuita para todos, sin importar si son constructores de ruedas, fabricantes de bujes o incluso estudiantes.
DT Swiss, Roval y Tune son algunos de los grandes nombres conocidos por agregar opciones N3W a sus rangos, y Campagnolo dice que cada vez se incorporan más marcas.
Orígenes locales
Campagnolo dice que el entorno que rodea su sede en Vicenza ha influido en el desarrollo de los productos que crean. Aparentemente, Tullio Campagnolo tuvo la idea de la palanca de liberación rápida de hoy en día en la cercana escalada de Passo Croce D'Aune.
Del mismo modo, dice que las pendientes de otra cima local, Ekar, influyeron en el desarrollo de este nuevo grupo, por lo que Campagnolo lo nombró en homenaje a la cima.
Los caminos militares de grava que quedaron de la Primera Guerra Mundial atraviesan la montaña. Con el monte Ekar como campo de pruebas y los comentarios de 4500 ciclistas de gravel de todo el mundo, Campagnolo dice que pudo cristalizar la esencia de lo que se requería en un grupo de gravel.
Componentes considerados
A diferencia de sus competidores que, hasta cierto punto, han reutilizado los componentes existentes o generalizado el uso de nuevos componentes, las piezas de tecnología que componen Ekar son específicas y originales. Comprenden lo que, según Campagnolo, es el grupo más ligero del mercado con 2385 g.
De manera similar, Campagnolo ha medido la fuerza mecánica de 11 velocidades de Sram en 2, 471 g, la fuerza AXS de 12 velocidades en 2, 627 g y la GRX800 de Shimano en 2, 728 g.
El desviador trasero Ekar consta de más de 70 piezas móviles hechas de una mezcla de fibra de carbono, poliamida y aleación. Su nueva trayectoria aparentemente optimiza su movimiento a través del casete de 13 velocidades de amplio rango, y un embrague mantiene la cadena segura.
El mismo desviador es compatible con los tres cassettes Ekar (que vienen en rangos 9-36, 9-42 y 10-44). Es un movimiento inteligente que debería facilitar la capacidad de alterar las relaciones de transmisión.
Construido a partir de dos porciones de acero monobloque, Campagnolo dice que el casete Ekar de 13 velocidades iguala o supera el rango de engranajes de 2x. Con s altos de un solo diente entre los seis piñones inferiores, los cambios entre varios de los engranajes tampoco serán muy diferentes.
Se incluye una rueda dentada de 9 dientes en dos de las opciones de cassette. Anteriormente, las ruedas dentadas de 9 dientes han recibido mala prensa, ya que se dice que su tamaño diminuto hace que la cadena se doble en ángulos extremos, lo que impide la eficiencia del tren motriz.
‘No hemos encontrado tal caída en la eficiencia’, dice Giacomo Sartore, gerente de producto de grupo en Campagnolo. “Pero, en cualquier caso, la marcha de gravel es muy diferente a la de carretera.
Si el ciclista acierta con el tamaño de plato, el piñón de 9 dientes solo será necesario en las bajadas.’
Hablando de platos, Campagnolo ofrecerá opciones de 38t, 40t, 42t y 44t, que cuentan con una versión del omnipresente perfil de dientes 'estrecho-ancho' en un intento de aumentar la retención de la cadena.
Las bielas y la araña son de fibra de carbono UD. Para aquellos que se estremecen ante la idea de golpes de roca en ese hermoso final, Campagnolo busca disipar sus miedos.
Proporciona protectores de manivela como estándar y aparentemente el carbono brillante es resistente. Las bielas salen del molde tal como están y no requieren un acabado de superficie delicado ni laca, que es lo que se astillaría con el impacto.
Un astuto desarrollo del que Campagnolo es pionero en Ekar antes de implementarlo en todos sus futuros juegos de platos y bielas es el sello 'ProTech' sobre los rodamientos BB. Esto funciona en conjunto con el Ekar BB, que usa un tubo sellado para conectar las copas. Es esencialmente el estándar Ultra-Torque de larga data de Campagnolo, pero lo suficientemente diferente como para no ser compatible con versiones anteriores.
Juntas, estas características deberían hacer un trabajo admirable para detener la entrada de suciedad en los cojinetes de los platos y bielas, prolongando su vida útil.
Como era de esperar, la cadena de 13 velocidades ahora es más delgada que nunca. Sin embargo, Campagnolo afirma que no ha tenido ningún impacto en su resistencia o durabilidad.
Aparentemente, los eslabones de acero están recubiertos de níquel-teflón para resistir el desgaste y se preparan de fábrica en un baño de ultrasonido único para impregnar cada eslabón con un lubricante de larga duración.
En un desarrollo trascendental, la cadena Ekar será la primera cadena Campagnolo disponible también con un enlace rápido.
Es probable que las palancas Ergopower de Ekar sean una de las características más debatidas del grupo. O al menos lo será el de la derecha, ya que el izquierdo simplemente alberga una palanca de freno. El Ergopower correcto utiliza la misma ergonomía de las paletas de cambios ascendentes que las palancas de carretera de Campagnolo y puede cambiar tres ruedas dentadas a la vez.
La palanca de cambio descendente, sin embargo, es completamente diferente. Tiene forma de C: la parte superior exterior de la curva se convierte en una plataforma para empujar cuando se conduce sobre los capós, la parte inferior interior crea una brida que, según Campagnolo, debería facilitar el cambio descendente desde las gotas.
La famosa arquitectura de manetas de freno de Campagnolo ahora utiliza pinzas de freno de disco totalmente rediseñadas. Las pinzas de freno Campagnolo anteriores (y los compartimentos hidráulicos dentro de las palancas Ergopower) se desarrollaron con la ayuda de los especialistas alemanes Magura, pero las de Ekar son las primeras que se fabrican completamente en la empresa.
Por lo tanto, son visualmente diferentes pero pretenden conservar las mismas características de frenado que poseían las pinzas Campagnolo anteriores.
Hay opciones de 140 mm y 160 mm tanto en las pinzas como en los rotores, que utilizan el mismo diseño que los equivalentes de carretera de Campagnolo pero tienen soportes de acero inoxidable en lugar de aluminio para hacerlos más robustos con una pequeña penalización de peso.
La tecnología de 13 velocidades de Ekar que acapara los titulares es posible gracias al nuevo estándar de cuerpo de buje libre N3W de Campagnolo. Es 4,4 mm más corto que el estándar anterior de Campagnolo, lo que permite que los piñones de 10 y 9 dientes de diámetro más pequeño sobresalgan del extremo del buje libre manteniendo los espacios de buje convencionales.
Gracias a un anillo de bloqueo espaciador, N3W también es compatible con los cassettes de 12 y 11 velocidades de Campagnolo, pero este estándar será adoptado por todos los juegos de ruedas Campagnolo en el futuro.
Eso es revelador porque confirma que Campagnolo no tardará en lanzar grupos de carretera de 13 velocidades junto con Ekar.
Equipo Campagnolo Ekar de 13 velocidades: Precios
Desviador trasero: £210
Casete: £226
Juego de platos y bielas: £297
Cadena: £40
BB: £28
LH Ergopower + pinza: £260
RH Ergopower + pinza: £326
Rotor (par): £62
Total: £1449
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Grupo de 13 velocidades Campagnolo Ekar: descripción general del lanzamiento
Equipo Campagnolo Ekar de 13 velocidades: Precios
Equipo Campagnolo Ekar de 13 velocidades: Primeras impresiones de viaje
Equipo Campagnolo Ekar de 13 velocidades: Primeras impresiones de viaje
Campagnolo envió una bicicleta de prueba 3T Exploro equipada con el nuevo grupo Campagnolo Ekar de 13 velocidades antes del lanzamiento, así que he tenido tiempo suficiente para montarla en los senderos de casa para formarme algunas opiniones iniciales.
Además de la extraña peculiaridad a la que me ha llevado un tiempo acostumbrarme, en general, mi tiempo usando el grupo ha sido abrumadoramente positivo.
El desviador trasero Ekar mueve la cadena a través del casete con precisión y control. Como suele ser el caso durante los paseos en grava, siempre ocurren situaciones inesperadas como pérdida de tracción, baches invisibles o cambios repentinos de pendiente, por lo que a menudo exigía que el desviador cambiara con potencia o sobre terreno accidentado.
No puedo pensar en una ocasión en la que se haya perdido un cambio: los cambios de marcha fueron rápidos y decisivos sin importar las circunstancias.
Las dos palancas que inician esos cambios son la tiza y el queso. Por un lado, la paleta de cambio ascendente es completamente familiar, ya que se heredó de los diseños de carreteras existentes.
Sin embargo, la palanca de cambios descendentes es exclusiva de Ekar y me imagino que será algo polarizante. Ciertamente encontré que requirió un poco de tiempo para acostumbrarme.
No he encontrado que la plataforma superior sea tan cómoda de usar desde el capó como las palancas mecánicas de cambio descendente Campagnolo estándar, ya que el área de superficie es más pequeña y sus bordes son menos redondeados.
Sin embargo, a la inversa, descubrí que la paleta en forma de C mejora enormemente el cambio en las caídas, proporcionando un estante natural al alcance de mi pulgar desde el cual pasar a una marcha más grande.
En última instancia, el cambio es una compensación por la que es posible que me encariñe si usara el grupo a largo plazo, así que por ahora me reservaré un juicio definitivo.
El casete Campagnolo Ekar de 13 velocidades es una especie de maravilla. Las nueve ruedas dentadas más grandes se mecanizan a partir de un trozo de acero y su arquitectura es una proeza del diseño CNC.
Los cuatro piñones más pequeños forman su propia protuberancia separada con el anillo de seguridad del casete, que se atornilla al cuerpo del buje libre para sujetar el casete en su lugar de forma similar al sistema XDr de Sram.
Visualmente la disposición de las ruedas dentadas es llamativa. La pequeña rueda dentada de 9 dientes inicia una progresión constante que se ensancha aparentemente exponencialmente desde la rueda dentada de 14 dientes, alcanzando los 42 dientes en los siguientes siete s altos. Campagnolo explica que los s altos con rueda dentada se seleccionaron cuidadosamente para mantener una progresión lo más suave posible.
‘Las opciones de casetes Ekar fueron el resultado de un largo estudio,’ dice Giacomo Sartore, gerente de producto de grupos en Campagnolo.
‘Terminamos manteniendo una filosofía de carretera en la mitad del casete, con un s alto de un diente entre cada uno de los seis piñones inferiores. En la mitad superior del casete tenemos s altos más grandes como en los casetes de MTB, pero no tan grandes como para que el cambio sea duro para las piernas del ciclista.'
Encontré que este razonamiento se confirmó en condiciones del mundo real. Nunca me f altó alcance en ninguno de los extremos del casete, sin importar si estaba corriendo a lo largo de una carretera o puliendo una pista suelta en un 15%. Esto se debe a que el rango de Ekar en esta configuración de 9-42 t, 38 t crea un engranaje superior efectivo de 50x12 y un engranaje inferior de 34x38.
Los pequeños escalones en la mitad inferior del casete brindaban opciones ideales cuando mi velocidad era alta y, por lo tanto, sensible a la cadencia, mientras que la mitad superior del casete s altaba considerablemente cuando el terreno se volvía técnico y rápidamente necesitaba marchas más bajas para sigue girando suavemente.
Aunque acogí con agrado la noticia de que Campangolo había llevado el desarrollo de sus sistemas de frenos hidráulicos completamente de forma interna para Ekar, planteó la preocupación de que el rendimiento de los frenos pudiera verse afectado como resultado del cambio.
Felizmente, puedo decir que no es así: las pinzas Ekar mantienen (en mi opinión) la sensación y la potencia líderes en su clase por las que las pinzas hidráulicas Campagnolo son famosas.
El rendimiento de los frenos, combinado con las manetas de doble curva magníficamente cómodas de Campagnolo, me proporcionó una sensación de especial confianza al controlar mi velocidad en terrenos técnicos.
Una prueba a más largo plazo me daría una idea de la supuesta durabilidad de Ekar, permitiéndome evaluar la efectividad a largo plazo de las nuevas funciones, como la impregnación ultrasónica de lubricante de cadena y los sellos ProTech en los rodamientos BB.
Sin embargo, puedo decir que, en términos de rendimiento agudo, Ekar es competitivo desde el principio.
Cuando las ramificaciones de mayor alcance relacionadas con el cambio de actitud de Campagnolo como empresa se consideran también como parte del lanzamiento del grupo, creo que es uno de los lanzamientos de productos más emocionantes y significativos de Campagnolo en mucho tiempo.
